... 2025-12-22 15:50 .. 它在很多方面，与戈恩于1999年为挽救日产免于破产而发起的复兴计划如出一辙。
该复兴路线图旨在削减32亿美元成本，关闭全球17家工厂中的7家，裁员2万人，并在2027财年（截至2028年3月31日），将产能削减至250万至300万辆。
目前看来，戈恩似乎对埃斯皮诺萨是认可但有质疑的。
“评判一个CEO或一个管理团队的标准是业绩，这是唯一标准。
至于他们说了什么、他们所谈论的愿景，可能只有5%的价值，95%是看他们所做的。
我一直遵循这一原则.”
戈恩说，“所以，对于埃斯皮诺萨和他的团队，先看看他们能做出什么业绩.”
算起来，戈恩从日本逃到黎巴嫩，已过去6年了。
今年早些时候，华尔街日报记者前往黎巴嫩，对这位昔日叱咤（丨）的汽车领袖进行了深入访谈。
每天早上5点半，戈恩准时醒来。
妻子卡罗尔（Carole）比他晚一会，随后两人各自带着他们的金毛猎犬散步，或者在价值2000万美元的 .. UfqiNews ↓
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...同时在10月与丰田三方达成合作关系，加强在汽车软件开发上的合作，计划统一车辆控制系统的标准.
在抱团取暖方面，日系车不同品牌在沟通方面一直是成本最低的，并行动迅速的.
不过，对于新成立的本田-日产-三菱联盟，六年前狼狈逃离日本的前日产汽车CEO、前三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）进行了猛烈批评.
《欧洲汽车新闻（AutomotiveNewsEurope）》报道，戈恩称，联盟的组建并非出自平等合作，更像本田“变相收购”另外两家公司，主因是本田在三家公司中规模最大，最后势必会成为发号施令的那一个.
戈恩说，自从去年重新平衡与雷诺的联盟以获得独立以来，日产就像是一家“试图找到救世主”的公司.
“与本田签署协议似乎是试图转移人们对惨淡结果的注意力.”
戈恩说：“除非是本田变相收购日产和三菱商事株式会社，否则我根本无法想像本田和日产.. 12-08 07:30 ↓ 35
...内田诚2003年加入日产汽车，在公司内部担任过多个高级职位.
彼时戈恩担任日产CEO（首席执行官），带领日产不断扩张，并推动形成雷诺-日产-三菱联盟.
然而在2018年，戈恩受到多项指控而被捕，日产因此陷入动荡.
作为戈恩继任者的西川广人后来也卷入贪腐风波，于2019年9月辞去日产CEO一职.
在此情况下，内田诚于2019年10月被任命为日产社长兼CEO，承担起带领日产走出困境的重任.
当时日产汽车不仅因为戈恩事件而形象受损，其全球销量也出现下滑.
内田诚改变了戈恩的扩张战略，大幅削减成本、提高利润，使日产实现扭亏为盈.
此外，内田诚还提出了中期发展计划和名为“日产2030愿景”的长期计划，为日产规划未来发展路径.
2023年2月，日产与雷诺达成联盟重组框架协议，两家车企分别持有对方15%的股份和投票权，结束了两家车企持股“不平等”的局面.
然而，日产改革的步伐没有跟上全球汽.. 05-18 05:50 ↓ 32 ..UfqiNews
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