新能源车险“费改”倒计时投保贵承保亏难题有望得解

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... 2024-05-10 16:10 .. 比如，人保财险、平安产险、太保产险车险综合成本率分别为96.9%、97.7%、97.6%，分别较上年增长1.3个、1.1个、1.1个百分点。
    业内人士认为，车险综合成本率上升与新能源车出险率高于燃油车有关。
    太保产险董事长顾越表示，在多重因素影响下，从太保产险出险率来看，新能源车出险率比燃油车出险率高出一倍。
    多家保险公司内部人士告诉记者，新能源车险业务面临一定的压力。
    国寿财险相关负责人表示，2021年-2023年，该公司新能源车险保费规模快速增长，累计保费收入123.3亿元，但保单成本率较高，一直维持在110%左右。
    也有部分险企收窄新能源车险业务。
    某中型保险公司内部人士告诉记者，公司在新能源车险业务的优势不大，不是公司近几年的重点业务。
    为了缓解新能源车险发展难题，相关部门已多次出手。
    继今年1月下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》后，金融监管总局4月向相关 .. UfqiNews ↓ 1

... 03-30 23:58 , 8278 , 138 ..
美国股神沃伦巴菲特致股东公开信--2005年-3:当别人贪婪时要感到害怕，当别人害怕时要感到贪婪-3 基于以上几个原因，上表的这些数字仅代表我们在2004年底所能估算的预估，如同以往年度一样，截至1999年的数字应该比较不会出错，因为那年以前的理赔申请案都已提出的差不多了，离现在越近的年度的数字，其估计的成份也就越大，尤其是最近两年，也就是2003年及2004年，日后大幅变化的可能性最大.
    最后，有一项恐怖因子在其间作祟，业务萎缩通常会导致裁员，为了避免被炒鱿鱼，员工通常将不当订价的原因合理化，告诉自己降价以保存组织完整是可以被忍受的，如此整个行销系统都将皆大欢喜，如果不这样做，员工们会声称，一旦景气回春，公司将无法恭逢其盛.
    为了抵档员工保住自己饭碗的天性，我们总是一再承诺NICO的同仁不会因为业务萎缩而裁员，这儿可跟唐诺川普那里不一样，NICO不是劳力密集的公司，而如同上表所示的，我们可以忍受较宽松的人力配置，但却绝对不能忍受不当的订价，以及随之而来的核保纪律，因为现在不在乎核保获利的保险公司，以后也不可能会在乎.
     当然采取不裁员态度的企业一定要避免在景气好时，过度征人，三十年前当时大都会总裁汤姆莫菲让我彻头彻尾了解这点，当时他告诉我一个小故事，话说有位员工要求老板新增一个人力，这位员工认为公司一年增加二万美元的薪水开支没什么大不了，但他的老板却提醒他要把它当做像是一个三百万美元的提案般慎重，因为考量其终身所得福利及其它开支(人越多，厕纸当然也用得越凶)，因为除非公司真的快经营不下去了，否则这位员工将很难会被解雇，不管他对公司的贡献有多微薄.
    当然要让像NICO这样的文化深植在公司的企业文化之中，必须要耗费相当大的功夫，看过这张表的人可以特别注意1986年到1999年的数字，很少有经理人可以默默忍受业务日渐下滑，特别是当其它竞争同业因为业绩大增而受到华尔街分析师的掌声之时，然而NICO自1940年创立以来的四任总裁却没有一位屈服， ... 美国股神沃伦巴菲特致股东公开信--2005年-3:当别人贪婪时要感到害怕，当别人害怕时要感到贪婪-3 ⟶

...一位私人新能源车主亦对《财经》记者表示，今年新能源车在续保之时，车险保费涨价1000多元.
    为何新能源车险会涨价？保险公司大部分承保亏损是主因.
    虽然在新能源汽车蓝海下，多家险企高层皆表示，要重视新能源汽车发展.
    不过据《财经》记者调查采访发现，目前多数险企承保新能源车险处于“亚健康”亏损状态.
    “一方面是新能源车险需求很旺盛，另一方面财险公司承保亏损，这是目前行业存在的痛点.”
    一家头部再保险公司负责人道出了险企经营新能源车险背后的实质.
    太保产险总经理曾义曾在()2022年中期业绩会上表示，今年上半年，新能源车保费有了较快增长，占比已达6.6%.
    不过，目前太保产险承保的新能源汽车仍然亏损，未来还要为较高的赔付下降推出新的措施.
    2021年12月，中保协发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，属于新能源汽车专属车险出台.
    和传统燃油车的车险相比，此次新规定价模型中将电.. 12-23 12:00 ↓ 20 ..UfqiNews