... 2025-02-07 16:00 .. 单程航行的成本需600元左右，但坐船的人越来越少，有时一整天甚至不到20人，是坚持运营还是卖掉船换营生，成为摆在秦大益面前的实际问题。
在客船二层的驾驶室里，秦大益望着甲板上的老人和一筐筐蔬菜，向记者感慨道：“艰难的时期就想想这些老人，三四点起床赶路坐船卖菜，菜钱收入就是他们生活的希望，如果我们不开船，他们怎么办？”“嘟，嘟……”朦胧的天光中，秦大益拉响汽笛，起锚出发。
伴随开船，“网红船长@一哥”直播间也同步开播，秦大益的儿子拿着手机拍摄两岸风景、菜农背菜坐船的场景。
“儿子拍摄的视频救了我们，很多好心人通过视频了解到我们船上的故事后捐款捐物，有时候会在直播间买菜或是包下当天的全部船票，这也让我们船的收入有了保障.”
从洋渡出发十多分钟，便到达第二个码头渔洞，乘客登船时，秦大益挨个向记者介绍这些老人，时不时还探出头去，提醒老人“踩稳，踩稳”。
“坐船的每个老人我都知 .. UfqiNews ↓
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...他估计，原本那艘船的负荷量是1000多人，却上了五六千位乘客，船上的乘客只能见缝插针，两个座位四个人挤，连船舷上都是人.
船要开几天几夜，航速不超过30公里/小时，就跟骑自行车的速度差不多，但江边的人要出远门，没得其他办法，只能坐船.
他说.
如今繁华的码头已成记忆里的场景，世事代谢，世代依托长江水运为生的人们，生活形态已经改变.
铁路公路建设、民航事业发展、小轿车快速普及，以及人们时间观念增强后，几度沉浮之后，越来越多的客船告别了长江.
牟仕明介绍，鼎盛时洋渡镇到忠县这条航线有10条船，全县有72条船.
如今，两个数字变成了1和4，都是私人承包.
无法轻易说再见秦大益接手父亲的客船后，也亲身经历了几次转折.
2003年，三峡大坝完工前已有大批移民离开长江，去到千里之外.
2016年底，又一批乘客不坐船了，洋渡镇到忠县开通了直达高速，省下了一半时间.
这些年，一批又一批进城务工.. 09-03 03:00 ↓ 6
...“一哥”秦大益驾驶客轮去年，我在儿子的帮助下开了直播.
一开始开船的时候观看人数能有600人左右，到岸后发现有3000多人在看.
到现在，粉丝有200多万了.
一开始做直播的时候没多想，是儿子想记录我开船的日子.
等我老了，开不动船的时候，看到现在的这些画面，能有个念想.
我们从来没有想过，会受到这么多朋友的喜欢.
我觉得，很多人没看过长江，没坐过乡间客轮，不是不想，只是因为没有机会.
看我们直播也和来过一样，下一次真的到了长江边、真的登船，大家会有故地重游的感觉.
长江，本来就是我们所有人的故乡.
“一哥”秦大益的儿子（图左）在直播坐我们船的基本都是老年人，他们清晨挑着新鲜蔬菜来到码头乘船.
因为菜还没卖出去，大家话也不多.
当我们船返航的时候，他们大多都是笑嘻嘻的样子.
看到那些笑脸，我就觉得，这一天的功夫，没白费.
直播改变了我的生活，也改变了一些卖菜老人的生活.
年轻人挑着几十.. 09-13 10:40 ↓ 6 ..UfqiNews
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