变量2024（上）：战至中场，合资车企生死大考

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... 2024-03-05 00:20 .. 大部分车企在去年11月、12月大幅冲量，一定程度透支了2023年初的用户购买力；国六B标准切换，国六A车型存货亟待消化。
    据中汽协数据，2023年1月末厂家和经销商库存为333万辆，库存深度已经超过2个月。
    在全面切换国六B的大前提下，部分厂商积压的国六A产品，亟需在4个月内完成清库。
    “2023年1、2月份市场情况确实太糟糕了。
    在这种情况之下，如果政府不拉企业一把的话，企业会很困难：企业本身积压了挺多车，又要继续生产，导致积压越来越多，处境也越来越难.”
    中欧协会智能网联汽车秘书长、汽车分析师林示表示。
    不过究其根本，合资车企的压力来自于市场结构的切换与供求关系的变化。
    把时间轴拉得更长，不难发现新能源车对于燃油车的替代在过去两年陡然加速。
    按乘联会口径，2015~2023年，我国新能源乘用车的渗透率由0.9%提升至35.7%，零售销量从19万辆增加至773.6万辆。
    燃 .. UfqiNews ↓ 0

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07-29 03:03 , 934 , 183 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

...”广汽集团4月产销快报广汽三菱汽车有限公司成立于2012年，是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本19.47亿元.
    从时间上来看，广汽三菱是年轻的合资公司，彼时能够赢得的市场份额已相对有限.
    2013年-2016年，广汽三菱销量分别为4.3万辆、6.3万辆、5.6万辆和5.59万辆.
    进入2016年，“当家花旦”欧蓝德由广汽三菱正式国产，凭借“2047”（20万级别带有四驱系统的7座SUV）这一精准定位，带动品牌整体销量迈上全新台阶.
    数据显示，2017年-2018年，广汽三菱销量攀升至11.7万辆和14.4万辆.
    然而从2019年开始，广汽三菱走入下坡路，截至2022年，已迎来年度销量“四连降”.
    去年，广汽三菱销量只有3.36万辆，同比下滑49.13%.
    有业内人士表示，广汽三菱的产品.. 05-11 11:10 ↓ 25 ..UfqiNews