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06-19 21:20...欧洲企业不断以实际行动表达看好中国市场的意愿。今年以来,在2024“投资中国”系列活动走进意大利、法国、德国等欧洲多国的专场推介活动中,众多欧洲企业纷纷表达对中国市场的兴趣。“中国是全球最重要的制造业生产基地,也是颇具成长性的大市场。当前,中国正处于向高质量发展转型的进程中,数字化、绿色化发展迅速,同时民众对高质量消费... 0
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06-19 02:20...“各国在处理电动汽车国际贸易问题时应尊重市场规律和国际规则。”梁国勇认为,涉及电动汽车国际贸易问题应尽量避免政策无端干预。在处理相关经贸分歧时,各方应在多边贸易规则的框架内行事,避免单边和保护主义的政策措施。宝马集团董事长齐普策表示,欧盟委员会拟对中国电动汽车征收临时反补贴税是错误决策。保护主义行动势必引发连锁反应:以... 0
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06-19 02:10...庞大的充电设施保有量和不断增长的电动汽车用户数量,使得多家企业对新能源汽车的共享充电市场持有乐观态度,并抓紧推出新品以迎合市场需求。6月11日,在第十七届(2024)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会上,协鑫能科发布“全栈自研光储充+虚拟电厂”解决方案,让新能源汽车以共享方式用上“放心电”。协鑫能科移动能源公司总经理... 0
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06-18 20:40...包括保护本国汽车产业、平衡贸易逆差或响应欧盟内部的政治压力。不过欧盟内部也不乏反对的声音,反对态度最激烈的,是与中国汽车行业有着千丝万缕联系的德国与匈牙利等。当地时间12日,德国车企第一时间表态。梅赛德斯-奔驰称,始终支持基于世贸组织规则的自由贸易,包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来... 0
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06-18 18:00...国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超表示,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。“这一调查罔顾事实、漠视规则、预设结果,实际是将调查工作武器化、政治化,打着公平竞争的名义破坏公平竞争,对此我们坚决反对。”她还称,实践充分证明,短视的贸易保护主义不... 0
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06-18 17:20...巴西的电动汽车销量在2023年几乎翻了一番。近几个月,巴西已经超越比利时,成为中国电动汽车最大的单一出口目的地。2024年4月份,中国对巴西的纯电动和插电式混合动力汽车出口量超过4万辆,同比增长了十三倍,市场份额快速上升。比亚迪、长城等汽车制造商拟在巴西生产,计划向更广泛的地区出口。坦桑尼亚《每日新闻报》:拉美市场需求... 0
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06-18 06:50...且对中国产品区别对待、带有明显的歧视性,违反世贸组织规则原则。例如,法国自2024年起实施电动汽车补贴激励措施,采用中国生产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分较低而不能获得补贴。文章表示,此次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查,一方面,是在没有欧盟产业申请的情况下自行发起的,明显违反市场意愿;另一方面,为达到预设... 1
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06-18 06:30...在匈牙利比奥托尔巴吉,员工在蔚来能源欧洲工厂工作。新华社发(弗尔季·奥蒂洛摄)中国电动汽车行业依托全球产业链供应链,通过加强国际产业合作,持续推进技术创新,为全球电动汽车行业发展作出巨大贡献,有效促进全球节能减排与绿色发展。欧委会滥用世贸组织贸易救济规则,肆意采取贸易保护措施,严重违背市场经济原则和国际经贸规则,严重破... 1
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06-18 00:20...唐纳德·特朗普出于民粹主义政治目的对中国发动贸易战,但最终让美国老百姓承受了更高的价格。更糟糕的是,美国最穷的那些人受到的打击往往最大。它们还会对经济造成破坏性影响。正如英国《金融时报》首席经济评论员马丁·沃尔夫在近日的一篇专栏文章中指出的,关税损害了进口,反过来又打击了对进口商品计价货币的需求。这会导致加征关税的国家... 1
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06-17 23:00...向发展中国家转移重心是否足以保持其出口机器的运转。上周公布的中国最新贸易数据说明了很多问题。以美元计算,5月份出口同比增长7.6%,进口增长1.8%。房地产市场低迷拖累了国内需求,因此北京加快出口引擎的速度以推动增长。然而,这引起西方政府的不安。拜登政府宣布对中国电动汽车等加征关税。在反补贴调查之后,欧盟委员会日前公布... 1
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06-17 23:00...报道指出,有些企业已在欧洲建厂;有些企业与欧洲公司建立了合资企业;一些企业打算从泰国等第三国向欧洲出口产品;有些企业则完全放弃了欧洲市场,将注意力转向其他市场。报道提及,欧盟12日告诉中国汽车制造商,如果欧盟在7月初推进其计划的话,除了10%的现有关税外,进口电动汽车可能还要被加征最高达38%的关税。报道称,虽然这一结... 2
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06-17 18:50...在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多拍摄一款比亚迪纯电动汽车。新华社记者王天聪摄巴西新能源车市场竞争激烈,各国厂商通过技术和成本优势争夺用户,各自品牌的美誉度和市场份额逐渐形成。2023年巴西汽车市场的一大亮点,就是中国品牌电动汽车所占份额明显提升。巴西外贸局5月公报数据显示,中国电动汽车在巴西市场上的进步“不可逆转”。巴西机动... 0
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06-17 18:30...自去年10月欧盟委员会启动对中国电动车开展反补贴调查以来,中国汽车产业界从维护中欧汽车产业链安全稳定大局出发,积极配合调查,相关企业均按照调查部门要求认真提供材料。然而,在调查中,欧方预设调查结果,倾向性地选取抽样企业,滥用调查权,随意扩大调查范围,严重扭曲调查结果。声明显示,近年来,中国新能源汽车产业发展迅速,受到全... 2
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06-17 18:20...近几个月,巴西已经超越比利时,成为中国电动汽车最大的单一出口目的地。2024年4月份,中国对巴西的纯电动和插电式混合动力汽车出口量超过4万辆,同比增长了十三倍,市场份额快速上升。比亚迪、长城等汽车制造商拟在巴西生产,计划向更广泛的地区出口。坦桑尼亚《每日新闻报》:拉美市场需求旺盛文章指出,拉丁美洲正在逐步进入电动汽车时... 1
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06-17 16:00...作为一款中型SUV,阿维塔07凭借其增程纯电双动力平台的独特优势,为用户提供了更多元化的动力选择。无论是纯电驱动还是增程混合动力,阿维塔07都能凭借其卓越的性能表现,满足消费者对于智能出行的不同需求。在动力性能上,阿维塔07的自研动力系统表现出色。插电式增程混合动力中,增程发动机的功率达到115kW,驱动电机功率最高可... 2
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06-17 06:00...中国企业在电动汽车、锂电池、光伏产品等领域形成了国际竞争优势。中国清洁能源技术的发展对全球应对气候变化意义重大,为全球可持续发展作出巨大贡献。中国目前拥有全球领先的太阳能电池板、锂电池、电动汽车等新能源产品制造能力,在这些行业建立了充满活力的供应链生态体系。中国企业不断推动技术创新,努力实现规模效应,降低生产成本,这些... 2
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06-16 20:50...也是首个电芯工厂。彼时,勃兰登堡州正形成一个电动汽车创新发展的聚集地,供应链和电池生命周期中的许多公司都位于该地区,比如上述材料企业巨头巴斯夫,还有特斯拉的超级工厂。实际上,对于供应链企业尤其是动力电池厂商而言,想做海外车企的生意不难,难的是真正在海外市场建厂。因为这将意味着极大的成本以及扎根于此的决心。蜂巢能源如此坚... 1
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06-16 20:50...去年中国电动车占据了欧洲电动车市场19%的份额,而2022年为16%。图片来源:大众大众董事会成员ThomasSchmall在慕尼黑举行的行业会议上说道:“窗口正在关闭。在我看来,我们还有两到三年的时间,如果不抓紧时间,德国汽车行业将很难生存下去。今天,决定生死的不再是规模,而是速度。”Stellantis首席执行官唐... 3
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06-16 20:40...这些亏损将在“几年内”转为盈利,届时福特将推出第二代电动汽车。在“第一代,我们有很多机会来改善我们的损失,”法利说,“但直到我们在未来几年开始推出的第二代产品,情况才会好转。”福特一位发言人说,该公司尚未公布预计其电动汽车业务何时实现盈利的具体时间。他补充说,新的电动汽车只会在这种情况下发布。该发言人说:“我们还解释说... 2
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06-16 20:40...还有引入中国企业,规避欧盟对中国纯电动汽车征收的额外关税的意图。“中国纯电动汽车巨头的成本竞争力比欧美高30%。我们的目的不是进行防守,而是通过‘轻资产策略’配合中国企业的攻势,与中国企业一起进攻”。中国不是敌人而是朋友斯特兰蒂斯6月13日在美国密歇根州召开了该公司首次面向投资者的说明会。该公司的首席执行官(CEO)C... 2
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03-26 22:30...覆盖轿车、SUV跑车等全经典品类布局,目标成为40-80万元中国豪华纯电第一品牌。此前发布的消息显示,其首款车型机甲龙以“80、90后、IT圈极客、投资圈新贵和文化圈先锋”为目标消费群体,将采用华为96线混合固态激光雷达,可实现激光雷达360°全视角覆盖。同时,机甲龙还搭载了38个智能化感知元件,与Captain-Pi... 8
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03-26 09:20...在偏北方地区,冬季气温普遍在0摄氏度以下,此时续航至少要打85折,也就是说实际续航只有500公里左右。其次,跑高速时,纯电动汽车与燃油车一样,车速越快,意味着电机消耗功率也就越大,耗电量也就越高,再加上纯电动汽车的暖空调也需要消耗一定电量,它不像燃油车,依靠发动机的余热就可以制热。这几个因素加在一起,原本续航600公里... 9
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