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04-30 20:50...(京ICP040090正文世界最大直径高铁盾构机“领航号”始发2024-04-3006:11来源：新华社[][字号][]随着刀盘缓缓转动，世界最大直径高铁盾构机“领航号”4月29日从上海崇明顺利始发，标志着沪渝蓉高铁崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅。据悉，崇太长江隧道连接上海市崇明... 0
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04-23 09:50...“八百里皖江第一隧”迎来又一重大节点。芜湖城南过江隧道全长约5.96公里，左、右双线采用两台超大直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。该隧道穿越了数十种地层，地质条件异常复杂。图为工作人员操控机械拼装隧道管片。沈宫石摄为解决掘进过程中遇到的地质难题，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会... 0
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04-20 02:50...涂装“瑞龙”和“祥云”的“甬舟号”盾构机刀盘是盾构机最大单体部件，被拆分成5块运至施工现场，进行调平焊接。刀盘吊装下井是整个组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大的一项工序，需要在两台起重能力800吨、400吨履带吊的协同操作和精准配合下，通过起吊、翻身、旋转等一系列操作，吊装下井，成功将刀盘安装在主驱动上。据中铁十... 0
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04-19 19:10...该隧道穿越了数十种地层，地质条件异常复杂。为解决掘进过程中遇到的地质难题，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会，运用科技手段破局，提出30多种科学解决方案，并结合现场实际进行反复试验论证，期间采取了停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等一系列措施，成功攻... 2
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04-18 19:00...为海底隧道的掘进奠定下坚实基础。甬舟号刀盘。用于世界上最长海底高铁隧道甬舟铁路金塘海底隧道掘进的甬舟号盾构机，总长135米，总重约4350吨，由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径14.57米，于今年2月26日在湖南长沙下线。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，隧道西起宁波北仑区，东至舟山金塘岛，全长16.... 2
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04-12 06:10...计划2025年底具备开通条件。北京市重大项目办铁路工程建设协调处副处长范登溥介绍：“京唐城际铁路北京隧道段是全线贯通的‘最后一公里’。工程麻雀虽小，五脏俱全，集大直径盾构隧道、预制装配路基U型槽、全焊接双V型拱桥等创新元素为一体。”“智能盾构机”一次性掘进“不换刀”运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是... 11
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04-11 22:00...而这其中，长约1.3公里的运潮减河隧道，既是全线的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区首条高铁大直径盾构隧道。“打到摆动模式，开始！”昨天，记者来到位于地下31米处的盾构施工现场。只见黄色的“大块头”盾构机伸出“吸盘”，夹起一片三四吨重的管片，缓慢移动、上升，到了与上一个管片的连接处，千斤顶发力，拧紧“螺母”，将两个管... 9
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03-30 23:30...从地面安全顺利吊运至井下，完成与盾构主机实现精准对接。领航号盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发，掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号竖井，工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件... 0
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03-29 20:50...“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成，是我国自主研制的世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。未来，“领航号”盾构机要在长江水下89米处作业、独头掘进11.3255千米。“江底地质条件复杂，对盾构机的刀盘性能和质量提出极高要求。”中铁隧道局崇太长江隧道设备副经理王燚说，刀盘采用耐磨... 0
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03-28 21:00...顺利完成了6+1块的刀盘焊接、1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。据了解，下一步将开展盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试，全力确保领航号盾构机如期始发掘进。崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千... 4
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03-12 16:50...也是当前高铁隧道配置最先进、最智能的盾构机之一。此次下井的刀盘为盾构机最大、最重单个部件，由一个中心块、8个主刀臂、8个辅刀臂拼装焊接组成，刀盘采用分块运输至现场焊接方式，历时15天完成。当天，在一台450吨主吊机及一台400吨辅吊机的密切配合下，重达300吨的京滨协同号盾构机刀盘缓缓从地面吊起，完成翻身动作，准确吊运... 2
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03-05 00:40...寓意着建设者们乘着龙的祥瑞之气和冲破一切困难的英勇气概开启盾构穿海之旅。工作人员正在进行调试。受访单位供图“甬舟号”盾构机将独头掘进4940米，不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。区间内将面临14次... 1
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02-29 20:30...将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。该设备全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平，由中铁十四局集团、中国铁建重工集团联合研发。据了解，“甬舟号”盾构机不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂... 1
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02-28 23:00...将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道建设，助力浙江构建“1小时交通圈”。“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金... 3
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02-27 02:10...最高强度达200兆帕，区间内要面临14次软、硬地层的交替转换。差异性极大的长距离穿越，需人工在70米深海底频繁开展高压换刀作业。施工复杂程度、难度和风险在世界范围内罕见。中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩说。胡浩介绍，针对海底隧道复杂的施工特点，工程团队对甬舟号开展了包括采用重型带压刀盘设计在内的6项创新设计，在世界范围... 2
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02-26 20:50...总装达到世界一流水平。盾构机刀盘涂装瑞龙祥云图案，寓意着在新的一年里，建设者们乘着龙的祥瑞之气，开启盾构穿海之旅。超大直径盾构机甬舟号内部。金塘海底隧道西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18千米，其中盾构段长11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10万吨级金塘主航道。采用2台盾构机分头从宁波、舟山两侧相向掘进，最终... 0
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01-24 21:40...该项目顶管施工段全长518米，此次施工的单顶长度为345米，管节采用钢筋混凝土预制结构，外径5.4米，为现阶段全国最大断面圆形岩石顶管工程。“富强号”（央广网发项目方供图）湖南兑辰建设工程有限公司总工程师谢海兵介绍，“富强号”主机重达190吨，开挖直径5.49米，针对岩石复合地层的施工，刀盘设计开口率为33%，设计最大... 1
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01-23 05:30...重量4600吨，配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等智能系统。刀盘下井，是盾构机组装过程中难度最高、危险系数最大的一项工序。在两台起重能力800吨和400吨的履带吊的精准配合下，历经起吊、翻身、旋转等一系列操作后，重达600吨的“深蓝号”盾构机刀盘顺利与盾体精准对接。为确保“深蓝号”盾构机刀盘顺利下井，二隧项目精心... 1
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01-23 03:50...连接着广东东莞与广州南沙。珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，最大水压力1.06兆帕，是目前全球在建埋深最大、水压最大的高铁盾构隧道。这里工程水文、地质情况极其复杂，施工难度世界罕见。由我国自主研发的超大直径盾构机“深江1号”和“深江2号”，同时从东莞虎门和广州南沙方向相向开挖。盾构机的结构啥样？盾构机是一种集开挖、... 1
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12-28 19:50...是潞安化工集团落实“强煤育新优化”产业布局体系总体目标、推动企业高质量发展的现实要求，也是余吾煤业公司提升核心竞争力，加快数智化矿山建设步伐的重要一环。余吾煤业公司于2020年首次提出实施盾构机应用工程，并安排技术人员到陕西、山东等国内实施盾构机项目的单位进行调研与交流，根据井下生产实际，对盾构机井下运行速度、安全性、... 0
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12-20 11:30...研发人员为此研发出冷冻刀盘，把土层冷冻成一个罩壳式的安全体，再进行岩层掘进。正在昌九高铁天祥大道隧道掘进的“英雄号”泥水平衡盾构机直径达到14.8米，是国内高铁隧道最大直径盾构机。天祥大道隧道是目前国内施工环境和穿越地质条件最为复杂的高铁盾构隧道之一，刀盘刀具面临高磨损的问题和刀盘结泥饼的困境。研发团队为此专门配置了刀... 0
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12-15 19:50...余吾煤业公司于2020年首次提出实施盾构机应用工程，并安排技术人员到陕西、山东等国内实施盾构机项目的单位进行调研与交流，根据井下生产实际，对盾构机井下运行速度、安全性、防尘性能以及可能出现的问题一一探寻解决方法，提出设备优化改造建议30余项：缩短设备总长，提高灵活性；改胶带出渣系统，避免矸石卡堵；增加辅助撑靴，防止设备... 0
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