新春走基层｜保链畅链，为中国新能

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... 2024-02-08 12:40 .. 单箱只能装载2辆车。
    “以单箱放3辆车为例，以往运载100辆汽车所需要的集装箱现在可容纳150辆，综合运输成本下降三分之一.”
    宁波外运国际集装箱货运有限公司合同物流部经理姜斌算了一笔账。
    这批支架由上海涵雯国际物流集团有限公司制造。
    “2023年我们生产了4万套新能源汽车支架，而2022年仅为3000套.”
    总经理李博涵说，“今年以来，我们已做了4000套新能源汽车支架，而去年同期才出厂1000套左右。
    从目前的订单来看，今年新能源汽车出口仍将十分旺盛.”
    记者注意到，随着新能源汽车出口井喷，传统的滚装船运力普遍不足。
    由于集装箱多为班轮运输，运力更有保证，如今越来越多新能源汽车装入集装箱出海。
    以宁波外运国际集装箱货运有限公司为例，2023年，这家公司通过集装箱模式出口的新能源汽车辆数已经超过滚装出口的数量，占到总量的六成。
    2月7日，多部门联合发布“硬核”举措，护航新能源 .. UfqiNews ↓ 7

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07-29 03:03 , 934 , 181 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

... 07-29 03:00 , 933 , 178 ..
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶