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01-01 18:30...该项目由中国国家铁路集团有限公司牵头，中国中车等国内企业、高校、科研院所组成的“铁路科技创新联盟”联合攻关。此次发布的CR450动车组样车包括两列，另一列由中车长客生产制造。据中车四方股份公司相关负责人介绍，CR450AF的车头造型灵感来源于“飞箭”，两翼锐利的棱线仿自中国古代的“箭镞”，如离弦之箭破空而出，极具速度冲... 0
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01-01 00:40...新华社记者鞠焕宗摄12月29日拍摄的CR450BF动车组样车驾驶室。记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月29日，运营时速400公里的CR450动车组样车在北京发布，这标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，将极大提升中国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，进一步巩固扩大中国高铁技术世界领跑优势。新华社记者鞠... 0
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01-01 00:10...转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上。阻力更小：高铁运行中，气动阻力随速度二次方增长，提速至时速400公里，阻力将增加30%，95%的运行阻力来自空气，牵引系统将与空气进行更强“对抗”。如何减阻？车头设计上，技术团队基于仿生学设计百余种方案，通过数百次的模拟仿真和风洞试验，最终确定了“飞箭”“鹰隼”两种头型方案... 0
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12-31 20:10...CR450动车组配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个监测点实时收集轴温、压力等数据，做到自感知、自诊断、自决策。不仅如此，CR450动车组创新采用了时间敏感网传输信号，实时传输性能提升10倍。“时间敏感网的使用，让动车组列车各系统间的信息交互更及时、控制精准度更高。”铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。更静音。噪... 0
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12-31 15:50...新华社记者邢广利摄12月26日，列车驶过沪苏湖高铁元荡湖段。当日，上海经苏州至湖州高铁（沪苏湖高铁）开通运营，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达。沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，接入浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里。新华社记者邢广利摄12月26日，列车驶过沪苏湖高铁元荡湖段（... 0
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12-31 09:50...新华社记者方喆摄12月27日，中铁十四局的市域机场线建设者在通车活动上合影。当日，上海轨道交通市域线机场联络线（下称“市域机场线”）正式通车运营。市域机场线列车时速可达160公里，通车后，上海虹桥、浦东两大机场实现40分钟通达。市域机场线具备与国铁共线运营的能力，未来更多线路通车后将与江苏、浙江地区实现互联互通。新华社... 0
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12-31 04:00...进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。国铁集团科信部介绍，从2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；202... 1
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12-31 03:50...雕梁画栋，尤其是第二道门上的南瓜图案寓意深远。吕芋农身高五尺二寸，山庄建筑依其身形定制。1980年，山庄被政府接管并向公众开放。玉林冬日温暖，谢鲁山庄是避寒打卡的好去处。玉林市云天宫堪称广西版“布达拉宫”，外观雄伟，内部拥有世界最大室内佛殿。该建筑抵御8级地震，木材全来自台湾阿里山珍贵神木。云天宫融合古今中华文化精髓，... 0
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12-31 03:50...此次发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，其中CR450BF动车组由中车长客股份公司生产。样车试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，采用8节编组，4动4拖。CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成3大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感... 0
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12-31 02:20...CR450动车组配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个监测点实时收集轴温、压力等数据，做到自感知、自诊断、自决策。不仅如此，CR450动车组创新采用了时间敏感网传输信号，实时传输性能提升10倍。“时间敏感网的使用，让动车组列车各系统间的信息交互更及时、控制精准度更高。”铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。更静音。噪... 0
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12-30 15:00...动力更强：CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上。阻力更小：高铁运行中，气动阻力随速度二次方增长，提速至时速400公里，阻力将增加30%，95%的运行阻力来自空气，牵引系统将与空气进行更强“对抗”。如何减阻？车头设计上，技术团队基于仿生学设计百余种方案，通过数百次的模拟仿真和... 0
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12-30 13:20...CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。01更高速试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。02更安全制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。03更节能动车组整车运行阻力降低22%... 2
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12-30 11:30...CR450动车组创新采用了时间敏感网传输信号，实时传输性能提升10倍。“时间敏感网的使用，让动车组列车各系统间的信息交互更及时、控制精准度更高。”铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。更静音。噪声直接关乎乘坐舒适度。理论计算显示，时速提升50公里，通常会给列车带来2至3分贝的噪声增量。但CR450动车组实现客室内噪声降低2... 0
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12-30 11:20...CR450动车组装载着正是湖南企业——中车株洲电机有限公司（以下简称“中车株洲电机”）研发制造的全新一代牵引系统装备及核心动力“心脏”产品。牵引传动系统在业内被称为“列车之心”，其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性，也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性，是节能升级的关键。其分为两个部分：变压器和电机。... 0
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12-30 10:50...阻力更小：高铁运行中，气动阻力随速度二次方增长，提速至时速400公里，阻力将增加30%，95%的运行阻力来自空气，牵引系统将与空气进行更强“对抗”。如何减阻？车头设计上，技术团队基于仿生学设计百余种方案，通过数百次的模拟仿真和风洞试验，最终确定了“飞箭”“鹰隼”两种头型方案。CR450动车组还首次采用转向架裙底板一体化... 0
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12-30 10:40...为进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势，更好服务和支撑中国式现代化，国铁集团牵头组织国内科研院所、高校、企业等优势科研力量组成联合创新团队，开展协同攻关。2018年，开始在时速400公里商业运营技术“无人区”展开探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年，正式实施“... 0
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12-30 08:40...进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。自2008年中国首条高铁京津城际铁路开通以来，中国高铁持续保持快速发展步伐，从引进消化再创新，到完全自主研发，中国高铁在核心技术上取得了重大突破。如今，中国高铁已经成为全球高铁技术的引领者，为世界高铁发展贡献了中国智慧。中国高铁，已经成为一张见证我国重大高端装备创新实力的名片。有... 0
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12-29 23:40...噪声、制动距离、能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当。”CR450动车组技术牵头单位、铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。一句话概括，就是“五个更”——“更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能”。更高速——试验时速450公里，运营时速400公里。动力更强：CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR40... 0
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12-29 19:00...噪声、制动距离、能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当。”CR450动车组技术牵头单位、铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。一句话概括，就是“五个更”——“更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能”。更高速——试验时速450公里，运营时速400公里。动力更强：CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR40... 0
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12-29 18:50...(京ICP040090正文中经搜索全球跑得最快的高铁！CR450动车组样车发布2024年12月29日10:25来源：人民日报客户端李心萍[][字号][]记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，12月29日，CR450动车组样车在北京发布，这标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，将极大提升我国铁路... 0
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12-29 18:50...让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。图为CR450样车。中青报·中青网... 0
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12-29 18:40...国铁集团充分发挥新型举国体制优势和铁路科技创新领军企业作用，牵头组织国内科研院所、高校、企业等优势科研力量组成联合创新团队，开展协同攻关。2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程... 0
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