... 2024-06-28 21:40 .. 这个大家伙是青岛地铁8号线支线土建01工区的“一航19号”盾构机。
在完成地铁8号线支线起点-大涧站盾构区间右线516米掘进任务后，由于工程周边环境制约，它无法通过常规的吊装方式被运出，需要建设者们为它量身定制一个方案，将它弃壳拆解后再送出隧道。
过程听起来简单，实际上却涉及刀盘、前盾、中盾、驱动、管片拼装机、螺旋输送机等上千个零部件。
所有的拆解工作都需要在盾壳内进行，既要保护各部件不受损坏，又要在40天之内完成，且拆解后的最大部件重量达55吨，厚度达1.2米，半径有1.7米，在半径仅为2.75米的隧道内完成翻转和运输，还要保护成品隧道不受伤害，犹如抽丝剥茧。
面对这一挑战，项目团队通过BIM技术模拟拆解全过程施工步骤，并邀请了业内专家进行方案研讨，对吊装预埋点进行优化。
项目团队还专门设计了“U”型钢架翻转工装，让55吨的部件像藤上的葫芦，通过吊点链条慢慢“躺平” .. UfqiNews ↓
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