中国车企VS国际车企，强在哪？弱在哪？ #净利润

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... 2024-04-20 02:30 .. 丰田预计2023财年实现营收2.1万亿元，仅次于大众集团，位居全球车企第二。
    丰田预计其本财年将实现净利润2122亿元，这一成绩不仅位居全球第一，还是唯一一家年净利润超过2000亿人民币的跨国车企。
    和丰田相比，本田和日产的2023财年业绩就逊色不少。
    根据业绩预期，本田和日产2023财年的营收均低于万亿元，其中本田接近万亿。
    两家日系企业的年净利润表现也都低于500亿元，其中本田超过400亿元，日产低于200亿元。
    美系车阵营中，通用汽车和福特汽车的规模虽然远超特斯拉，但盈利能力远逊于后者。
    特斯拉2023年实现营收7005亿元，同比增长19%；净利润同比增长19%至1086亿元，是唯一一家年净利润超过千亿的电动汽车制造商。
    相较特斯拉，通用和福特的营收水平都超过后者，但盈利水平却比不上特斯拉。
    通用汽车2023年实现净利润731亿元，福特汽车则实现扭亏为盈，实现净利31 .. UfqiNews ↓ 6

...它所提供的每股净利润数据可能会极大地误导那些对会计规则知之甚少或一无所知的投资者.”
    伯克希尔一如既往地表达了对公认会计原则（GAAP）这一项规则的反对.
    在股东信中，巴菲特指出，到目前为止，伯克希尔·哈撒韦的GAAP净资产是美国企业中最高的.
    创纪录的营业利润和强劲的股市导致年底的数字达到5610亿美元.
    而其他499家标普500指数公司2022年的净资产规模为8.9万亿美元.
    值得关注的是，截至2023年全年，伯克希尔·哈撒韦的运营利润（operatingearnings）达到了373.5亿美元，比前一年的308.53亿美元增长了17%.
    相比起净利润，运营利润是巴菲特及伯克希尔·哈撒韦公司最为看重的指标.
    “伯克希尔公司所偏好的规定数字与强制规定数字之间的主要区别在于，我们排除了有时可能超过每天50亿美元的未实现运营利润.
    具有讽刺意味的是，我们的偏好在2018年之前.. 02-26 21:50 ↓ 17

...共有17家公司上市当年由盈转亏（注：不包括2024年上市的公司，2023年数据来自业绩预告），涉及11家保荐券商.
    上述17家上市当年由盈转亏的公司中，IPO募资最高，为37.5亿元；、的募资也超过了30亿元.
    中信建投上榜的项目数量最多，保荐的3家公司分别格力博、、-W.
    格力博2023年2月上市，2022年的扣非归母净利润为2.21亿元，2023年预计亏损3.7亿元–4.3亿元，公司业绩大变脸被部分投资者质疑.
    2022年8月，翰博高登陆创业板，2021年公司盈利0.9亿元，2022年扣非归母净利润-0.74亿元.
    思特威2022年5月上市，2021年盈利3.92亿元，2022年亏损1.16亿元，详见《》等文章.
    申万宏源保荐的、两家IPO项目，都是在2021年上市.
    其中中自科技2020年的扣非归母净利润为2.29亿元，2021年上市当年迅速转亏至-0.18亿元.
    2.. 03-02 04:20 ↓ 10 ..UfqiNews