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04-09 23:20...8毫秒内高压四次喷射技术、高废气再循环率(30%EGR)、超轻量设计发动机活塞(仅184g)等先进技术。另外,该发动机的废气涡轮端效率提升78%、压气端效率提升80%。值得一提的是,东风已研发突破47%热效率的混动发动机,2025年将突破48%,同时开展了热效率突破50%的新技术预研。马赫电混PHREV-4挡电驱风神L... 0
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04-06 23:10...搭载马赫电混PHREV技术的首款车型——东风风神L7正式亮相。活动现场“我们用‘马赫’命名动力品牌,代表着东风始终快人一步、永争第一的技术追求,代表为用户创造愉悦的驾驶体验。打造中国最佳动力解决方案,东风一直在领先,一直在超越。”东风公司副总经理尤峥表示,“55年造车积淀、5900万用户的坚强后盾、庞大的技术‘储备库’... 0
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04-02 19:00...东风汽车研发总院院长杨彦鼎表示,东风汽车的技术天团通过不懈努力,将目前主流的混动技术功率分流与串并联,进行了完美融合,实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可增程、可插混、可纯电。而且,马赫电混PHREV虽然功能丰富,但结构相较竞品更为简单:仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流。... 0
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03-31 02:50...悬浮式的车顶设计颇为动感时尚,隐藏式门把手以及低风阻轮毂,能带来更长的续航里程。车尾设计比较战斗,尤其是V型尾翼和内嵌的高位制动灯,给人很强的视觉冲击感。尾部还搭配了2000毫米的超长LED铉弓式流光尾灯,彰显进攻姿态。内饰方面,东风风神L7采用浮岛式中控台设计,拥有128色流光律动氛围灯,以及带独立功放的13个扬声器... 0
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12-06 17:20...“56E”的插混车型纯电续航基本都在100km以内。可能有人觉得提升纯电续航容易,用上大电池就好,但其实大家忽略了一个问题,那就是由于平台限制,并非所有车型都能够用大电池提升续航的。所以追光PHEV的优势在于,它是基于纯电平台打造的一款产品,并非“56E”插混这样的“油改电”,用的是SOA智能电子电气架构,采用的是P1... 0
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07-11 22:20...并将于近期择日发射“快舟-皓瀚号”快舟一号甲固体运载运载火箭。在今年4月的上海车展上,东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划。其中的“2条路径”是指东风风神要在混动和纯电两大领域持续投入,双线领先;“8”是指接下来的三年内,至少推出8款新能源产品,皓瀚是“8款产品”中的第一款。东风风神皓瀚包括两个动力版本:皓... 0
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03-26 06:20...实时监测发动机数据,并传输至标定工程师电脑;发动机一侧的管道模拟整车排气系统,对处理后的气体进行监控和分析。“发动机装车前,我们要通过动态台架试验模拟整车工况,进行相关的标定工作。”东风公司技术中心动力总成技术副总工程师管永超在台架旁介绍,“我们使用了大量电动化技术,以及低压EGR(废气再循环)全域耦合控制技术,能有效... 9
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03-18 11:30...成为了中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机,这台发动机预计将在今年上半年上车。第二代马赫MHD混动系统热效率到41.07%在这次交流会上工程师主要针对第二代马赫MHD混动系统进行了讲解,这台1.5T高效版发动机+HD120混动电驱的动力总成目前搭载与东风风神最新SUV产品“皓极”车型上。第二代马赫MHD混动... 1
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02-08 21:10...也展示了中国汽车人“打赢关键核心技术攻坚战”的信心决心。其实,东风马赫动力从一面世原来,其每一次登台都在当时具有划时代的意义,并在遵循“量产一代、研发一代、预研一代”的设计理念下,持续进行迭代创新!东风马赫动力坚持“全栈自研”,围绕自主产业链打造,储备14项全球领先技术,斩获了120多项发明专利。2020年,量产的马赫... 2
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02-01 00:40...同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。高效引擎,诞生于世界领先的全球十佳动力平台,拥有高度平台化、通用化,动力强劲,极致节油的特点,包括系列发动机;高效传动DCTEvo,是基于世界领先的7DCT平台推出,在追求极致轻量化的同时,进一步提高扭矩、效率和性能;E驱,按照全球豪华车标准开发,采用高性能EDU采用模... 0
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09-09 00:50...一箱油行驶1711公里,平均下来每百公里3.2L。而按照行业标准,一款油耗3.2升/百公里的混动车型,与一款电耗16度/百公里的电动车型,二氧化碳排放相当。钜浪混动2.0ATK+GMC混动系统可以实现WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%。所谓“热效利用率”,即发动机实际工作点的平均热效与最高热效的比值。这一比值越... 10
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2024-04-19-14:23 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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