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11-18 10:20...采用多种先进的技术与设备，探得天山胜利隧道要穿越16个断层破碎带，其中12个位于进口端。显然，这是一场硬仗。崔华新身为第五标段项目部TBM总工程师，不怕打硬仗。他从盾构司机干起，荣获过“全国技术能手”称号。2020年，崔华新毅然选择来到天山胜利隧道项目。“遇到的困难一次比一次棘手，但我们从来不认输。”4年间，这个“95... 0
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11-04 00:10...寓意着盾构机将聚力潜行、通达江海。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，过江隧道长11.185公里。其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、... 7
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11-01 21:00...64米的超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，主驱动轴承负载更大。“江海号”在国内首次使用8.6米主轴承，具有更高承载能力和更长使用寿命，达到“大马拉小车”的效果。在掘进过程中，盾构机主驱动不能更换，一旦出问题，就只能在地下“趴窝”。以前，盾构机刀盘震动带来的冲击负载对主轴承是否造成损坏是不可预知的，刀盘是否结泥饼影... 2
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11-01 20:10...他用无数个与电焊弧光做伴的日夜，为“逢山开路”的盾构机保驾护航。从普通焊工到“全国青年岗位能手标兵”，从误打误撞进入电焊行业到立志成为“大国工匠”，孟江华的追光之旅，就像隧道尽头那抹明媚的阳光，照亮了个人前行的道路，也激励着各行各业的同行者向光而行。做电焊工作一年四季都要身着厚重的工服，面对高温、粉尘和噪音的考验，孟江... 14
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11-01 19:50...由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。记者在现场了解到，“江海号”是以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意象融合命名，其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，寓意盾构机将聚力潜行、通江达海。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.... 2
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10-11 08:40...设计团队要根据刀盘结构特点，做发散性、可行性创意，并最终还原主题需求，“这个盾构机刀盘涂装方案已经客户审定，正在投入工厂施工”。刀盘是盾构机的脸面，它不光挖土啃岩，还是“颜值担当”，设计一个既有创意又合情合理的刀盘涂装方案并不容易。盾构机的刀盘，形态多变，开口有大有小，辐条错落不一。“设计合理最为关键，我们要巧妙地结合... 2
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10-06 20:20...并不时进入中心锥内检查前端刀盘的运行情况。在明亮干净的盾构机内部，建设者们铆足干劲，各司其职。经过大家的共同努力，这个总重5166吨的“庞然大物”正以一分钟往前掘进1厘米的速度，不停歇地向海底更深处进发。“盾构施工这一特性，决定了我们盾构掘进班组要24小时坚守，这个假期我们标段400多名工作人员奋战一线，确保所承建的南... 3
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09-09 03:50...中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目盾构经理薛永超介绍，盾构开挖面积达240平方米，每环管片足有12块，因此拼装风险更大、时间更长，精准度也更难控制。山河号要攻克的难题不止于此。黄河下富含砂石和粉质黏土，在盾构穿越过程中，最低点距离水面仅63米。重达5200吨的钢铁巨兽要穿越粘糕一样的地层，沉降控制是关键。尤其是在穿越黄... 4
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08-29 17:00...是深江铁路重点控制工程，采用矿山法+盾构法组合施工。据中铁十四局深江铁路项目负责人李兵介绍，隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106米，“深江1号”盾构机最大承受水土压力可达10.6巴，相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。针对施工难题，项目团队量身定制了“深江1... 1
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08-09 21:10...准确下降至始发井预定位置，与盾构机精准“合体”。据悉，“山河号”盾构机是目前世界在建最大直径泥水平衡盾构机，全长163米、重达5200吨，盾构机刀盘由一个中心块和4个边块拼装而成，重约387吨。据中铁十四局盾构经理薛永超介绍，刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。... 1
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07-19 18:30...“盾构机机头的位置是最热的。”李洋擦了擦额头的汗水，继续检查设备情况。虽是90后，但今年30岁的李洋盾构机操作经验丰富，2017年入职中铁十四局后先后在武汉地铁8号线、杭州2个过江隧道的盾构设备中担任关键岗位，经验丰富。00后盾构机长朱博闻走进狭小的驾驶室，00后盾构机长朱博闻正控制刀盘碎石机处理碎石，防止积渣影响进度... 0
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05-30 20:10...中铁隧道局承建的凌吴村站到国博中心南站区间采用单洞双线结构，区间隧道全长3373.667米，隧顶最大埋深位置距离长江底部51.7米，水压最高达0.5兆帕。隧道采用一台直径达12.56米的大直径泥水盾构机“江城先锋号”掘进施工，盾构机由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，采用中国技术、中国标准，... 10
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05-30 07:20...这个井口深达58米，是目前国内最深的大直径盾构始发工作井。相较于国内其他常规项目，吊装用时呈几何倍数增加。“以一个小构件为例，履带吊从地面吊装部件下井再到地面，用时长达1.5小时，较其他项目足足多了2-3倍。”赵大彬说。盾构机最大单体部件刀盘的下井，也是中国智慧的体现，重达460吨的刀盘直径14.57米，吊装下井时，与... 3
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05-29 21:00...空心刀盘掘进效率可提升30%。“掘爆机实现了隧道掘进机和钻爆法的有效结合，具有多种掘进模式，将实现隧道掘进领域新突破。”在位于湖北武汉的中铁科工集团高端装备制造基地，研发人员陈家乐向国务院国资委新闻中心组织的“走进新国企·向新而行智造未来”采访活动一行介绍，该装备在硬岩或超硬岩地质条件下掘进，可以利用掘爆机中间的空心刀... 0
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05-28 22:00...LaMarzocco咖啡机瑞幸使用的是雪莱（Schaerer），它最早是意大利的一家小型零售商店，一战结束转型做了咖啡机，1970年，雪莱推出了世界上第一台全自动研磨一体咖啡机。库迪部分店里的咖啡机是瑞士的弗兰卡（Franke），成立之初只是当地的一家管道公司，1984年转型做咖啡机，麦当劳是它的第一批客户。Frank... 1
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05-20 12:40...外径16.8米，环宽2米。作为首条穿黄单洞双层盾构隧道，将有效节省城市地下空间，预计可节约15%的投资成本；同时，隧道4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高了通行能力。此隧道将再次穿越黄河，是继“万里黄河第一隧”——济泺路穿黄隧道后又一连接南北向的大通道。长距离穿越全断面粉质黏土、钙质结核、胶... 5
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05-20 10:40...中国铁建中铁十五局带来的超大直径竖井掘进机“梦想号”模型引来各方关注。“梦想号”整机高10米，开挖直径达到23.02米，设备集开挖、出渣、支护、导向等功能于一体。在水下施工作业，最大开挖深度可达80米。中国铁建中铁十五局集团参展商陈紫萱介绍，“梦想号”所打造的垂直立体式地下停车库是一个集设备、操作、监控、维保、管理智能... 1
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05-16 21:50...图片来源：视频截图宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量；穿越过程中要经历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。“我们项目团队对盾构机进行针对性设计和优... 3
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05-16 18:30...21公里。掘进使用的“甬舟号”和“定海号”盾构机，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。两台盾构机将在海中穿越高水压地段及多种复杂地层后，在海面下约78米实现精准对接。建设海底高铁长隧究竟有多难？全长16.18公里的金塘海底隧道既穿城又越海，掘进中面临复杂地层和海域环境下的多重挑战。建设这样一条海底高铁长... 0
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05-14 17:30...“梦想号”整机高10米，开挖直径达到23.02米，设备集开挖、出渣、支护、导向等功能于一体。在水下施工作业，最大开挖深度可达80米。中国铁建中铁十五局集团参展商陈紫萱介绍，“梦想号”所打造的垂直立体式地下停车库是一个集设备、操作、监控、维保、管理智能化于一体的现代化智慧车库，304个车位只需手机一键触达，停取车时间平均... 1
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05-12 19:40...重庆轨道交通27号线全长约56公里，西起璧山站，东至巴南惠民站，全线设车站15座。穿江隧道位于27号线重庆站至南滨路站区间，是全线的控制性节点工程，全长约800米。预计到今年9月底，穿江隧道全线贯通。中铁一局重庆轨道交通27号线8标项目技术负责人段望龙介绍，相较于常规的隧道开挖，水下建隧道难度更大。穿江隧道不仅要穿越泥... 5
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05-11 02:20...世界首创的掘爆机试验装备完成了空心刀盘掘进、超前预裂处理后空心刀盘掘进和全断面刀盘掘进三种工况下的掘进试验。结果初步表明，在超硬岩地质条件下，经过超前预裂处理，空心刀盘掘进效率可提升30%。据中铁科工工作人员介绍，目前我国长大隧道采用TBM(隧道掘进机)施工遭遇岩爆、破碎带、软岩大变形等复杂地质时容易造成设备卡机，带来... 0
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2024-11-28-07:58 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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