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10-11 21:00...一根索股又由上百根高强度钢丝组成。“我们自主研发的2060兆帕缆索钢丝，单丝承载力可吊起3辆小轿车。”江阴兴澄特钢有限公司总经理白云介绍，通过提高缆索强度、减少缆索直径，深中大桥主缆不仅实现了低风阻，保障了桥梁安全性，还有效降低了用钢量，综合性能达到国际领先水平。今年上半年，钢铁行业企业多措并举稳定生产经营，加快推动高... 0
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10-11 09:20...深中大桥如长虹卧波。地处珠江入海口，面对高温、高湿、高盐、强台风频发的恶劣环境，深中大桥创下了五项世界纪录。在茫茫伶仃洋上，如何施工架桥？超级工程背后，有哪些硬核科技？近日，记者采访了深中大桥的建设者们，真切体会到我们国家从“基建中国”向“智创中国”的重要转变。创造五项世界纪录的桥梁杰作在建设之初，深中通道的设计方案经... 0
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08-31 02:30...站在长江鄂州段江边，可见燕矶长江大桥双塔矗立。在黄石海事局、武汉航道局黄冈海事处等部门配合下，江面已提前封航。随着三声汽笛声响起，拖轮牵引着先导索从鄂州侧的南塔向黄冈侧的北塔驶去。半小时后，先导索顺利到达北塔并完成连接。两岸塔顶卷扬机缓缓启动，将先导索从水面一步一步拉升至预定高度，标志着由湖北交投投资建设、中交二航局承... 0
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07-24 04:30...再到匍匐海面的人工岛，以绚丽光线勾勒出这座“海上飞虹”的宏伟轮廓。过去半年多，张明所在的景观照明班组的8名工人，每天攀高爬低，为深中通道安装了6000多套线型轮廓灯和悬索点光源。深中通道“点灯人”中，还包括张明的父亲张国军。这对来自吉林省四平市的“父子兵”，常年走南闯北，参与多个重大工程建设。在深中通道项目中，他们主要... 0
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07-21 22:30...“我们还建有一冷一热两个水池，内部温度过高，输送冷水降温，反之输送热水。还能根据温度控制水流流速，把控调温速度，如果降温过快，容易造成开裂。”“像锚碇和主塔体积巨大，需要分层浇筑，要精准把控层与层之间的温差，尽可能让每层达到相近的温度，慢工出细活，才能实现整体稳定。”温控技术员吴仕鹏补充道。解决了温控问题，如何将混凝土... 0
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07-21 19:00...“我们还建有一冷一热两个水池，内部温度过高，输送冷水降温，反之输送热水。还能根据温度控制水流流速，把控调温速度，如果降温过快，容易造成开裂。”“像锚碇和主塔体积巨大，需要分层浇筑，要精准把控层与层之间的温差，尽可能让每层达到相近的温度，慢工出细活，才能实现整体稳定。”温控技术员吴仕鹏补充道。解决了温控问题，如何将混凝土... 0
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07-20 18:30...可以实时监测浇筑时的内外温差，“我们还建有一冷一热两个水池，内部温度过高，输送冷水降温，反之输送热水。还能根据温度控制水流流速，把控调温速度，如果降温过快，容易造成开裂。”“像锚碇和主塔体积巨大，需要分层浇筑，要精准把控层与层之间的温差，尽可能让每层达到相近的温度，慢工出细活，才能实现整体稳定。”温控技术员吴仕鹏补充道... 0
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07-16 15:00...5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。由于临近鄂州花湖机场，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，是世界首创的不同垂度四主缆体系悬索桥。中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平介绍，燕矶长江大桥离鄂州花... 0
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07-14 10:50...5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。由于临近鄂州花湖机场，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米。中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平介绍，燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，受航空限高影响，大桥桥... 0
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07-09 15:40...如果把这种山区悬索桥比作“晾衣架”，缆索就是“绷”起晾衣架的绳。大桥左右两边的主缆索分别由217股索股组成，每根索股又由91根钢丝组成。这次花江峡谷大桥所用的缆索是国际上首次采用的“智慧”缆索。大桥的主缆索一根自重就达9331吨，而它要把整座大桥“绷”起来，单根所承受的力就达4万多吨。悬索桥的缆索究竟是怎么固定牢的？两... 0
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07-09 07:30...“攀登者号”是以悬索桥附属设施中的扶手绳作为攀爬载体，两组抱靴交替开合、蠕动前进的主缆外观检测装备。经过多次迭代，此版“攀登者号”性能大幅提升。机器人具备变轨功能，抱靴间距可横向调整，能更好地适应不同悬索桥缆索系统环境；仿生蠕动技术，两组抱靴交替开合，运行过程中始终有两组抱靴处于抱紧扶手绳的状态，从爬行机理上确保机器人... 2
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07-08 18:00...据悉，此次先行施工的东锚碇钢沉井（前井）位于观音山附近海域、离岸约3.6公里。该沉井高31.6米（含接高围堰9.8米），长66米、宽48米，平面面积相当于8个篮球场大小，总重超1.4万吨，是桥梁锚碇“站在”海中的“足跟”。“作为悬索桥的关键性受力构件，锚碇起到了锚固主缆作用。如果将刘五店航道桥看作‘一杆秤’，锚碇就好比... 1
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07-02 15:40...每根小小的钢丝都足以吊起3辆家用小轿车，两根主缆的总缆力将近30万吨。顺着主缆望去，在两座高主塔的两边，有两个钻石模样的巨大锚碇，这是大跨径悬索桥最重要的受力结构。但在淤泥层较厚、地质复杂的海中建设巨型锚碇结构，全世界都鲜有经验可循。深中大桥单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚... 0
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07-01 21:20...再到匍匐海面的人工岛，以绚丽光线勾勒出这座“海上飞虹”的宏伟轮廓。过去半年多，张明所在的景观照明班组的8名工人，每天攀高爬低，为深中通道安装了6000多套线型轮廓灯和悬索点光源。深中通道“点灯人”中，还包括张明的父亲张国军。这对来自吉林省四平市的“父子兵”，常年走南闯北，参与多个重大工程建设。在深中通道项目中，他们主要... 2
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07-01 06:50...connectstotheShenzhen-ZhongshanBridgeperfectlycombiningarchitecturalaestheticswiththefunctionalneedsofinfrastructureSecretaryoftheS05Section(Shenzhen-ZhongshanL... 1
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07-01 04:00...每根小小的钢丝都足以吊起3辆家用小轿车，两根主缆的总缆力将近30万吨。顺着主缆望去，在两座高主塔的两边，有两个钻石模样的巨大锚碇，这是大跨径悬索桥最重要的受力结构。但在淤泥层较厚、地质复杂的海中建设巨型锚碇结构，全世界都鲜有经验可循。深中大桥单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚... 1
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06-28 19:50...“如果主缆钢丝表层发生磕碰破损，新型镀层化合物会流动到损伤区域，生成新保护膜，实现缺口自修复。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说。广东交通集团总经理刘晓华表示，更高强度、更强耐久性的主缆钢丝，不但增强了桥梁可靠性和耐久性，还对提高我国长大桥梁跨度、主缆钢丝及缆索制造技术水平具有重要意义，将持续巩固我国桥梁技术的国际... 1
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06-27 06:00...即使相隔珠江口，大湾区区域颜色不断加深，各热点之间联系更加紧密。正是一座座跨越珠江口的交通工程成就了大湾区人更广、更快的流动。而人们对联通交流的渴望，又鼓舞了更新、更长的桥挑战伶仃洋，跨越更远的彼岸。三根主缆索，如何改变珠江口的“未来”？主缆，悬索桥主要受力构件，堪称大桥的“生命线”。今天珠江口三座标志性跨海跨江通道—... 5
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06-21 18:30...本次黄冈侧吊装的散索鞍鞍体是国内成型鞍体中的第二大重量鞍体，采用铸焊结合的混合结构，鞍体长5.5m，宽5m，高6.3m，重达160吨，采用500吨履带吊吊装。吊装。通讯员徐颖摄技术组积极与设计和厂家等单位沟通，快速制定完成吊装方案；在既有施工便道的基础上新增硬化路面，并放置超起配重（超起配重是指在使用起重机进行吊装作业... 5
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06-21 18:20...以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体理念，采用了中交二航局自主研发的最新一代一体化智能筑塔机，搭设混凝土现浇质量控制技术及设备，集钢筋部品调位、混凝土自动化精准布料、自动振捣、外观质量监测、独立智能养护系统和集成控制于一体，实现了桥梁主塔施工过程可视可控，确保了建造品质和施工安全。双柳... 5
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06-09 17:20...也是世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥。锚碇是悬索桥的关键性受力构件，用来锚固主缆，是大桥的“压舱石”。锚碇结构大多采用圆形，目前仅有的几座采用“8”字形锚碇结构的大桥，两个圆是平行布置。然而，燕矶长江大桥北锚碇却独树一帜，采用纵向“8”字形锚碇结构。这种纵向布置不仅增大了前后尺寸，有利于受力分布，还减小了横向尺寸，有助... 5
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06-13 14:00...线路起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，路线全长约5公里。当天下午两点，在龙潭长江大桥施工现场，记者和工作人员一起乘坐电梯登上主塔。站在距离江面200多米高、长达1600多米长的高空猫道上，就如同踩在一张悬空的“大网兜”上。透过脚下的猫道孔洞，还可以清晰地看见涌动的江水和过往的船... 2
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