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03-30 23:30...从地面安全顺利吊运至井下,完成与盾构主机实现精准对接。领航号盾构机总长128米,总重约4000吨,由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成,其中刀盘直径15.4米,是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发,掘进11325.5米穿越长江,到达江苏省太仓市2号竖井,工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件... 0
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03-29 20:50...“领航号”盾构机总长128米,总重约4000吨,由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成,是我国自主研制的世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。未来,“领航号”盾构机要在长江水下89米处作业、独头掘进11.3255千米。“江底地质条件复杂,对盾构机的刀盘性能和质量提出极高要求。”中铁隧道局崇太长江隧道设备副经理王燚说,刀盘采用耐磨... 0
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03-28 21:00...顺利完成了6+1块的刀盘焊接、1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机的组装,为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。据了解,下一步将开展盾尾、管片拼装机最后环节组装,并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试,全力确保领航号盾构机如期始发掘进。崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千... 2
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03-12 16:50...也是当前高铁隧道配置最先进、最智能的盾构机之一。此次下井的刀盘为盾构机最大、最重单个部件,由一个中心块、8个主刀臂、8个辅刀臂拼装焊接组成,刀盘采用分块运输至现场焊接方式,历时15天完成。当天,在一台450吨主吊机及一台400吨辅吊机的密切配合下,重达300吨的京滨协同号盾构机刀盘缓缓从地面吊起,完成翻身动作,准确吊运... 2
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03-05 00:40...寓意着建设者们乘着龙的祥瑞之气和冲破一切困难的英勇气概开启盾构穿海之旅。工作人员正在进行调试。受访单位供图“甬舟号”盾构机将独头掘进4940米,不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源,更要面对构造复杂的地层及海域环境,硬岩和软硬不均地层占比近七成,最高强度达200兆帕。区间内将面临14次... 0
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02-29 20:30...将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。该设备全长135米,总重量4350吨,刀盘开挖直径14.57米,配备特制刀具308把,总装达到世界一流水平,由中铁十四局集团、中国铁建重工集团联合研发。据了解,“甬舟号”盾构机不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源,更要面对构造复杂... 1
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02-28 23:00...将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道建设,助力浙江构建“1小时交通圈”。“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发,全长135米,总重量4350吨,刀盘开挖直径14.57米,配备特制刀具308把,总装达到世界一流水平。金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程,西起宁波市鄞州区,东至舟山市金... 2
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02-27 02:10...最高强度达200兆帕,区间内要面临14次软、硬地层的交替转换。差异性极大的长距离穿越,需人工在70米深海底频繁开展高压换刀作业。施工复杂程度、难度和风险在世界范围内罕见。中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩说。胡浩介绍,针对海底隧道复杂的施工特点,工程团队对甬舟号开展了包括采用重型带压刀盘设计在内的6项创新设计,在世界范围... 1
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02-26 20:50...总装达到世界一流水平。盾构机刀盘涂装瑞龙祥云图案,寓意着在新的一年里,建设者们乘着龙的祥瑞之气,开启盾构穿海之旅。超大直径盾构机甬舟号内部。金塘海底隧道西起宁波北仑,东至舟山金塘,全长16.18千米,其中盾构段长11.2千米,最大埋深78米,隧道穿越10万吨级金塘主航道。采用2台盾构机分头从宁波、舟山两侧相向掘进,最终... 0
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01-24 21:40...该项目顶管施工段全长518米,此次施工的单顶长度为345米,管节采用钢筋混凝土预制结构,外径5.4米,为现阶段全国最大断面圆形岩石顶管工程。“富强号”(央广网发项目方供图)湖南兑辰建设工程有限公司总工程师谢海兵介绍,“富强号”主机重达190吨,开挖直径5.49米,针对岩石复合地层的施工,刀盘设计开口率为33%,设计最大... 0
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01-23 05:30...重量4600吨,配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等智能系统。刀盘下井,是盾构机组装过程中难度最高、危险系数最大的一项工序。在两台起重能力800吨和400吨的履带吊的精准配合下,历经起吊、翻身、旋转等一系列操作后,重达600吨的“深蓝号”盾构机刀盘顺利与盾体精准对接。为确保“深蓝号”盾构机刀盘顺利下井,二隧项目精心... 1
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01-23 03:50...连接着广东东莞与广州南沙。珠江口隧道海域段水下最大埋深115米,最大水压力1.06兆帕,是目前全球在建埋深最大、水压最大的高铁盾构隧道。这里工程水文、地质情况极其复杂,施工难度世界罕见。由我国自主研发的超大直径盾构机“深江1号”和“深江2号”,同时从东莞虎门和广州南沙方向相向开挖。盾构机的结构啥样?盾构机是一种集开挖、... 1
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12-28 19:50...是潞安化工集团落实“强煤育新优化”产业布局体系总体目标、推动企业高质量发展的现实要求,也是余吾煤业公司提升核心竞争力,加快数智化矿山建设步伐的重要一环。余吾煤业公司于2020年首次提出实施盾构机应用工程,并安排技术人员到陕西、山东等国内实施盾构机项目的单位进行调研与交流,根据井下生产实际,对盾构机井下运行速度、安全性、... 0
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12-20 11:30...研发人员为此研发出冷冻刀盘,把土层冷冻成一个罩壳式的安全体,再进行岩层掘进。正在昌九高铁天祥大道隧道掘进的“英雄号”泥水平衡盾构机直径达到14.8米,是国内高铁隧道最大直径盾构机。天祥大道隧道是目前国内施工环境和穿越地质条件最为复杂的高铁盾构隧道之一,刀盘刀具面临高磨损的问题和刀盘结泥饼的困境。研发团队为此专门配置了刀... 0
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12-15 19:50...余吾煤业公司于2020年首次提出实施盾构机应用工程,并安排技术人员到陕西、山东等国内实施盾构机项目的单位进行调研与交流,根据井下生产实际,对盾构机井下运行速度、安全性、防尘性能以及可能出现的问题一一探寻解决方法,提出设备优化改造建议30余项:缩短设备总长,提高灵活性;改胶带出渣系统,避免矸石卡堵;增加辅助撑靴,防止设备... 0
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12-14 18:50...济南市城乡交通运输局轨道交通处处长汤晓,交通工程质量与安全中心副主任王治国;济南轨道交通集团总经理王伯芝;中交路桥建设有限公司党委常委、副总经理欧阳瑰琳,中国交建轨道交通事业部副总经理、轨道交通分公司党委委员、副总经理李新泽及历城区城乡交通运输局、8号线一期工程各参建单位代表参加活动。活动由济南轨道交通集团党委副书记、... 0
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12-07 12:20...活动由济南市国资委党委书记、主任张海平主持。活动现场(央广网发济南轨道交通集团供图)搭载智能化系统实现可视化掘进“盾构机的开挖直径从6.68米到9.14米,这不是简单的尺寸增加。”济南重工盾构组装班长周生保介绍说,“齐鲁号”盾构机长约120米,对整体加工工艺、装配、刀盘结构、主轴承受力等都提出了全新挑战。据了解,针对项... 6
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11-20 04:40...提前做好详细应对方案当天要安装的刀盘,重达600吨,虽然需要移动的距离很短,但考虑到是超大部件,对安全性和稳定性的要求较高,项目部提前多次筹划,研究吊装方案。最终,决定采用两台履带吊协同作业方式,其中一台为800吨,另一台为400吨。在履带吊抵达前,工作人员还在作业区域内放置了超厚钢板,并在地面设置了沉降观测点,以随时... 0
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11-07 10:20...南至昌赣高铁南昌东站,正线全长137.7公里,设计时速350公里。据昌九城际铁路公司昌九指挥部指挥长夏小任介绍,天祥大道隧道全长约6.4公里,是目前国内施工环境和穿越地质条件最为复杂的高铁盾构隧道之一,也是昌九高铁全线控制性工程。隧道为单洞双线隧道,其中盾构段长4.4公里,采用直径达14.8米的泥水平衡盾构机掘进。中铁... 1
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10-05 22:30...正是用电高峰期。国网徐州供电公司运维班值班员孙胜与同事,忙着对500千伏三堡变电站开展熄灯巡视。孙胜说:“这是我在站内度过的第15个国庆节。与往年不同的是,今年站内投运了智能巡检系统,有100多台高清摄像头和巡检机器人‘帮忙’,我们能更快捷更精准地发现隐患。”这座变电站是国家电网“西电东送”、江苏电网“北电南供”的枢纽... 0
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09-24 00:00...青岛地铁5号线闫家山站至重庆路站区间、重庆路站至地铁大厦站区间地质情况复杂,且紧邻张村河,地下水丰富;掘进过程中需穿越19条破碎带,以及高架桥、地铁运营线路等多个风险源,施工难度大。“鲲鹏号”双模盾构机是地下的庞然大物,全长129米,重量625吨,刀盘直径6.5米。作为城市地铁建设施工利器,双模盾构机具有安全、高效、节... 1
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09-16 02:30...总长198.8米,标准段宽19.7米,车站采用明挖法施工。“刀盘吊装是整个盾构机吊装过程中的关键环节,刀盘吊装完成后,标志着盾构机基本吊装到位。本次吊装的刀盘开挖直径6.47米,刀盘、拼装机、螺旋机等盾构机主要部件总重达316吨。接下来,市轨道集团将加强组织协调,锚定建设目标,高效高质开展盾构拼装、调试等后续工作,为盾... 0
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2024-09-23-17:18 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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