↖  中国各地电动车临时牌照取消..

[编按： 转载于 腾讯微信/北风 北风雪林, 2023-09-13.  电动车临时牌照这轮收割，比500个李佳琦还狠！]

中国各地电动车临时牌照取消

（2023年9月）前天，全国直播带货的   “一哥”李佳琦直播翻车了。

当时李佳琦在带货一款   “79元的眉笔”，直播间有用户吐槽太贵，李佳琦直接回怼：“贵是因为打工人工作不努力”，从而彻底得罪了他的基本盘。
李佳琦号称全网粉丝过亿，不过是小红书1000多万，微博3000多万，抖音四千多万，实际上各平台的用户是重合的。
再去除一些僵尸小号，李佳琦的全网粉丝应该是3000多万。
所以许多人将李佳琦前天直播的翻车事故，形容为对   “3000多万打工人粉丝”，每人单价79元的收割。

全国大小媒体这两天都在蹭这波流量，却没有人俯下身关注与此同时，攸关3.5亿人的，每人   “50倍于79元”的收割正在同步进行。
这场收割的受众是李佳琦粉丝十倍，单价是   “79元眉笔”的50倍，所以这场收割的危害，猛过“500个李佳琦”。
这场收割，就是全国将近3.5亿电动自行车车主，将被强制报废旧车，购买3500元左右的新车。

因为我的读者群非常广泛，有许多是汽车一族，也有许多地铁通勤，所以我给不骑   “电动自行车”的朋友，科普一下政策背景。

过去二十年，相比较机动车的缓慢增长，国家政策对摩托车的   “强力限制”，过去二十年，我国“打工一族”真正增长最快速的交通工具，是电动自行车。

在2010年前后，我国电动自行车每年产销量就突破3000万台。
2020年的时候，官方统计数据显示我国全国电动自行车保有量为3.4亿台，并且预判未来几年缓慢增长。
电动自行车之所以在过去二十年   “野蛮生长”，是因为国家标准的出台相对滞后。

在此之前，电动自行车有着较快的速度，较大的载重能力，却仅仅参照   “2005年的自行车行业标准”进行制造，这样的“标准真空”，让电动车快速成为3.5亿普通劳动者的标配。
  “标准真空”的后果，当然是违反交通规则，导致交通事故与人命损伤的比例不断增高。

因此即便是3.5亿电动车用户，他们也是拥护   “新国标”与“电动车道路管理条例”的出台的，这3.5亿车主，从来不是国家标准与交通法规的敌人。
2018年，我国电动车行业的   “最严新国标”出台，并且在2019年4月15日正式实施。

新国标最严格的指标，是对新售电动车要求速度不超过25KM/h，重量不超过55公斤。
也就是对速度与重量这两个核心参数进行限制，背后影响的当然是   “效率”和“载重”。

当然，我们生活在一个规则不断完善的国度，因此在   “新国标”实施之后从2019年5月份开始，老百姓只能买到时速25公里/时，重量55公斤的电动自行车，老百姓认命。
重点是，在2.19年5月新国标颁布之后，原本在路上合法行驶的3.5亿辆电动自行车，以及它们的车主怎么办？
在汽车行业，以及其他所有消费品行业，   “新国标”的出台，往往是规定和限制实施那一天之后的所有产品。

在   “新国标”执行之后，按照旧国标生产的产品，只要是过去“合法生产合法销售”的，这些产品都允许合法使用，直到【自然报废淘汰】。
在各行各业，国家可以出台补贴政策，加大政策宣传引导，利用   “以旧换新”，“报废补贴”等方式，让“旧国标”产品加速淘汰，直到消失。

这一通行各行各业的   “报废淘汰”规则，却在电动自行车行业“完全弃用”。

面对全国3.5亿   “老国标”电动车车主，各地采取的方式是“各自发放白色临时牌照”，各自决定“过渡期限”，以及过渡期限结束后的处理措施。

请注意我以上这个段落，我是一个写文章很爱用   “国家”这个词汇的人，但是我上一段落用的是“各地”，“自行决定”这样的词汇。

因为我查遍了互联网，搜到的天津，济南，德州，湖北黄冈等不同城市，对   “超标电动车”的过渡期限以及“如何处置”，都是各自城市颁布“办法”，而没有看到更高一层的红头文件或者法律条文。

大家也可以尝试搜索   “电动自行车”，“临时牌照”等词条，得到的全国各地信息都很杂乱，并没有统一执行的“标准和时间”。
比如我查到的   “天津方案”，就是一条老百姓向天津政府发送的“投诉意见”。
这位天津   “守法者”感觉很委屈，因为他听说天津市对于非标电动车“白色临时牌照”的上路时限，是到2022年5月为止。
这位   “守法者”原本有两辆非标车，因为考虑到期限快到了，就忍痛找人报废，买了一辆符合新国标的电动车。

结果这位   “守法者”，发现2022年5月到了，那些骑着白色牌照的车主并没有被罚，交警没有“动静”，这位因为“守法”而换车的朋友就破防了，要求政府给个说法。
天津市政府对这条投诉意见给出了官方回复，他们说依照《天津市公安局关于……措施的通告》，因为疫情原因，非标电动车的过渡期延长两年，禁行日期从2022年5月8日，延迟到2024年5月8日。
考虑到2020~2022年，许多人都有封控居家的经历，电动车使用频率大大减少，这个因为   “疫情原因”而延长使用的政策还是比较人性化的。

另外两个展现另一种   “执法人性化”的城市是山东省济南市以及德州市。
根据我查到的文件，山东省将   “临时牌照电动车”的处置权，收归省里，这样在山东省不同城市，都会执行统一标准。

(未完待续, To be contd)
 

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