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06-16 20:50...也是首个电芯工厂。彼时,勃兰登堡州正形成一个电动汽车创新发展的聚集地,供应链和电池生命周期中的许多公司都位于该地区,比如上述材料企业巨头巴斯夫,还有特斯拉的超级工厂。实际上,对于供应链企业尤其是动力电池厂商而言,想做海外车企的生意不难,难的是真正在海外市场建厂。因为这将意味着极大的成本以及扎根于此的决心。蜂巢能源如此坚... 0
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06-16 20:50...去年中国电动车占据了欧洲电动车市场19%的份额,而2022年为16%。图片来源:大众大众董事会成员ThomasSchmall在慕尼黑举行的行业会议上说道:“窗口正在关闭。在我看来,我们还有两到三年的时间,如果不抓紧时间,德国汽车行业将很难生存下去。今天,决定生死的不再是规模,而是速度。”Stellantis首席执行官唐... 0
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06-16 20:40...这些亏损将在“几年内”转为盈利,届时福特将推出第二代电动汽车。在“第一代,我们有很多机会来改善我们的损失,”法利说,“但直到我们在未来几年开始推出的第二代产品,情况才会好转。”福特一位发言人说,该公司尚未公布预计其电动汽车业务何时实现盈利的具体时间。他补充说,新的电动汽车只会在这种情况下发布。该发言人说:“我们还解释说... 0
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06-16 20:40...还有引入中国企业,规避欧盟对中国纯电动汽车征收的额外关税的意图。“中国纯电动汽车巨头的成本竞争力比欧美高30%。我们的目的不是进行防守,而是通过‘轻资产策略’配合中国企业的攻势,与中国企业一起进攻”。中国不是敌人而是朋友斯特兰蒂斯6月13日在美国密歇根州召开了该公司首次面向投资者的说明会。该公司的首席执行官(CEO)C... 0
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06-16 20:30...中国汽车产业界从维护中欧汽车产业链安全稳定大局出发,还是采取了积极配合调查的态度,相关企业均按照调查部门要求认真提供材料。但欧方在“调查”过程中,倾向性地选取抽样企业,滥用“可获得事实”规则,随意扩大调查范围,严重扭曲调查结果。欧委会的裁决披露缺乏事实和法律基础,与其说这是对中国企业的“结论”,不如说它是欧洲一些人将经... 0
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06-16 20:30...商务部发言人何亚东在例行发布会上对第一财经记者表示:“中方始终认为,中欧互为重要经贸伙伴,具有良好的合作基础,在良性竞争中扩大合作、实现共赢才是正确相处之道。”何亚东称,一些中国汽车企业选择在欧建厂,就是中欧优势互补、互利共赢的生动写照,有利于拉动当地经济和就业,有利于推动欧洲新能源汽车产业发展。加了关税,但欢迎投资去... 0
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06-16 20:30...欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规,本质是将调查工具武器化、政治化,中方坚决反对一切形式的贸易保护主义,将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争,而非补贴。作为全球最大、最开放的汽车市场,中国充分保障中外汽车企业同台竞技、公平竞争。2006年,中... 0
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06-15 19:30...的技术服务已遍及全球50多个国家和地区,支持超过40万场会议,触达超过4亿观众。曾为香港小姐选举、联合国气候变化迪拜大会、2024年世界移动通信大会等国际重要活动提供同传翻译服务。在日常的国际交流场景中,人们只需下载“讯飞同传APP”就能轻松实现中文和13种语言的同传互译。王玮进一步说道:“讯飞智能录音笔既可以一键生成... 0
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06-15 19:10...外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计,在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中,特斯拉稳居第一名,占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上,特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。德国总理朔尔茨表示,欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。到2022年底,中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出,但... 0
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06-15 19:00...发布自愿召回通知,该公司将在美国召回近1.5万辆电动汽车。奔驰表示,该问题出在电池管理系统软件上,当来自其他控制单元的诊断请求过载时,可能会导致高压电池的接触器断开,从而有可能在仪表盘上没有任何警告的情况下使车辆失去动力。这一情况可能会在车辆行驶过程中发生,从而增加发生事故的风险。重新启动车辆后,问题会消失,但可能会没... 0
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06-15 19:00...梅赛德斯-奔驰集团:将对各利益相关方造成消极的后果梅赛德斯-奔驰集团表态称,我们关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易,包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。“自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头,将对各利益相关方造成消极的后果。我们将密切关... 0
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06-15 18:20...吉利表示,欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策,加征关税将损害欧洲自身利益,同时也会阻碍中欧经贸的发展。吉利始终支持自由贸易,主张公平竞争,严格遵守世界各国法律法规,为全球用户提供卓越的产品和服务。过去近20年,吉利在欧洲进行了大量投资,提升了全产业链的创新能力,创造了数以万计的就业机会。吉利呼吁欧盟委员会慎重... 0
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06-15 18:10...更愿意考虑电动汽车的消费者比例有所增加。38%的非电动汽车车主表示,他们的下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车,高于2022年的37%。麦肯锡的调查发现,全球29%的电动汽车车主表示可能会改变主意,重新购买内燃机汽车,但是美国有46%的电动汽车车主有这种想法。此外,全球消费者表示,他们最担心的是公共充电基础... 0
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06-15 01:20...电动汽车目前的制造成本高于传统燃油汽车的主要原因,是先进的电池和电机技术所带来的昂贵成本。市面上近期的解决方案是通过车辆层面的节能,包括改进与电动汽车充电基础设施的整合,来提升现有电池技术的效率。如今,这些挑战都可以通过英特尔子公司SiliconMobility发布的最新OLEAU310片上系统(SoC)来解决。这一下... 0
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06-15 01:10...不过,2024年确实缺乏电动汽车激励措施。其中,纯电动汽车注册量同比下降30708辆,市场份额从一年前的17.3%降至12.6%。混动汽车注册量同比小幅增长近2%至14,038辆。今年以来,电动汽车注册量共计214,871辆,同比下降7%,占总销量的18.3%。其中,纯电动汽车注册量为140,713辆(同比下降16%)... 0
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06-15 01:00...欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表演讲时宣布,计划对中国电动汽车展开反补贴调查。10月4日,欧盟发布立案公告,正式对产自中国的电动汽车发起反补贴调查,调查期预计不超过13个月。欧盟调查将分“三步走”:首先,确定产自中国的新能源汽车是否得到了补贴;其次,这些受到补贴的产品是否对欧盟的新能源汽车行业造成了损害;最后,决定... 0
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06-15 00:50...输家是市场参与方、企业和消费者。在德国批发和外贸协会主席迪尔克扬杜拉看来,效仿美国的贸易保护主义做法会导致德国汽车工业深受其苦。没有一辆欧洲汽车没有中国零部件。我们的制造商也从中国进口电动汽车,加税将伤及自身。匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊佐尔坦认为,欧盟委员会做法十分危险,将限制自由贸易,限制科技创新合... 0
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06-15 00:50...单个OLEA310FPCU可替代一个系统组合中的最多6个标准微控制器,来并行控制逆变器、电机、变速箱、DC-DC转换器以及车载充电。使用310FPCU,OEM和Tier1供应商能够同时实现对多个不同功率和能量功能的实时控制。除了物料清单(BoM)的减少,早期数据显示,与现在的电动汽车相比,在相同功率下,OLEA310的... 0
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06-15 00:30...全面规范了电化学储能电站不同时间尺度下模型参数测试的要求,为电化学储能电站接入电网的安全稳定运行提供了理论和数据支撑,可以提升设备运行能力,保障用户侧以及试验过程中人员和设备安全,对于保障国家能源安全、助力实现“双碳”目标具有重要作用。在电动汽车方面,燃料电池电动汽车碰撞后安全标准规定了燃料电池电动汽车在碰撞后应满足的... 0
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06-14 19:00...上汽集团在6月13日发布的声明表示,对这一决定深表关切和遗憾,将密切关注事态的发展,并采取一切必要的法律和商业措施,切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。上汽集团呼吁,欧盟委员会慎重考虑其决定,并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话,共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。“我们依靠技术创新,而非政府... 1
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06-14 02:50...效仿美国的贸易保护主义做法会导致德国汽车工业深受其苦。“没有一辆欧洲汽车没有中国零部件。我们的制造商也从中国进口电动汽车,加税将伤及自身。”匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐尔坦认为,欧盟委员会做法“十分危险”,将限制自由贸易,限制科技创新合作,在全球范围内产生负面影响。马耳他老牌汽车公司哈桑-扎米特首席... 1
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03-23 20:20...因此,很多科学家都在尝试寻找新的供电方式——既能保证供电,又能提升电动汽车的续航里程,还便于使用。也许你已经发现,提升电动汽车的实用性,电池是关键。科学家为此也大都把关注的焦点聚焦在电池上。传统的电动汽车电池都位于车辆的地盘上,由于底盘空间有限,所以安置电池的数量也有限,影响了电动汽车的续航里程。一些科学家决定另辟蹊径... 4
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