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07-11 21:10...和风路站完成围护结构和主体结构,秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构,4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。4号线二期4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发并贯通。地铁5号线北段车站已完成所有围护结构和主体结构,正... 0
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07-09 16:00...中国铁建股份有限公司徐州市轨道交通4号线一期工程施工总承包部指挥长罗俊国,中国铁建大桥工程局集团第二工程有限公司副总经理申军波共同见证了这一标志性时刻。据悉,徐州地铁4号线一期工程由中国铁建昆仑投资集团有限公司总承包,中国铁建大桥工程局集团有限公司承建景观路、杨山路两个地铁站建设以及盾构区间的掘进施工。“昆彭6号”盾构... 0
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07-09 06:00...在青裕路进入世博园站。首段底板浇筑的顺利完成,也标志着龙博区间暗挖段正式进入了二衬结构施工的攻坚阶段。6月30日,2号线二期工程东川路站-常川路站(简称“东常区间”)盾构区间右线实现顺利贯通!历经7个月的不懈努力,盾构机“纵横号”自常川路站始发以来,先后经历上软下硬富水沙层、全断面微风化花岗岩和构造破碎带等复杂地层,成... 0
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07-07 04:20...本次吊装的是首片钢混组合梁,长度为69米,重约200吨,现场投入500吨履带吊机、650吨汽车吊等机械开展作业。前期,104国道杭州河庄至衙前段工程指挥部会同项目部周密部署,完成设备调试和人员岗前培训。当天,历时3个半小时,顺利完成跨港城大道首片钢混组合梁吊装。104国道杭州河庄至衙前段工程会展新城核心段(北至阳城路、... 0
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07-04 23:50...也标志着龙博区间暗挖段正式进入了二衬结构施工的攻坚阶段。6月30日,2号线二期工程东川路站-常川路站(简称“东常区间”)盾构区间右线实现顺利贯通!历经7个月的不懈努力,盾构机“纵横号”自常川路站始发以来,先后经历上软下硬富水沙层、全断面微风化花岗岩和构造破碎带等复杂地层,成功沿李村河富水地层安全掘进和下穿李村河,完成1... 0
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07-02 20:10...让人很难想象在这条路地下几十米深处,一条长145米、重4500吨的“钢铁巨龙”已成功挖出了东六环地下版。近日,海报新闻记者跟随交通运输部组织的交通强国主题宣传活动,实地探访了北京东六环改造工程。记者在采访中获悉,目前,国产最大直径泥水平衡盾构机“运河号”已顺利完成使命——打通隧道,该项目建设即将完成。为何把高速公路“移... 0
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07-02 11:30...终于德清高铁站,长度约12.4km,包含6站7区间的地下车站及盾构区间的所有土建工程、轨道工程以及施工影响范围内的雨污水管线迁改、临时道路迁改、桥梁拆复建等施工内容。该标段施工重难点众多,中国中铁杭德总包部管理团队深入研究,攻克淤泥质地层管片上浮、小半径转弯线型、长距离多次穿越桩基群、河流、圆砾层等管理难题和技术难题,... 1
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07-02 10:50...开挖直径约14.3米,将用于中铁四局承建的萧山机场站至坎红路与钱航路交叉口东侧隧道施工。该隧道采用明挖法和盾构法施工,隧道长约3286米,其中盾构段约2675米,最浅埋深约7.4米,最大埋深约24.3米。作为首条下穿萧山国际机场高速铁路盾构隧道,隧道的建设将有效地节约城市空间,提高交通效率,保护周边环境,减少能源消耗及... 0
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07-01 21:30...盾构机刚刚出洞,两名工人正站在盾构机上焊接吊环,以便下一步盾构机能够顺利从站台层吊装至地面。地铁4号线金家街车站全长275.3米,宽21.7米,为地下双层三跨框架结构,车站主体结构采用明挖法施工,建成之后将实现与地铁3号线的站内换乘。中建八局东北公司大连地铁4号线项目经理于明告诉记者:“我们自开工以来,克服了占地难、场... 3
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07-01 11:00...设计时速120公里。其中隧道盾构段长约2.4公里,盾构机从雨花台区梅香路工作井始发,终至江宁区韩府山既有隧道接收。针对盾构区间水情、地表和地下环境复杂等特点,项目采用由建设单位联合打造的“宁芜号”盾构机。盾构机开挖直径9.33米,整机总长132米,重量约1375吨。盾构机集合了开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先... 1
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06-29 21:30...在翻车过程中进行喷雾,可以让水雾与煤尘充分均匀混合,降低后期操作中煤尘飞扬的概率。此外,港区内采取的皮带机洗带、堆料机大臂洒水、翻车机表层干雾抑尘、堆场智能水幕、曲线溜槽、粉尘处理车间等自主创新技术成果,可以精确控制煤炭含水率,削减粉尘排放量达98%。2023年10月和2024年1月,交通运输部先后对国能黄骅港“绿色港... 4
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06-29 21:00...“京滨创新号”在天津顺利始发(央广网发天津市交通运输委供图)天津机场2号隧道位于天津市东丽区,北接天津机场地下站,向南下穿宁静高速高架段后引出地面。线路全长8663米,为单洞双线隧道,其中盾构段7720米,是全线重点控制工程。此次始发的“京滨创新号”盾构机开挖直径13.8米,整机总长130米,总重3000吨,装机总功率... 1
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06-29 18:10...降尘的关键在于国能黄骅港务公司自主攻关实施的本质长效抑尘技术。记者在三期翻车机房看到,在四节一组的运煤车厢翻车倾倒煤炭的同时,一旁的机器会喷出水雾,煤尘沾水后自动沉降,不再飞扬。公司生产三部技术员赵炎介绍,在翻车过程中进行喷雾,可以让水雾与煤尘充分均匀混合,降低后期操作中煤尘飞扬的概率。此外,港区内采取的皮带机洗带、堆... 3
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06-28 21:40...这个大家伙是青岛地铁8号线支线土建01工区的“一航19号”盾构机。在完成地铁8号线支线起点-大涧站盾构区间右线516米掘进任务后,由于工程周边环境制约,它无法通过常规的吊装方式被运出,需要建设者们为它量身定制一个方案,将它弃壳拆解后再送出隧道。过程听起来简单,实际上却涉及刀盘、前盾、中盾、驱动、管片拼装机、螺旋输送机等... 1
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06-26 02:20...京哈铁路线平均每5至15分钟,就有一辆列车经过。孙立军介绍,京通号盾构机穿越高密实的中砂地层,掘进线路北侧邻近既有京哈铁路线,可以说是全线、全过程并行,最近水平距离仅为19米,施工难度和技术要求非常高。为了确保铁路线运营安全,项目团队优化设计方案,采用高精度北斗卫星定位技术,进行铁路路基安全监测,并严格控制现场施工设备... 1
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06-25 07:00...这也标志着京唐城际铁路所有隧道均已贯通,为全线开通运营奠定了坚实基础。运潮减河隧道全长1.3公里,采用国产超大泥水平衡盾构机“京通号”掘进,开挖直径达13.3米。据中铁十四局项目负责人孙立军介绍,施工中,“京通号”盾构机穿越高密实中砂地层,掘进线路北侧邻近既有京哈铁路线,最近水平距离仅为19米,施工难度和技术要求极高。... 0
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04-16 05:40...该公司驻地位于南站附近的宁芜铁路项目部,主动与雨花台区雨花街道农花社区沟通联络,组织近10名青年团员开展“清扫卫生美环境践行文明我先行”志愿服务活动,用实际行动倡导文明理念。此次活动是该公司“大盾构志愿服务队”常态化开展志愿服务的一幕。让服务有温度,让文明有力量。2020年以来,大盾构公司不断推进志愿服务与文明创建有机... 1
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04-13 15:50...为双洞单线水底隧道,线路总长度7.275公里。隧道采用明挖法与盾构法施工,是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道,中国第一条软土地区盾构法客货共线铁路隧道,中国第一条全封闭内衬盾构法隧道。此次穿越的是吴淞口黄浦江东岸防汛大堤,为一线防洪堤,堤防采用充泥管袋斜坡式结构,堤宽约80米。穿越范围内砂土及粉土较厚,地层土质敏感... 2
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04-11 02:20...实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段,中铁十四局施工人员操作“深江1号”盾构机管片拼装机械臂(4月7日摄)。新华社记者刘大伟摄在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段,中铁十四局施工人员在检查“深江1号”盾构机运行状况(4月7日摄)。新华社记者刘大伟摄在... 1
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04-08 08:30...沿东南湖大路向东敷设,到达会展大街站西端。左线盾构距离为796.5米,右线盾构距离为847.5米。盾构穿越地层为富水砂层,区域周边建构筑物密集、地下管线复杂,对沉降控制难且精度要求高。为确保精准施工,项目多次邀请专家论证评审,对砂层位置进行提前注浆加固处理,采取远程自动化监测系统,严格保持无塌孔、无流沙。施工现场还建立... 3
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04-07 03:30...还要穿越复杂的地下岩土层。位于汉阳区的地铁12号线港丁区间盾构隧道左线长1244.9米,其中,63米、251兆帕高强度石英砂岩段是一块“硬骨头”,可以理解为让盾构机在钢板上钻孔。为此,武汉地铁集团与施工单位中铁七局、12号线建设运营公司、中铁开投集团工程指挥部调派精兵强将组成“盾构智囊团”,通过现场调研、勘查分析,以及... 1
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04-02 22:50...不同风化程度花岗岩地层一般选用硬岩掘进机(TBM),而“兴业号”则成功实现一机多用和同步掘进。每台盾构机“个性十足”广州位于珠江三角洲冲积平原,属独特地质断裂构造,素有“地质博物馆”之称。广州地铁12号线工程全长37.6公里,为广州城市轨道交通线网构架的骨干网线,并将成为广州第一条无人驾驶地铁线路。通常情况下,一台盾构... 22
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2024-07-13-01:13 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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