交通运输部办公厅关于做好《交通运输工程施工单位主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产考核管理办法》实施工作的通知

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... 2024-03-30 03:10 .. 交通运输工程施工单位是指在中华人民共和国境内从事交通运输工程建设施工活动且具有相关施工资质的法人企业。
    施工单位主要负责人，主要包括董事长、经理。
    施工单位项目负责人，主要包括项目经理。
    施工单位专职安全生产管理人员，主要包括施工单位和工程项目专职安全生产分管负责人、安全生产管理机构的人员和其他专职从事安全生产管理的人员等。
    （二）过渡衔接工作相关要求。
    1.证书过渡。
    《考核管理办法》实施后，原核发的考核合格证书在有效期内仍然有效。
    2.证书换发。
    安管人员或受聘的施工单位可在原核发的考核合格证书变更或证书有效期届满前3个月，向考核部门提出申请，符合《考核管理办法》第六条第一、三项规定的条件且不存在第九条规定情形的，由考核部门换发公路水运施工单位主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产考核合格证书。
    （考核申请表见附件1、证书样式见附件2）（三）安全生产考核相关 .. UfqiNews ↓ 0

... 11-19 09:07 , 348 , 227 ..
（续）3. 最高上限的礼遇
高群耀见识到了王健林和集团给核心高管的压力，但是万达也给了核心层足够的优待，严格说是特权.

万达有10多万名员工，20多位副总裁以上级别的高管，其下有60多位总裁助理，总裁助理之下是800多位总经理.
    这就像阶层.

王健林是万达王国的最高领导人，他的活动范围基本就在25层的办公室或者会议室，以及万达索菲特酒店的会客厅，在别的楼层很难看到他.
    一位新来万达不久的员工第一次有幸看到王健林，却是被他的安保人员请出了电梯.
    即便万达规定在电梯里遇到董事长务必要面对他，事实上他几乎连给王健林一个背影的机会都很少.
     万达总部给这位新员工的印象就像一个森严的军事堡垒，一部精密高效运转的机器，总部高度集权，底层个人作用弱化，因此越底层越有被零件化的感觉.
    他首要的能力是执行而不是创新，甚至着装的严格性一定意义上也体现了这种协同.
     ... 大连万达集团高管的生存秘籍-2 ⟶

... 04-19 04:42 , 2643 , 166 ..
　　技术也是好的帮手　　交通安全关乎人的生命安全.
    人命关天.
    这是我所关心的另一个问题.
    　　中国每年有2万名卡车司机因交通事故死亡.
    截至2019年末，中国公路货运行业每百万公里事故数为3.7起，而美国这一数字为0.1左右.
    　　上述数据是物联网科技公司G7创始人翟学魂提供的.
    他说，保护卡车司机的生命安全，已经成为整个物流行业的重要使命.
    　　怎么办？翟学魂表示，可以用有效的科技干预手段，大幅提升司机安全指数.
    　　疲劳、困倦、贪玩是卡车司机的三大杀手.
    早7点-9点是交通事故高发时段，原因是他们经历了一整晚的驾驶，早上会迎来最疲惫的时段，早间道路车辆增多也加剧了事故风险隐患.
    　　像G7这样的科技公司，一直在尝试用科技提供货运物流安全解决方案.
     　　在G7安全管家的1.0时代，通过ADAS（高级驾驶辅助系统）+DMS ... 司机的命运与我们的命运-2 ⟶