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12-22 15:50...它在很多方面，与戈恩于1999年为挽救日产免于破产而发起的复兴计划如出一辙。该复兴路线图旨在削减32亿美元成本，关闭全球17家工厂中的7家，裁员2万人，并在2027财年（截至2028年3月31日），将产能削减至250万至300万辆。目前看来，戈恩似乎对埃斯皮诺萨是认可但有质疑的。“评判一个CEO或一个管理团队的标准是业... 2
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10-17 12:50...中国厂商开发周期短、生产成本低，擅长低成本制造。日产计划以中国厂商的制造成本等为参考，推动现有供应商进一步降低成本。过去，日产的零部件采购主要依赖日本国内的供应商，但今后也将考虑利用中国产零部件。对于某些特定零部件，让中国厂商进行大规模生产能显著降低成本。然而，如果采购范围扩大到中国厂商，日本现有的供应商订单可能会减少... 19
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06-21 02:30...日产汽车CEO伊万・埃斯皮诺萨（IvanEspinosa）这并非雷诺与日产之间首次出现股份减持。早在1999年，雷诺在时任CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的主持下，出资收购了日产43.4%的有投票权股份，大量资金的注入挽救了濒临破产的日产，同时日产也交叉持股了雷诺15%的无投票权股份。不过，随着日产的复兴和... 16
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05-18 05:50...内田诚2003年加入日产汽车，在公司内部担任过多个高级职位。彼时戈恩担任日产CEO（首席执行官），带领日产不断扩张，并推动形成雷诺-日产-三菱联盟。然而在2018年，戈恩受到多项指控而被捕，日产因此陷入动荡。作为戈恩继任者的西川广人后来也卷入贪腐风波，于2019年9月辞去日产CEO一职。在此情况下，内田诚于2019年1... 32
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05-14 20:00...这是他上任以来的第一个全面计划——将在之前宣布的削减9000个岗位上，再裁员1.1万人。同时，关闭7家全球装配厂，旨在扭转这家陷入困境的公司。今年3月，日产汽车前首席执行官内田诚（MakotoUchida）在与汽车谈判陷入僵局后辞职。埃斯皮诺萨于4月1日接任。雷诺-日产前董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）在接... 17
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03-12 07:30...内田诚将继续担任董事直到6月的定期股东大会。在日产前会长卡洛斯・戈恩被逮捕等事件导致经营陷入混乱的2019年12月，内田诚就任社长。他改变了日产与最大股东法国雷诺的资本关系，恢复了经营独立性。还推进了关闭工厂和裁员等合理化措施。虽然业绩暂时有所好转，但由于在美国和中国两大市场的销售低迷，再次陷入业绩低迷。包括与本田的统... 12
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12-29 22:00...在2010年12月推出了世界上首款量产化的电动车“聆风”。如果真的强调日产与丰田、本田的不同，大力生产、推销“聆风”的话，有可能就没有后起之秀美国特斯拉的机会。只不过戈恩太过看重短期的企业效益，没有将企业经营资源集中到电动车领域。2016年10月，雷诺日产联盟接纳了三菱汽车，而三菱此时也有相当成熟的电动车技术，戈恩同样... 16
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12-21 05:40...对这一潜在的合并提出了严厉的批评。戈恩直言，“这是绝望之局，并非一笔务实的交易。因为说实话，两家公司之间很难找到协同效应。两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”他进一步表示，这笔提议中的合并并不意味着两家日本品牌的真正融合，反而更多是因为日本经济产业省想要推动这项交易来促进... 17
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12-08 07:30...同时在10月与丰田三方达成合作关系，加强在汽车软件开发上的合作，计划统一车辆控制系统的标准。在抱团取暖方面，日系车不同品牌在沟通方面一直是成本最低的，并行动迅速的。不过，对于新成立的本田-日产-三菱联盟，六年前狼狈逃离日本的前日产汽车CEO、前三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhos... 35
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11-11 21:50...据财联社报道，裁员方面，该公司没有说明具体的时间和地点。根据一份监管文件，截至3月底，日产在全球拥有约13.4万名全职员工。财报显示，日产第二财季净亏损93亿日元，上年同期实现净利润1907亿日元；并下调其2024财年全年经营利润预期至1500亿日元（9.75亿美元），而此前预期为5000亿日元。日产汽车公司7日表示，... 24
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11-10 05:20...同一日在线上举行记者会的日产社长内田诚就工厂的产能削减表示，“具体地点和时间不便透露”，没有具体提及。合并员工人数为13万人，将削减约7%。这是日产自2019年宣布关闭或缩小全球14个基地、裁员约1.25万人以来再次大规模重组工厂和裁员。当时由于日产原会长戈恩推进的业务扩张，导致生产过剩，再加上北美和新兴市场国家的销售... 10
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2026-10-31-09:20 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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