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12-29 16:20...详细了解项目关键节点工作情况，现场研究解决相关堵点问题。他要求有关区、部门和项目建设单位压紧压实责任，紧盯目标、倒排工期、加快推进，全力保障滨河南路尽快全线贯通，不断提升人民群众对交通出行的满意度和获得感。延安路淮河大桥是市民翘首以盼的民心工程，目前主桥部分均已完成主墩围堰封底施工任务，预计今年底完成大桥北岸主墩承台浇... 5
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12-22 19:00...且溶洞之间又相互重叠、串通，单个溶洞最深的达25米，相当于8层楼高。桩基，就是桥梁的根基。根基稳，才能立得住。如何才能保证“冻豆腐上筷子”的承载力和稳定性？必须想办法把“冻豆腐”变成实心“秤砣”。技术团队夜以继日，钻研攻关。一项桩基地质精确判断术由此诞生——BIM+地震波CT+智能化多功能地质钻机。该技术利用“地震波C... 0
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12-05 07:20...成达万高铁公司供图嘉陵江特大桥共有两个主墩。其中，9号主墩高112.5米，已于11月8日封顶。此次施工的8号主墩高117.5米，也是全桥最高墩。对于一座斜拉桥来说，主墩封顶意味着什么？蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林打了一个比方：主墩相当于人的躯干，斜拉索就像两条手臂；主墩封顶意味着躯干立起来了，这样手臂才... 1
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11-14 22:30...桥位与河道近垂直相交，桥梁设计高程与谷底高差约500米，施工难度极大。“我们以两项‘世界首创’设计为建设保驾护航。”四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计代表王勇说。一项是世界首创U型隧道锚，这种锚如同张开的“双臂”，可以将山体牢牢环抱，能大幅增加锚固可靠度和桥体稳定性，节省20%—30%的建设成本；一项是世界首创钢... 2
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11-05 15:30...动态监测、预警钢吊箱应力、姿态、高程等情况，并以三维界面进行实时场景还原，全方位展示钢吊箱姿态和受力状态，确保了整个下放过程的“万无一失”。“二航卓越”轮是迄今为止国内同类型船舶中技术最先进、起重能力最大的双臂架变幅式起重船，该轮总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，采用3台3350千瓦主发电机组，2... 2
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10-14 10:50...标志着开源路上跨胶济铁路转体桥进入全面施工阶段，为转体桥浇筑及后续道路施工奠定坚实基础。开源路上跨胶济铁路转体桥位于济南市高新区奥体中路以东，北接铁厂北路、南至中林路，该桥全长399米，为双塔单索面混凝土斜拉桥，规划为双向六车道，设计时速50公里。此次浇筑的转体桥14号主墩首个承台高5.75米，使用钢筋575吨，使用混... 4
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10-12 15:50...交通干扰因素多，是全线的重难点控制性工程之一。值得注意的是，该桥主墩7号墩高97米，是西渝高铁陕西段全线最高墩，此次浇筑的岚河特大桥7号墩承台为全线最大承台，该承台分两次浇筑。为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，从方案制定、施工组织、设备物资保障、安全质量管控等环节层层部署，确保本次浇筑顺利实施。... 2
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10-10 02:30...这标志着醴娄高速公路全线正式拉开了桥梁实体工程施工序幕。2022年1月29日，在株洲市天元区三门镇的苍霞村，醴娄高速湘江特大桥施工现场一片忙碌，一条1000多米长的施工栈桥犹如钢铁巨龙在湘江江面上铺开。2022年7月，醴娄高速拉开了“大干90天，决战三季度”的施工序幕，让工期“向前跑”。走进施工一线，看到的是塔吊大臂挥... 2
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09-19 18:30...“尖扎黄河特大桥总长1596.2米，主桥为141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥，拱顶距水面130米，相当于40多层楼高。”负责施工的中铁大桥局集团有限公司川青铁路项目党支部书记瞿小荃说，这座尖扎黄河特大桥横跨黄河上游特有鱼类国家级水产种质资源保护区，在施工过程中对环保的要求极高。这是9月5日拍摄的尖扎黄河特... 4
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08-23 04:50...大桥宁波境内路地段西起跨海大桥登陆点，东至庄桥站接轨，新建线路约73.3公里（含跨海段10.4公里），投资约230亿元。项目于2022年11月底开工，2023年1月15日完成全线首桩施工。今年7月15日，南航道桥主墩桩基全部完成施工。建设中的铁路大桥和已经建成的杭州湾跨海大桥，如同两条巨龙连接南北两岸，最近处相距仅3公... 3
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06-21 00:40...最深的达到110米，单根桩基最大的混凝土方量达到945立方米，累计投入钢筋2350吨、混凝土3万8千余立方米。”项目负责人介绍，面对复杂地质条件、超大直径钻孔桩施工等特点，项目团队不断创新工艺工法，采用大型旋挖钻机分级扩孔工艺，应用特制钻杆和钻头，在确保钻孔质量安全的同时也满足进度的要求。施工现场。浙交建设供图甬江特大... 5
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06-07 11:10...现在地下已经扎根了54根桩基，最深的达到110米。项目负责人介绍，面对复杂地质条件、超大直径钻孔桩施工等特点，项目团队不断创新工艺工法，采用大型旋挖钻机分级扩孔工艺，应用特制钻杆和钻头，在确保钻孔质量安全的同时也满足进度的要求。桩基浇筑。甬江特大桥横跨镇海港区和甬江入海口，全长1730米，设计为主跨540米+570米三... 7
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06-03 18:50...项目力争2025年12月底前完成主体工程。项目路线全长1.01km，桥梁断面上层为快速通道，下层为地面层双向六车道+非机动车道+人行道，采用设计速度为的双向六车道一级公路兼顾城市道路功能标准进行建设。项目竣工后，将有效串联起杭州中环其他工程节点，为完善杭州四通八达的交通网助力。据统计，余杭运河大桥项目共有40个承台，均... 6
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05-29 17:00...全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。大桥采用“2线高铁+2线城际+6车道公路”布置，主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。主桥3、4号主塔采用相同的结构布置形式，均为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共1744... 2
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05-27 02:20...象山港跨海大桥首个主墩承台浇筑完成。承台使用钢筋1740余吨，浇筑混凝土达1.66万立方米，相当于注满约8个标准游泳池。浇筑如此大体积的混凝土，并不是一件容易的事情。据悉，施工过程中容易产生水化热，导致混凝土温度急剧升高。若控制不当，就会产生裂缝。因此，我们采用了智能温控及冷却水循环系统，实时监控混凝土温度，通过控制冷... 6
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05-22 02:30...甬舟高速复线富翅门公铁两用大桥主墩首桩最后一方混凝土顺利灌注，标志着宁波连接舟山的第三条高速跨海大通道，再次迈出了坚实的一步。甬舟高速复线是继目前已建成通车的甬舟高速及正在建设的六横公路大桥之后，宁波与舟山地区间的第三条高速跨海通道，建成后，也将成为宁波连接舟山本岛的第二条高速。这条高速的最大亮点是，包括富翅门公铁大桥... 2
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05-15 20:30...十几台车辆一字排开等待拉运水泥运往施工现场，施工人员在工位上紧张有序地忙碌着。在储料仓内，施工所需原材料按标号整齐堆放，运料车辆正按需将这些原材料运到搅拌机机口进行24小时作业搅拌作业。走进钢筋加工厂，4条生产线上的工人正忙碌着加紧生产，焊花闪烁，加工好的产品即将被拉运到施工现场。建设中的松花江特大桥。记者来到项目重要... 3
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05-15 07:00...0号块作为该桥的重要部位和施工的关键工序，其钢筋及管道布设密集，挂篮预埋孔洞及预埋件数量繁多且精度要求高。为保证施工质量和效率，项目部以三个标准化（角钢卡具定位、预应力管道定位、刚性骨架定位）、两个可视化（BIM交底、BIM建模）、三个数字化（智能张拉、智能压浆、线形监控）为抓手，通过采取精细化施工管理手段，有效实现了... 0
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05-05 22:20...终点位于呼兰区双井街道小罗村附近，路线全长40.8公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，计划2026年12月交工通车。在该项目拌合站内，放眼望去，十几台车辆一字排开等待拉运水泥运往施工现场，施工人员在工位上紧张有序地忙碌着。在储料仓内，施工所需原材料按标号整齐堆放，运料车辆正按需将这些原材料运到搅... 3
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08-23 07:20...为后续海上钻孔灌注桩施工奠定了坚实基础。此次施工的Q3号主墩单根桩基桩长达124米，桩径3.5-3.0米，单根钢筋笼重达110吨，单根桩基混凝土方量高达1100立方。在施工过程中要满足钢护筒中心偏差±80毫米，倾斜度偏差不超过等多个高精度数据。同时，施工过程面临着水深、波高、流急、风大等复杂气象水文海况以及海域地质复杂... 3
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06-06 00:40...资水特大桥主跨布置为“64+102+196+102+64m”渐变跨连续钢构，为省内桥梁设计施工的首次应用，由湖南路桥建设集团有限责任公司承建。6#、7#主墩位于资江深水河道，采用整幅圆型深水低桩承台，钢围堰直径达34m、高度超过30m，围堰施工最大抽水深度达30m，创下省内桥梁建设圆型承台施工之最，也是目前在建的最大跨... 16
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05-07 13:30...”中铁十五局成达万高铁项目三工区经理龚长华介绍，成达万高铁渠江特大桥的主墩在水中施工，作业面狭窄，温控措施要求高，工序衔接紧凑，对他们来说是一次极大的考验。“为确保承台大体积浇筑成功，经过专家团队反复研究论证，我们运用斜面分层推移式连续浇筑法，采用‘分区定点，一个坡度，循序渐进，一次到底’的浇筑工艺。”龚长华介绍，施工... 23
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