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07-01 21:10...安裝新系統的冷藏車預計可減少至少30%燃油消耗,且由傳統冷藏車改裝只需花費幾萬元,若有訂單相信最快可在未來四個月內交付。續航力充分毋懼陰天影響理大研發的智能太陽能冷藏車,車頂鋪設八塊太陽能板,其中四塊可擴展和拉伸,令車輛在停車時可增大太陽能板面積以提高吸收效率。帶領該研究的理大電機及電子工程學系教授鄭家偉介紹道,傳統冷... 0
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06-24 22:50...韓國總統尹錫悅前往火災現場視察。尹錫悅在現場向事故遇難者及家屬表示哀悼,並要求徹查事故原因。韓國京畿道知事在現場表示,京畿道將在全域範圍內啟動大規模安全檢查,避免類似慘劇再次發生。遇難中國公民數字仍未確定據報道,電池製造商ARICELL位於京畿道華城市的工廠火災已造成22人遇難,由於失聯人員新增1人,傷亡人數恐將進一步... 1
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06-08 04:20...相当に対し、4回に分けて7.5%から25%までの301関税を課した。2018年の全般的な追加関税と異なり、今回の追加関税には強い標的性と目的性という特徴が見られる。今回の課税品目は、鉄鋼とアルミニウムに加え、EV、半導体、リチウム電池、天然グラファイト、永久磁石材料、太陽光パネル、港湾用クレーン、医療用品など、中国の先... 0
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06-07 21:20...本田2021年之前一直在日本生産FCV,但後來停産。這是本田時隔2年再次涉足FCV,也是首次在美國進行當地生産。本田將生産的是SUV型的新款FCV「CR-Ve:FCEV」。首先將於年內在美國和日本上市。目前尚未公佈銷量和價格。在日本,豐田的FCV「Mirai」等的價格約為800萬日元,預計將為相同水平。氫氣可在3分鐘內... 6
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06-07 10:20...在展台C位設置的「平台線控轉向系統」吸引眾多專業觀眾和市民眼球。此次亮相的新一代智駕轉向系統不同於傳統方向盤,它可以節約空間,還能定製化設計方向盤,預計2025年底上市。目前已經有造車「新勢力」企業提前預訂。帶來智駕產品的還有深圳小巨人企業航盛電子和來自北京的獨角獸企業地平線。航盛最新的座艙預控制器、全景抬頭顯示、全息... 4
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05-24 21:50...同施設の蓄電容量は10メガワット時で、年間730万キロワット時のクリーン電力を供給できることにより、二酸化炭素排出量を5000トン削減し、3500世帯に及ぶ1年間の電力需要を満たすことができると予想されます。南方電網広西電網公司イノベーション管理部の責任者である高立克氏によりますと、このナトリウムイオン電池エネルギー貯... 0
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05-23 21:10...許多中國車企以豐厚出口獲利來抵銷國內價格戰的影響。這令產能過剩及不公平競爭的指控變得更為荒唐,更重要的是技術競爭力,中國電動車技術領先已是國際公認,主要有幾方面:一、電池;二、電動系統;三、車身設計及製造;四、操作系統;五、配套設施如音響及電子娛樂系統等。中國車企在各方面投入不少,均處於先進甚或領先位置。在電池方面產銷... 0
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05-19 20:30...北京航空航天大学の科学研究チームが研究開発した超小型昆虫ロボット。(画像提供は取材先)小石の間に置かれたこの四足歩行昆虫ロボットは俊敏で、自在に行き来し、カブトムシのようだ。論文の共同連絡著者で、同大学エネルギー・動力工程学院教授の閻暁軍氏は、「この昆虫ロボットは体長2cm、横1cm、重さは1.76gで、垂直投影面積は... 0
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05-10 19:10...國家能源局發展規劃司二級巡視員趙莉表示,當前,新型儲能裝機規模繼續保持快速增長,新型儲能發展得到高度重視,通過推動技術創新試點示范、強化新型儲能調度運用等措施,推動新型儲能多元化發展與多場景應用。從裝機規模看,新型儲能電站逐步呈現集中式、大型化趨勢,其中10萬千瓦以上的項目裝機佔比54.8%,1萬千瓦至10萬千瓦的項目... 0
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05-08 14:30...“經產學研合作、自主研發、技術成果轉移轉化,該項目團隊目前已完全掌握第二代全釩液流電池儲能技術,擁有電堆三大核心部件雙極板、碳氈和質子膜的關鍵技術,已實現進一步的產業化擴展。不僅簽訂了總額達6.04億元的儲能電站銷售訂單,而且開封市、平頂山市和規模的全釩液流電池儲能電站已經在加緊建設了!”河南省科技廳相關負責人告訴記者... 0
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05-03 06:40...表示「建立一個討論共同關注領域和合作可能性的框架符合雙方的利益」。日歐將以事務級為中心,啟動定期討論合作方案的框架。雙方擁有的尖端材料領域的研究機構也將參與其中,增加共同的研發項目。歐盟認為日本的技術是必不可少的,因此尋求展開合作。伊萬諾娃認為,(1)可再生能源、(2)移動出行、(3)建築、(4)電子設備是有潛力的合作... 0
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05-03 06:30...的累計産量達到500萬輛(圖1)。據該公司表示,由純電動汽車、插電式混合動力車(PHEV)和燃料電池車(FCV)等組成的新能源汽車的産量達成500萬輛「在汽車企業中屬於全球首個」。圖1比亞迪董事長王傳福2023年8月在中國深圳總公司舉行儀式,宣佈新能源汽車産量達到500萬輛。(照片:比亞迪比亞迪經常被指「模倣」。但為了... 0
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04-29 02:00...日本政府正在開發被稱為「烏拉諾斯生態系統(OuranosEcosystem)」的自主的工業數據平臺。除了豐田、日産汽車和本田等日本汽車大型企業之外,豐田和松下控股出資的EV電池企業司PrimePlanetEnergySolutions(PPES)和電裝等50多家日本企業也將參與其中。歐洲已存在由汽車製造商等主導的官方和... 0
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04-27 13:40...標誌着三方在新能源數字化領域的深入合作正式啟動。吳曉華:為電池數字化技術產業化應用奠定基礎吳曉華表示:「臨港新片區是國家推進高水準改革開放的試驗田和上海經濟發展的重要增長極,近年來聚焦集成電路、人工智能、新能源、新材料等前沿產業,着力打造世界級的產業集群,此次合作將發揮臨港的產業優勢和香港量子人工智能實驗室的技術優勢,... 0
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04-21 15:30...日立在冰箱、洗衣機等家電産品和鐵路車輛的日本國內生産環節每年使用約1萬噸鋁。為了2050年度在整個供應鏈實現二氧化碳凈零排放,針對鋁採取的舉措越發重要。日立將採購大型資源和有色金屬企業利用巴西、紐西蘭等國的水力發電站産生的電力冶煉的鋁錠。並委託UACJ、神戶製鋼所等日本國內工廠加工為板材等。日立此前並未指定鋁的冶煉方法... 0
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04-04 21:30...會長的日本住友金屬礦山常務執行董事阿部功充滿危機感。日本電池供應鏈協議會是為了穩定採購車載電池原料,由豐田及日産汽車等日本大型汽車廠商,還有住友礦山等材料廠商以及日本大型商社(貿易商)等聯手於2021年4月成立。讓日本企業不得不走上跨行業合作之路的是在全球擴大車載電池供應鏈的中國企業。決定純電動汽車競爭力的關鍵因素之一... 46
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04-04 21:30...佔整體的50%以上。其次是日本(1192項)、美國(719項)、韓國(595項)和法國(128項)。按機構來看,中國有中國科學院和全球最大車載電池製造商寧德時代新能源科技(CATL)等7家機構躋身前10名。中國尤其具有優勢的是與鋰離子電池相比成本低、安全性卓越的鈉離子電池。鈉的資源豐富,可以減少鋰和鈷等稀有金屬的使用量... 1
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04-04 21:10...大眾計劃與美國新興企業合作生産數十萬輛純電動汽車的電池(照片為大眾總裁迪斯)「全固態電池是鋰離子電池開發的最終章」,大眾的電池開發負責人佛蘭克布洛梅如此斷言。大眾正在與出資對象美國矽谷初創企業QuantumScape合作開發全固態電池。大眾與新興企業合作加快開發全固態電池使用固體材料作為傳輸電的鋰離子來回移動的電解質。... 1
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04-04 21:00...氟化物離子電池是以氟為電能載體的新型蓄電池。據稱,現有的純電動汽車鋰電池的容量為200~250瓦時/公斤,如果改進材料,氟化物離子電池的容量有望達到2500瓦時/公斤以上。京都大學等試製的氟化物離子電池(圖片由立命館大學副教授岡崎健一提供)九州大學等的成果誕生於日本新能源産業技術綜合開發機構(NEDO)的項目「RISI... 1
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04-04 20:40...據悉還有可能通過量産使成本降至鋰離子電池的一半左右。中央硝子將充分利用鋰離子電池電解液的技術中央硝子將量産屬於電池核心構成部件的電解液。電解液的作用是促進電池正極和負極的金屬離子交換。力爭最早到2024年生産1吉瓦時(GWh)。這一産量可滿足2萬輛EV使用。中央硝子認為,在鈉離子電池開發方面領先的中國電池廠商將成為主要... 1
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03-21 17:30...單位體積的蓄電量可增至3倍。雖然全固態電池成為新一代電池的主角,但面臨3個課題。第一是如果電極在充放電時膨脹和收縮,與固體電解質的界面將分離,性能隨之下降。第二是在固體電解質之中,攜帶電力的離子不易移動。在固體電解質之中,硫磺類材料的離子比較容易移動。不過,生産電池和發生故障時可能會産生有害的硫化氫,這是第三個障礙。全... 2
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03-21 17:30...大眾宣佈在加拿大東部安大略省建設純電動汽車電池單元的製造工廠。計劃應對今後美國不斷增長的純電動汽車需求。施莫爾表示「根據建設費和勞動力等200項經營指標決定投資對象」,而向應對氣候變化投入總額3690億美元的通膨削減法無疑是決定性因素。通膨削減法以在美國、加拿大和墨西哥的投資為對象。新工廠的投資額未公開,但預計大眾最多... 3
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2024-07-06-02:27 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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