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11-07 17:10...他同時就追加投資的時間稱：「目前還沒有確定，但會在觀察未來5到10年的銷售動向的基礎上進行判斷」。豐田討論通過追加投資來增産電池存在背後原因。該公司提出了到2030年將北美地區的HV及EV等電動車的銷售比例從目前的50％提高到80％的方針。要降低量産成本，需要大力推進作為核心零部件的電池的本地生産。Suggs強調：「追... 0
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11-07 14:50...3%，降至7.89萬輛。高檔車品牌「雷克薩斯」的銷量同比下降18%，降至1.55萬輛。豐田在車展上展出的MPV（4月下旬，北京市）豐田2024年春季推出的MPV「格瑞維亞」和「賽那」的銷量增長。在春季時，消費者在激烈的價格競爭中傾向於期待進一步降價而推遲購買。由於中國政府對新車換購提供補貼，隨著年底旺季臨近，購買新車似... 0
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10-15 04:40...北京2008奧運週期加入該計劃的贊助費最低門檻為6500萬美元（1美元約合7.1元人民幣），到倫敦奧運週期漲至8000萬美元，裏約奧運週期突破1億美元，到巴黎奧運週期門檻已提高到2億美元。事實上，由於行業類別和競爭程度不同，有的企業成為TOP贊助商的代價遠高於此。例如，作為2017-2024兩個奧運週期汽車類別的全球合... 0
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09-23 23:10...但汽車業界相關人士一致認為它是「值得關注的汽車製造商」。專注於EV的極氪屬於中國浙江吉利控股集團旗下。該集團以吉利汽車(Geely)品牌銷售量産車，同時還在2021年設立極氪，作為高端車品牌拓展業務。可以認為類似於日本豐田的「豐田」與「雷克薩斯」的關係。吉利集團在2010年收購了瑞典VolvoCars(富豪汽車)，成為... 2
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09-23 22:50...2023年約為10萬輛，2024年1～7月約為8萬輛。雖然將大幅提高銷量，但比此前預期的速度放慢。另一方面，計劃擴大介於EV和引擎汽車之間的插電式混合動力車(PHV)的生産。豐田通過電池驅動馬達來實現日常駕駛的PHV被認為與EV相近，最近需求正在增加。豐田在2023年5月公佈了將EV的全球銷售到2026年提高到150萬... 1
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09-23 22:40...豐田在該國首次正式上市混合動力車「Prius（普銳斯）」。這是為了通過新推出混動車的象徵性車型，進一步加強産品線。另外，還推出了普銳斯的插電式混合動力車(PHV)的新款車。在車展上，除豐田以外，本田也公開了MPV「STEPWGN」的混動車型。日産汽車則推出了採用自主混動技術「e-power」的MPV「Serena（賽瑞... 0
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08-26 21:50...豐田和馬自達等汽車企業、愛信和電裝等零部件廠商、日立製作所等116家企業參加了該團體。針對全面匯總構成車載軟體的程序名稱和提供方等信息的「SBOM（軟體物料清單）」，將制定行業統一的規則。假設在廣泛普及的程序中發現了可能成為網路攻擊目標的漏洞。如果預先在行業內統一SBOM，就可以通過對照，迅速確認是否已在自身的産品中使... 0
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08-26 21:00...積極購買新商品的「早期採用者（earlyadopter）」暫時停止了行動。比汽油車更省油的混動車重新受到歡迎，其平均價格比EV便宜兩成，也不需要像EV那樣擔心續航距離問題。美國調查公司CoxAutomotive的數據顯示，從1～3月的新車銷量比例來看，混動車為9％，超過了EV（7％）。美國調查公司Gartner（高德納... 0
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08-12 02:00...日本國內生産方面，豐田認為維持300萬輛對就業和技術的保持至關重要。此外，豐田還確定了2025年全球生産近1020萬輛，2026年全球生産1070萬輛左右的方針。全球生産數量同比減少是自新冠疫情下的2020年以來的首次。2021年以後持續增長，2023年達到了歷史最高的1003萬輛。豐田的産量受到認證違規問題影響下調生... 2
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08-12 01:50...4～6月的營業收入同比增長12%，達到11.8378萬億日元，凈利潤增長2%，達到1.3333萬億日元。豐田4～6月營業利潤1日元貶值帶來的利潤推高效果為3700億日元。期中平均匯率為1美元兌約156日元，比豐田設定為全年匯率前提的1美元兌145日元貶值10日元左右。汽車性能提高帶來的漲價效果為1700億日元，成本降低... 0
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08-12 01:50...因此銷量下滑會對收益産生巨大影響。各日本車企陷入困境的背景原因是中國車企展開了猛烈的價格攻勢。從購買新車時的保險新簽約數量可以看出，日本車企業處於苦戰狀態。2023年5月至2024年1月，日産的主力轎車「軒逸（Sylphy）」的銷量超過了比亞迪（BYD）轎車「秦PLUS」的插電式混合動力款（PHV）。比亞迪2月對秦PL... 0
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08-03 09:50...8家企業的日本國內産量同比下降10%至369.8萬輛。從各廠商來看，大發的産量同比下降63%至14.7萬輛，降幅最大。由於大規模違規行為曝光，從2023年12月起，該公司的日本國內整車工廠停産，今年5月以後才全面恢復。6月單月的日本國內産量自2023年9月以來首次超過上年同月，但未能彌補上半年的下滑。大發的降幅最大豐田... 0
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08-03 08:50...按地區來看，北美增長15%，歐洲增長10%，「RAV4」和「卡羅拉」等混合動力車（HV）車型銷售強勁。純電動汽車（EV）「bZ4X」的銷量也有所增長。另一方面，在中國，豐田與當地車企的價格競爭日趨激烈，銷量減少11%。在作為東南亞核心市場的泰國，因汽車貸款審查趨緊等原因而減少15%。日本國內銷量下降22%，降至68萬2... 3
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08-03 07:30...當局要求企業提交防止再發對策，並定期報告進展情況，如果違反命令，將處以50萬日元以下的罰款。這是日本國土交通省首次對豐田下達整改命令。日本國土交通省7月31日下午將命令書交給豐田社長佐藤恒治。豐田6月公開表示，「雅力士Cross」等正在生産的3款車型及過去生産的4款車型共7款車型存在違規行為。豐田提交了行人保護測試的虛... 0
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08-03 07:30...OS」和自動駕駛用的「AutoCore.SYS」等。奧特酷智慧科技與TIERIV等也進行合作（搭載TIERIV的自動駕駛系統的汽車，2022年11月）該公司的特點是能夠以低成本、輕鬆支援下一代汽車的核心技術「CASE=聯網化（Connectivity）、自動化（Autonomy）、資訊共用（Sharing）和電動化（E... 0
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07-15 07:40...雖然説是浪費有些誇張，但即使是以高效生産而聞名世界的豐田，也存在臃腫的地方。例如，開發、生産、零部件採購、銷售這4個部門的資訊系統各自分開，無法進行統一的數據管理。可以説這是組織和設施規模過度擴大的原因之一，佐藤似乎想首先對此動刀。此外，豐田或許還要應對純電動汽車（EV）時代。純電動汽車的零部件數量只有內燃機汽車的約3... 2
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07-06 13:20...豐田汽車和本田等多家日系廠商都在東盟設有生産基地。日系車在東盟的年産量超過300萬輛，佔該區域內總産量的8成。共同戰略將提出：（1）通過人才培養等提高産業整體水準；（2）推進生産工序的脫碳化；（3）確保礦物資源並向生物燃料等新一代領域等投資；（4）共同向日本和東盟以外的地區發佈資訊。人才培養方面，將運用日本面向全球南方... 2
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07-06 12:50...採用2023日曆年度的數據。首位是達到111萬日元的特斯拉。稅收效果將凈利潤推高了50多億美元(按當時匯率計算約為7700億日元)。如果剔除這一因素，特斯拉每輛車的利潤減少至64萬日元。德國梅賽德斯-奔馳集團為84萬日元，德國寶馬（BMW）為70萬日元。除了12家車企以外，SUV在北美銷售強勁的速霸陸（SUBARU）也... 4
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06-15 19:20...應該盡快構建運用人工智能與物聯網技術以高效監測與消除欺詐操作的系統，這是豐田過去改革中「被遺忘的項目」。日本瑞穗銀行商務解決方案部主任研究員湯進認為，企業內部認證管理缺少透明度、企業長期對一線員工過度信任、缺乏機制化管理是造成認證造假持續不斷的原因。最後，日本車企內部監督制度出了問題。日本經濟新聞社高級評論員小平龍四郎... 8
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06-07 21:20...僅豐田就有3萬9113家，達到20.7138萬億日元。2023年發生的大發工業等質量造假問題也導致汽車生産和出貨停止，成為1～3月日本國內生産總值(GDP)負增長的主要原因。在很多人預測4～6月GDP將反彈，但汽車問題再次投下了陰影。2023年12月，大發因品質造假而全面停止生産和出貨。日本經濟産業省的礦工業生産指數顯... 0
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07-14 07:20...純電動汽車的零部件數量少，軟體的優劣會讓勝負見分曉，與其從設計到製造由一個企業完成，不如讓不同的企業分別完成各個步驟更為現實。索尼集團宣佈考慮把「索尼汽車」推向商業化，在不同行業的企業紛紛涉足純電動汽車領域的情況下，日本車企的焦慮感越來越強。豐田汽車社長豐田章男在介紹純電動汽車戰略（資料圖，東京都江東區）「有人説豐田對... 1
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07-03 20:30...將發電效率從目前與矽基本相同的水平最多提高5成。這是豐田首次針對鈣鈦礦型光伏電池披露與外部企業推進聯合開發。豐田正在針對普銳斯的插電式混合動力車（PHV）車型和部分純電動汽車提供在車頂安裝光伏電池的製造商選配。以2023年上市的普銳斯為例，可以搭載1平方米左右的矽製面板。價格為28萬6000日元（約合人民幣14400元... 3
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