... 2024-02-06 15:30 .. 高铁上方的电线专业名称叫做“接触网”，车顶的铁架子是“受电弓”，当受电弓升起与接触网连接时，高铁在滑行状态下就可以得到供电。
如果接触网上覆冰，因为冰壳坑坑洼洼不平顺导致导电性能差，受电弓从接触网上集取电流时便会产生电火花（电弧），严重时就会导致接触网烧伤烧断。
资料图不仅如此，接触网覆冰后还影响受电弓的正常滑行，尤其高铁使用的是高速受流性能的碳滑板受电弓，如果列车行驶速度太快，接触网下表面的覆冰极易造成硬而脆的碳滑板折断，直接导致列车供电中断，半路趴窝。
因此，一些网友在短视频中看到，高铁车顶一路火花带闪电地“龟速”前进，就是司机采取了“没有办法的办法”：停下来会造成整个线路拥堵、跑起来又容易导致受电设备故障，只能慢速滑行。
李红梅表示，接触网覆冰后，要想恢复正常行车，自然就得想办法去除掉接触网上的覆冰，通常有3种方法：一是用电流加热融冰，二是机械除冰，三是人工敲 .. UfqiNews ↓ 0
...下雨天在高铁站台上撑伞真的会有触电危险吗？上海市气象局气象服务中心首席服务官张瑞怡表示，从理论上说，下雨天高铁站打伞会触电的说法有可能，但一般情况下不会发生.
因为，高压线下触电有许多先决条件，比如，站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离电网足够近，当这些条件全部满足时，才有一定概率发生触电的极端情况.
上海铁路局供电处曾表示，从技术层面上说，只要雨伞距离接触网带电部分（包括定位管等）不小于0.5米，就不会放电.
在晴好天气下，只要离开电网一个手臂的距离就是安全的，如果在雨天出行，所带物件应尽量远离接触网带电体，与接触网带电部分（包括定位管等）的距离不小于2米.
《电气化铁路有关人员电气安全规则》中规定，为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离.
此外，《铁路技术管理.. 06-07 23:40 ↓ 36
...除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离.
如果在雨天出行，所带物件应尽量远离接触网带电体，与接触网带电部分(包括定位管等)的距离不小于2米.
《铁路技术管理规程》中规定接触线距钢轨顶面的高度在区间和中间站不小于5.7米(旧线改造不小于5.33米在编组站、区段站和个别较大的中间站站场不小于6.2米.
可以想象一名普通身高的旅客举着一把普通长度的雨伞，在站台安全线以内候车时距离接触网会有多远?有兴趣的小伙伴可以计算一下!如果遇上一场大雨，必须带伞出门，又遇上半封闭或者露天的站台，乘客该注意什么呢?在站台候车的时候，尽量不要带尖头伞，要带容易折叠的平头伞.
列车到达以后迅速把伞收起，然后上车.
下雨天，在铁路的高压接触网附近，要避免持有带杆状的、导体的物体，包括鱼竿、竹竿之类.
注意站台上那条白线我们.. 06-10 15:00 ↓ 31 ..UfqiNews
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