... 2024-09-03 03:00 .. 他估计，原本那艘船的负荷量是1000多人，却上了五六千位乘客，船上的乘客只能见缝插针，两个座位四个人挤，连船舷上都是人。
船要开几天几夜，航速不超过30公里/小时，就跟骑自行车的速度差不多，但江边的人要出远门，没得其他办法，只能坐船。
他说。
如今繁华的码头已成记忆里的场景，世事代谢，世代依托长江水运为生的人们，生活形态已经改变。
铁路公路建设、民航事业发展、小轿车快速普及，以及人们时间观念增强后，几度沉浮之后，越来越多的客船告别了长江。
牟仕明介绍，鼎盛时洋渡镇到忠县这条航线有10条船，全县有72条船。
如今，两个数字变成了1和4，都是私人承包。
无法轻易说再见秦大益接手父亲的客船后，也亲身经历了几次转折。
2003年，三峡大坝完工前已有大批移民离开长江，去到千里之外。
2016年底，又一批乘客不坐船了，洋渡镇到忠县开通了直达高速，省下了一半时间。
这些年，一批又一批进城务工 .. UfqiNews ↓
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...“一哥”秦大益驾驶客轮去年，我在儿子的帮助下开了直播.
一开始开船的时候观看人数能有600人左右，到岸后发现有3000多人在看.
到现在，粉丝有200多万了.
一开始做直播的时候没多想，是儿子想记录我开船的日子.
等我老了，开不动船的时候，看到现在的这些画面，能有个念想.
我们从来没有想过，会受到这么多朋友的喜欢.
我觉得，很多人没看过长江，没坐过乡间客轮，不是不想，只是因为没有机会.
看我们直播也和来过一样，下一次真的到了长江边、真的登船，大家会有故地重游的感觉.
长江，本来就是我们所有人的故乡.
“一哥”秦大益的儿子（图左）在直播坐我们船的基本都是老年人，他们清晨挑着新鲜蔬菜来到码头乘船.
因为菜还没卖出去，大家话也不多.
当我们船返航的时候，他们大多都是笑嘻嘻的样子.
看到那些笑脸，我就觉得，这一天的功夫，没白费.
直播改变了我的生活，也改变了一些卖菜老人的生活.
年轻人挑着几十.. 09-13 10:40 ↓ 6
...背篓、扁担、生禽等货物都可免费摆放，票价又便宜，对于周边村民来说，这就是最大的便利.
在船舱角落，正在整理小葱的戴大娘，是这趟“背篓轮渡”多年忠实的乘客，每隔几天，她就要乘坐轮渡前往忠县县城售卖自己种的农作物.
“坐车晕车，运货很不方便.
这个轮渡货物免费放，票价又便宜.”
戴大娘一边打包小葱，一边笑着对记者说，“十多年了，我们都是坐这趟轮渡，确实太方便了.”
在船上，不光村民背的货物不收船票，秦大益还为没有吃早饭的村民准备了免费的早餐.
经过两个小时左右的航程，轮渡抵达忠县的西山码头，菜农们挑着扁担，爬上高高的码头台阶，来到不远处的临时交易市场，许多市民早已在此等候.
帮老人们吆喝叫卖、拿电子秤到处帮着他们称重、找零、换钱……秦大益和船员们在这里可谓是样样精通.
“坐我这艘船的大都是一些六七十岁的老人，他们以卖菜、卖生禽为生.”
手里拿着零钱的秦大益告诉记者，“为了让他们跑.. 08-04 12:40 ↓ 5 ..UfqiNews
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