波音危机背后是美国制造的系统性缺陷 #波音

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... 2024-03-22 04:50 .. 波音一直以其安全和质量著称，该机型又是当时的新机型，也是有史以来波音最畅销的喷气式飞机，所以美国媒体和波音公司当时都将事故归咎于机组人员。
    然而，2021年9月，美国公共电视台（PBS）前线频道与《纽约时报》合作制作了纪录片《波音的致命缺陷》，深入调查后发现了波音坠机事故背后的系统性原因：竞争压力、培训不足和监管缺位。
    根据纪录片内容，737Max机型从诞生起就有着浓厚的竞争压力色彩。
    2011年，空客推出了能耗更低的新机型A320neo，并与美国航空公司达成初步协议，这笔订单是该航司与空客十几年来的第一笔订单。
    在此压力下，波音紧急启动了737Max机型的设计计划。
    据参与该工作的前员工透露，波音高管一直向工作人员施压，要求“多快好省”地设计新机型，并一直试图减少成本、减少新飞机的变化以简化飞行员训练差异，并让新机型尽快推出。
    而本应对波音行使监管职责的美国联邦航空管 .. UfqiNews ↓ 4

...包括150架确认订单和150架选择权.
    瑞安航空大概率会全部接收这300架飞机，现在瑞安还是波音在美国以外最大的客户，他们接收了历史上全部的可选订单.
    新的超级大单也是波音继美联航、印度航空和沙特新成立的航空公司后新的超级大单.
    也让波音未来的生产线有活干了.
    737MAX10是MAX机型中最大一款，虽然现在还没有取得适航证，但是其累积订单已经接近1000份！新的机型拥有额外的安全设计，FAA和其他地区的航空监管机构会认真审查这些改变.
    适航条例是安全的最低标准.
    波音预计737MAX10最早在明年年底投入商业运营.
    波音公司在位于华盛顿特区的新总部宣布了新的交易，瑞安航空公司首席执行官迈克尔·奥利里对坐在旁边的波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩开玩笑称，这些飞机太贵了.
    奥利里是著名的“价格杀手”，他善于讨价还价，为自己争取最大的利益.
    去年的时候，奥利里就公开批评称波音的飞.. 05-13 08:30 ↓ 17

...并试图确定对使用这些部件制造的飞机的短期和长期安全影响，目前还不清楚有多少架飞机的零部件是用这种有问题的材料制造的.
    在一个每个部件都需要经过验证来源以确保飞机安全的行业中，潜在伪造的部件进入供应链的情况非常罕见，需要迅速对其进行处理，因为没人知道未经认证的部件在压力下是否会同样耐用，也就是说存在安全隐患.
    在展开调查之前，一家零部件供应商在材料上发现了腐蚀造成的小孔.
    FAA表示，波音公司主动报告了一个问题，即通过可能伪造或提供不正确记录的分销商采购材料.
    此外，波音还发布了指导，告诉供应商如何识别和防范这类问题.
    波音声称，这个问题涉及到更广泛的行业，在飞机交付之前，他们会从飞机上拆卸全部假钛零部件，并补充说，这对安全没有影响，现役飞机也可以继续安全飞行.
    由于新冠疫情后旅行需求激增，飞机制造商收到了许多新的订单.
    然而，供应链问题和零部件短缺限制了他们满足这一需求的.. 06-21 04:50 ↓ 16 ..UfqiNews