宁芜铁路扩能改造盾构即将始发 #盾构

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... 2024-07-01 11:00 .. 设计时速120公里。
    其中隧道盾构段长约2.4公里，盾构机从雨花台区梅香路工作井始发，终至江宁区韩府山既有隧道接收。
    针对盾构区间水情、地表和地下环境复杂等特点，项目采用由建设单位联合打造的“宁芜号”盾构机。
    盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨。
    盾构机集合了开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技术，配备了耐磨型镶齿滚刀、单管单泵式渣土改良系统等，将有效提升盾构施工掘进质效。
    项目盾构段依次下穿农花河、机场高速，上跨S1号地铁线，长距离与S3号线地铁线并行，下穿秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等。
    其中，下穿秦淮新河工程技术难度最大，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。
    “由于最浅覆土不到盾构直径的三分之一，我们将采用河底换填混凝土的方式加固断面，同时隧道内增加钢筋混凝土内衬以满足隧道在水下的抗浮要求.”
    施工单位 .. UfqiNews ↓ 3

...展现了创新为中国品牌注入的新力量.
    下图是中国自主设计的大功率核电机组“国和一号”的1∶60模型，这样的一台机组年发电量就可以满足超过2200万居民的用电需求，每年可减少二氧化碳等温室气体排放900多万吨.
    国家电力投资集团上海核工院工作人员杨子涵：我们通过构建三代核电的先进产业链，实现关键设备的全面国产化，并且通过了国际和国内的安全认证，现在已经位于世界领先水平.
    关键核心技术不断突破，不仅彰显中国制造的硬核实力，也支撑了中国在基础设施建设领域的全球竞争力.
    下图这个圆盘还原了目前国产最大直径盾构机“京华号”的刀盘.
    它的超大直径盾构成套技术打破了国外技术垄断，实现最大开挖直径16.07米，可用于开挖单向三车道高速公路隧道.
    中铁十四局大盾构技术中心工程师郭守志：从超小到超大直径的设备，我们研制了盾构全系列产品，出口了俄罗斯、新加坡、智利、印度等等多个国家和地区.
    这个.. 05-12 14:10 ↓ 25

...“京滨创新号”在天津顺利始发（央广网发天津市交通运输委供图）天津机场2号隧道位于天津市东丽区，北接天津机场地下站，向南下穿宁静高速高架段后引出地面.
    线路全长8663米，为单洞双线隧道，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程.
    此次始发的“京滨创新号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长130米，总重3000吨，装机总功率达8900千瓦，负责天津机场2号隧道4882米的盾构区间段掘进任务.
    据了解，自4月10日京滨城际铁路“京滨协同号”盾构机始发以来，掘进已突破1000米.
    京滨城际铁路是京津冀地区城际铁路客运网重要组成部分，全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，线路将与津潍高铁、京唐城际、京津城际等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构，为三地群众提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展.
    编辑:周思.. 06-29 21:00 ↓ 17 ..UfqiNews