... 2024-02-17 03:00 .. 与属地公共文明引导员、铁路京铁爱心班组等力量，服务旅客出行。
北京站、北京西站、北京南站等在出租车候车区免费为旅客提供姜糖水、借用大衣等服务。
途经各大场站的地铁线继续延长运营时间。
大兴机场方面，2月17日大兴机场线延时运营1.5小时，2月18日延时运营0.5小时，19号线与大兴机场线同步联动延时。
首都机场方面，2月15日至2月17日，首都机场线延时1小时，2月18日延时0.5小时。
2月15日至18日，接驳火车站的地铁2号线延长运营时间0.5小时，地铁4号线、7号线、14号线延长运营时间1小时。
2号线北京站、7号线北京西站、9号线北京西站提前10分钟开门，10号线北京丰台站、16号线北京丰台站提前30分钟开门。
各线将根据机场、火车站客流到达情况动态研判，适时调整延时措施。
各站区还协调首汽约车、滴滴、高德等大型网约车平台加大对重点场站地区签派单力度。
组织号召场站地 .. UfqiNews ↓ 1
... 12-31 09:02 , 1563 , 171 ..
02北京，2000万人正在拼命攒钱 【#北京确诊网约车司机行程轨迹#】
李某某，男，40岁，安徽人，现住顺义区南法信镇东海洪村，为“花小猪打车”平台网约车司机.
12月25日被确定为密切接触者，核酸检测结果为阳性.
被诊断为无症状感染者.
李某某主要行程轨迹，非常简单，却简单得让人心酸：
12月11日-13日，早上6时至晚上23时在外开网约车.
12月14日，早上6时至晚上19时50分在外开网约车.
15日-19日，早上6时至晚上23时在外开网约车.
12月20日，早上6时至晚上23时在外开网约车.
21日-23日，早上6时至晚上23时在外开网约车.
12月24日，早上6时至晚上19时在外开网约车.
这不是8小时工作制，是17个小时工作制，活一天，干两天的活，不是偶尔，而是常态，日复一日.
你以为这是少数司机这么拼，其 ... 众生皆苦：新冠肺炎疫情北京流行病学调查-2 ⟶
02北京，2000万人正在拼命攒钱 【#北京确诊网约车司机行程轨迹#】
李某某，男，40岁，安徽人，现住顺义区南法信镇东海洪村，为“花小猪打车”平台网约车司机.
12月25日被确定为密切接触者，核酸检测结果为阳性.
被诊断为无症状感染者.
李某某主要行程轨迹，非常简单，却简单得让人心酸：
12月11日-13日，早上6时至晚上23时在外开网约车.
12月14日，早上6时至晚上19时50分在外开网约车.
15日-19日，早上6时至晚上23时在外开网约车.
12月20日，早上6时至晚上23时在外开网约车.
21日-23日，早上6时至晚上23时在外开网约车.
12月24日，早上6时至晚上19时在外开网约车.
这不是8小时工作制，是17个小时工作制，活一天，干两天的活，不是偶尔，而是常态，日复一日.
你以为这是少数司机这么拼，其 ... 众生皆苦：新冠肺炎疫情北京流行病学调查-2 ⟶
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10-18 11:43 , 4843 , 161 ..
[编按： 转载于 腾讯微信/36氪 ，2022-10-10.
原作者:文｜张隆锋，编辑｜方婷.
]
既然要说大城市的交通问题，为什么偏要把地铁单拎出来讲讲？
原因很简单，中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量，更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前，只有这5个城市里才能看到地铁（北、上、广、津、港），它们就是那时候全国的经济标杆.
如今，地铁早已不是什么稀罕玩意儿，截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通，总长度达9206.8公里，其中近八成都是地铁线路（7209.7公里），像宜宾、天水这样的四、五线小城市，都已经开通了地铁.
说到这个，那咱就不得不说说，一个城市的地铁，到底是怎么规划的.
首先需要明确，中国城市想要新修一条地铁难度非常高，第一步必须要先满足这3个条件，才可能得到审批：
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上；
2.市区常住人口在300万人以上；
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上；
一方面要考察城市财力，看是不是能支撑地铁建设，另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力，到底需不需要修，提交审批申请只是第一步，整体来看大概要经历这么多流程：
其中仅前两步就要花上1到2年的时间，这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站，但实际上，它和一座城市的总体规划、土地利用，商业布局等等全都息息相关.
举个例子，你知道中国（内地）最赚钱的地铁，在哪座城市吗？是深圳.
尤其在2020年，深圳地铁一家的利润，就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划，在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年， ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产？ ⟶
10-18 11:43 , 4843 , 161 ..
[编按： 转载于 腾讯微信/36氪 ，2022-10-10.
原作者:文｜张隆锋，编辑｜方婷.
]
既然要说大城市的交通问题，为什么偏要把地铁单拎出来讲讲？
原因很简单，中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量，更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前，只有这5个城市里才能看到地铁（北、上、广、津、港），它们就是那时候全国的经济标杆.
如今，地铁早已不是什么稀罕玩意儿，截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通，总长度达9206.8公里，其中近八成都是地铁线路（7209.7公里），像宜宾、天水这样的四、五线小城市，都已经开通了地铁.
说到这个，那咱就不得不说说，一个城市的地铁，到底是怎么规划的.
首先需要明确，中国城市想要新修一条地铁难度非常高，第一步必须要先满足这3个条件，才可能得到审批：
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上；
2.市区常住人口在300万人以上；
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上；
一方面要考察城市财力，看是不是能支撑地铁建设，另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力，到底需不需要修，提交审批申请只是第一步，整体来看大概要经历这么多流程：
其中仅前两步就要花上1到2年的时间，这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站，但实际上，它和一座城市的总体规划、土地利用，商业布局等等全都息息相关.
举个例子，你知道中国（内地）最赚钱的地铁，在哪座城市吗？是深圳.
尤其在2020年，深圳地铁一家的利润，就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划，在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年， ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产？ ⟶
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