... 2024-08-05 03:10 .. 我们将继续以高效产品和优质服务支持中国航空业的发展.”
傅里说。
近年来，中国持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。
今年以来，中国与多国实现签证互免、延长对10余个国家的免签政策等一系列措施逐步落地，进一步便利了外籍人员来华经商、交流。
傅里说：“中国拥有友好的投资环境，这也是我们在中国加大投资的原因所在.”
傅里表示，中国市场对空客十分重要。
从1985年中国引进第一架空客飞机，到去年首架在中国总装的空客A321飞机在空客天津总装线下线交付，空客在中国的产业布局逐渐完善。
目前，中国已成为空客最大的单一国别市场，每年空客向中国客户交付的飞机数量约占同期全球总交付量的20%。
今年1月，空客飞机全生命周期服务中心在四川成都正式投运。
截至目前，已有多架飞机在这里完成发动机更换。
该中心是空客在欧洲以外建立的首家一站式服务中心，对飞机零部件的回收利用率高达90%，有助于带 .. UfqiNews ↓
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...这是对其制造商中国商飞来说是一个“里程碑”.
报道称，卡尔霍恩本周在位于南卡罗莱纳州的波音工厂接受媒体采访时称，C919是一架好飞机，但中国商飞的生产能力要想满足中国航空公司的需求，还要“很长一段时间”.
“在这种规模不断增长的全球市场上，（有）3家供应商不应成为世界上令人生畏的事情.”
卡尔霍恩称，“我认为，让我们过度焦虑是一种愚蠢的想法.”
报道称，卡尔霍恩称，波音应该专注于当前的竞争，并将自己定位为“能赢得这场技术竞赛”.
他还补充称，中国仍然是“我们的朋友，我们的客户”，但由于地缘政治紧张局势，波音公司的业务可能会“时断时续”.
报道还提到，卡尔霍恩此次接受采访是在波音和空客在国际航空航天展上“对峙”几周前.
他称波音能够“抵御威胁”，包括对手的产品竞争和供应链混乱问题.
报道还称，对于空客正考虑推出的加长版A220机型，可能会给波音最畅销的737MAX8机型带来挑.. 06-03 08:10 ↓ 35
...C919正式投入商业运营意味着它可能会打破空客和波音的长期垄断.
美国《华尔街日报》报道，中国一直希望减少包括航空业在内的重要产业对外国技术的依赖，经过十几年的研发，C919的成功商用飞行是一座里程碑.
5月28日，C919首个商业航班东航MU9191飞抵北京首都国际机场.
新华社记者鞠焕宗摄常住英国、从业十年的航空分析师卢克·博德尔撰文认为，虽然中国之前已经研制出自己的飞机，但C919是中国第一架“从零开始”研制的大飞机，这是中国从低价值制造业转变为全球工业和技术领导者之一的标志.
美国《财富》杂志报道分析说，加拿大庞巴迪和日本三菱重工此前也曾尝试挑战空客和波音公司在全球客机市场的垄断地位，但均告失败.
因此，C919的成功商飞，是空客、波音这两家航空巨头数十年来首次面临“现实的威胁”.
羡慕中方“主场优势”《日本经济新闻》报道说，中国市场巨大，C919依靠国内订单就.. 06-09 04:00 ↓ 28 ..UfqiNews
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