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01-27 08:10...24日在東京都內舉行的業務方針發佈會上，比亞迪日本法人的社長劉學亮充滿幹勁地表示，將以純電動汽車和PHV兩個輪子，持續將搭載比亞迪最先進技術的車輛投放到日本。比亞迪的PHV計劃於2025年底在日本上市。價格和性能等詳細資訊尚未公佈。據悉該公司今後兩三年內將在日本銷售多款PHV車型。比亞迪PHV進入日本市場對日本企業構成... 0
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01-25 19:10...特別是中國的電動汽車技術非常領先，受到全球多地消費者的關注。我們應該深入了解中國汽車品牌。”小鵬汽車帶來了G6、G9和P7＋三款車型。其中小鵬汽車的概念車——旅航者X2飛行汽車成為展會的一大亮點，充滿科技元素的設計吸引了不少車迷（見圖，本報記者牛瑞飛攝）。很多參觀者拿著相機拍照，還有人拍攝了短視頻發給朋友，邀請朋友一定... 0
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01-22 21:50...2024年純電動乘用車的國內銷量（包括輕型汽車，不包括貨車等）比上年減少33%，降至5萬9736輛，時隔4年再次轉為減少。純電動汽車的銷售比例也跌破2%，在主要已開發國家中墊底。雖然世界對純電動汽車的需求正在放緩，但仍在增長，日本純電動汽車銷售的低迷顯得突出。日産汽車佔日本國內EV銷量40%，該公司EV銷量跌至2021... 0
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01-22 21:10...克利夫蘭克利夫斯公司首次召開記者會。洛倫科表示：「我很高興總統下達了阻止命令」。他進一步表示，如果日本製鐵取消收購計劃，該公司有意收購美國鋼鐵。克利夫蘭克利夫斯公司在美國鋼鐵的收購中敗給了日本製鐵。他表示，日本製鐵失敗的話將收購美國鋼鐵。關於收購計劃的詳細情況，他表示「不會對假設和推測作答」。克利夫蘭克利夫斯公司與美國... 0
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01-22 21:10...中型轎車「SEAL（海豹）」、中型SUV「SEALION7」也將在2025年內起售，還在考慮向南韓市場投放混合動力汽車（HV）。價格方面，ATTO3的基礎車型為3150萬韓元（約合人民幣15.9萬元）。據南韓媒體報道，與南韓大車企現代汽車和起亞銷售的同類車型相比，價格便宜約兩成。比亞迪在16日于南韓召開的記者會上介紹稱... 0
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01-03 22:10...市佔率也有所減少。特斯拉未公佈各地區銷量，但從各國銷量來看，美國和中國的年銷量自啟動統計以來首次低於上年。調查公司MarkLines的數據顯示，從特斯拉在中國、美國和歐洲（27個國家）的1～11月累計銷量來看，全部地區同比下降。中國減少4%，美國減少5%，歐洲減少23%。這是自2015年開始公佈季度銷量以來，自然年銷量... 1
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01-03 21:40...從2023年10～12月的季度業績來看，僅EV就超過了特斯拉。比亞迪在2024年2月同時下調了EV和PHV的價格。有些車型降價20%，旨在擴大在中國的市佔率。這迫使競爭對手也調整價格，對市場産生了影響。在涉足EV等新能源汽車的企業林立的中國，比亞迪主動出擊展開競爭。比亞迪之所以能夠採取如此強勢的戰略，很大程度上是因為擁... 1
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01-03 21:20...乘用車佔整體銷量的9成。在主力的乘用車方面，EV增長12%，達到176萬4992輛，PHV增長73%，達到248萬5378輛。整體上已擴大至與本田2023年度全球銷量（410萬輛）等同的規模。比亞迪2024年5月升級了自主的PHV技術「DM-i」。將滿油滿電的續航距離增加到2100公里，得到了擔心純電動汽車續航距離的消... 0
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12-16 19:30...萊蕪工廠通過技改上“新”，打造智慧製造平臺，訂單交付週期縮短14%，每人平均生産效率提高15%。眼下，濟南各重點企業正錨定全年生産目標，開足馬力抓生産、提效率、趕訂單，打好年度“收官戰”。圖為比亞迪濟南基地生産的新能源汽車。新華社記者陳國峰攝黃河北岸，産業新城，濟南新舊動能轉換起步區處處涌動著高品質發展的勃勃生機。比亞... 2
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12-12 18:50...廣汽集團相關人士向《証券日報》記者表示：“有信心成為行業內首家可落地具身智能機器人廠商。”此外，該人士還介紹，廣汽集團於2022年初開始涉足具身智能機器人研發，均已掌握核心技術，實現關鍵零部件全棧自研且成本可控。廣汽集團將依托於智能網聯新能源汽車成熟的產業鏈，共用如車端芯片、激光雷達等核心零部件，以車規級標准定制開發，... 1
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11-10 18:30...的「ET5」、美國特斯拉的「ModelY」等16個車型的9萬多個零部件。「怎麼才能以這麼低的成本生産呢？」受到參加者關注的EV之一是比亞迪的ATTO3。這款車2022年2月開始在中國銷售，價格為最低約14萬元起。全球銷量截至2023年3月達到30萬輛。ATTO3的特點之一是推進零部件的整合。在電動驅動裝置「E-Axle... 2
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11-07 18:00...在較大基板上安裝了各種晶片。在ECU內部最大、負責計算處理的是SoC(SystemonChip)。海豹搭載的SoC為美國高通開發的「SM6350」。另外，通過拆解調查發現，007搭載的SoC是同為高通的「SA8295P」。兩者都是高通推出的「驍龍（Snapdragon）」系列的SoC，但實際上用途不同。比亞迪海豹的SM... 1
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11-07 17:10...具有環保意識的消費者希望了解比亞迪汽車的優點是很自然的事情」。比亞迪優勢在於車型的廣泛。在小型車、轎車和SUV等車型中，均推出EV和插電式混合動力車(PHV)。擁有比亞迪插電混動車的40多歲銀行職員亞歷克斯斯特羅姆(音譯)表示，「中國的汽車價格適中，最重要的是先進的技術讓人喜歡」。在巴西市場上，歐洲斯特蘭蒂斯（Stel... 5
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10-16 17:00...僅為15.38萬輛。特斯拉在美國的EV銷售份額已連續兩個季度低於5成。儘管美國市場的EV銷量在7月～9月期間也增長了8%，但價格競爭依然激烈。特斯拉以外的大型車企也在美國增加銷售激勵等，進行降價促銷。EV市場持續放緩的歐洲也表現低迷。根據MarkLines的數據，特斯拉在歐洲的銷售在7月～8月期間同比下降了4成。主要國... 4
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10-16 16:50...合資公司成為比亞迪的全資子公司。該合資公司開發和生産高檔EV「騰勢（Denza）」。賓士9月17日承認已退出合資業務，在此基礎上表示「騰勢的現有車型已不再配備梅賽德斯-賓士的技術」。該合資公司是2011年由比亞迪與德國戴姆勒（現梅賽德斯-賓士）各出資一半在廣東省深圳市成立。不過，在技術等方面合作難以走上正軌，2021年... 5
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10-16 16:40...比亞迪！」……比亞迪2024年4月到6月在日本投放的這段電視廣告自9月1日起重播。這並非偶然。根據運營型電視廣告服務商NOVACELL（東京品川）的調查，2024年上半年的「指名搜索指數」中，比亞迪的電視廣告名列第三。不僅獲得了觀眾的高度評價，比亞迪也收穫了切實的廣告效果。日本的「指名搜索指數」是指在電視廣告播放前後幾... 4
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09-23 22:40...比亞迪的銷量持續增長(4月在北京車展上的展出)香港交易所22日披露的比亞迪股票的交易資料顯示，波克夏-海瑟威出售了139.55萬股。按平均價格計算，出售額約為3.4億港元。波克夏-海瑟威的持股比例降至4.94%，比原來下降了約0.1個百分點。根據香港交易所的規定，如果在持股低於5%的情況下出售，沒有披露的義務。波克夏-... 5
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09-05 20:40...2024年1～6月為2283億元，增長率僅為9%。與2023年1～6月同比增長91%、2022年1～6月增至2.3倍相比大幅放緩。每輛乘用車的平均售價呈下降趨勢。在中國市場，圍繞EV和PHV等「新能源汽車」的競爭越來越激烈。大量推出約20萬元左右車型的比亞迪在2月份開始降價，隨後國內的競爭對手也跟著降價。中國汽車工業協... 0
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09-05 20:30...按季度計算首次超過全球銷量下降5%至92萬輛的本田。排在比亞迪之前的日本企業只有豐田。比亞迪2023年4～6月的銷量為70萬輛，僅排在世界第10位，但在1年內超過了排名靠前的本田、日産和鈴木。還在逼近美國三大汽車巨頭之一的福特(114萬輛)，進一步打破行業排名的可能性很高。從中國企業來看，中國大型企業浙江吉利控股集團位... 3
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08-25 08:00...過往來自香港企業、學校及特區政府的代表，在比亞迪總部見到D9，都異口同聲問何時在香港銷售，顯示香港各界對此車寄望甚高，故將D9在內地以外的首發地選擇在香港，是要感謝多年來香港朋友的支持和關注。助力推動香港綠色出行劉學亮又指，和諧汽車是比亞迪海外經銷商之中，重要的戰略合作夥伴，而現時比亞迪已在香港新能源車市場中，成為綠色... 4
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10-22 23:00...特斯拉表示，「鉛蓄電池使用每4年左右就必須更換；鋰離子電池不僅可以保持與車輛相同的壽命，還可減少87%的體積」。比亞迪選擇鋰離子電池的意圖應該與特斯拉相同。與通常放置在前引擎蓋下的鉛蓄電池不同，海豹的12V電池要先拆除後排座椅才能取下。也就是説，並未考慮到電池的更換。負責拆解的維修技術人員表示，「可以明顯感受BYD傳達... 1
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09-08 18:00...可以看出，在後輪端的電動驅動橋上，高壓零部件單元中內置了車輛控制器基板。（來源：日經XTECH從比亞迪發佈的視頻中截圖）拆解儀表板和車輛後方的後備箱時，出現了4個頗具存在感的ECU（圖2）。分別為車輛左前方的「左車身控制器」、右前方的「右車身控制器」、左後方的「後車身控制器」、前部中間的「多媒體控制器」。這次我們來看一... 4
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