电瓶车高端化，暂时无解

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... 2024-04-17 01:10 .. 以及愈演愈烈的行业竞争，时刻影响着行业发展趋势。
    随着行业集中度的提升，市场竞争从大卷小，演变成了大卷大、快卷慢。
    只是没想到，行业分化会如此快地蔓延至头部阵营。
    连两轮电动车行业的老二爱玛科技，也陷入了增长瓶颈。
    与爱玛科技相比，行业老大雅迪控股，在2023年交出了一份全面增长的成绩单，继续笑傲江湖。
    去年，雅迪控股（01585.HK）销售1652.1万辆两轮电动车，同比增长17.9%。
    公司收入347.63亿元，同比增长11.9%，应占利润同比增长22.2%至26.40亿元。
    两轮双雄还算是稳住了座次。
    它们身后的二线小巨头们，已经开始了大逃杀之旅。
    2021年，两轮电动车行业3-5名分别是台铃、金箭、新日，仅仅过了一年，这个座次便演变为台铃、新日、绿源。
    2023年前三季度，新日股份（603787.SH）营业收入33.13亿元，同比下降19.19%，归母净利润同比下降32 .. UfqiNews ↓ 0

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2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶

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07-29 02:49 , 931 , 153 ..
[編按：轉載于新浪/财经, 意见领袖专栏作者：任泽平连一席郭双桃, 2020-07-28.] 2019年全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧.
    一边是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万、同比增长50%.
    一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增.
    从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业.
    汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启，百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜.
     摘要 ... 全球新能源汽车守得云开见月明 ⟶