年终奖“打折”牵出理想汽车更多问题：多部门员工离职，首款纯电车型内部预期销量减半

-loading-

听音频 🔊 . 看视频 🎦

... 2023-02-04 01:00 .. 2022年新能源汽车品牌中仅广汽埃安、极氪和哪吒汽车完成了既定销量目标。
    一名理想汽车员工告诉界面新闻，相较之下，理想汽车在“蔚小理”三家中表现最好，L9和L8的终端销量均过万，大家都以为能过个好年，没想到实际情况和预期落差较大。
    与之对比，去年陷入低谷的小鹏汽车年终奖依旧正常发放；蔚来汽车年终奖发放时间在今年4月，尚未有变动消息传出。
    “大家都有自己的消息渠道，对比后心理更难以平衡.”
    上述理想汽车员工说道。
    值得注意的是，此次年终奖减半或许是部分理想汽车员工选择年后跳槽的直接原因。
    另一位理想汽车员工向界面新闻表示，刚开年工作，自动驾驶、智能座舱、底盘、采购等多个部门均有员工离职。
    并且，芯片工程师、算法工程师等部分岗位陷入“招工难”。
    尽管理想汽车薪资水准和其他新势力公司相当，但其严格的规章制度让不少求职者望而却步。
    据内部人士透露，理想汽车有严苛的打卡制度，固定的日报 .. UfqiNews ↓ 2

... 11-19 09:07 , 348 , 228 ..
（续）3. 最高上限的礼遇
高群耀见识到了王健林和集团给核心高管的压力，但是万达也给了核心层足够的优待，严格说是特权.

万达有10多万名员工，20多位副总裁以上级别的高管，其下有60多位总裁助理，总裁助理之下是800多位总经理.
    这就像阶层.

王健林是万达王国的最高领导人，他的活动范围基本就在25层的办公室或者会议室，以及万达索菲特酒店的会客厅，在别的楼层很难看到他.
    一位新来万达不久的员工第一次有幸看到王健林，却是被他的安保人员请出了电梯.
    即便万达规定在电梯里遇到董事长务必要面对他，事实上他几乎连给王健林一个背影的机会都很少.
     万达总部给这位新员工的印象就像一个森严的军事堡垒，一部精密高效运转的机器，总部高度集权，底层个人作用弱化，因此越底层越有被零件化的感觉.
    他首要的能力是执行而不是创新，甚至着装的严格性一定意义上也体现了这种协同.
     ... 大连万达集团高管的生存秘籍-2 ⟶

... 04-17 02:14 , 3809 , 154 ..
[编按：转载于腾讯微信/ 冯蚝腩兽楼处， 2022-04-16.
    不到万不得已中年男人不会求救.
    ]

上海东海大桥的两边，一边是洋山深水港，另一边是临港大量的工业企业，比如美国汽车特斯拉中国工厂.

（2021年）去年，洋山深水港的货物吞吐量是2200万个集装箱.
    如果没有疫情，每天有50个集装箱的货物属于博世中国，从港口卸货后，通过发达的高速公路网，各种原材料经过他们上海、苏州等地工厂的加工，源源不断供给着全中国的车企.


上海有很多汽车产业链巨头.
    采埃孚、安波福、宁德时代等等100多家企业，忙碌地生产着汽车各种零部件.
    小到汽车玻璃密封条、芯片，大到动力电池乃至发动机.

疫情以来，车企的供应链本来就受到严重挑战.
    （2022年）今年2月开始，博世苏州工厂出现无症状感染者，后果就是多家车企2月份产销严重下滑.


博世中国区总裁陈玉东博士说，焦急的整车厂甚至自己带着货车，等在博世工厂的门口.

等也没什么用.
    一级供应商需要等二级供应商的材料，运输环节只要晚半天：

2万台车的产能就没了.


到现在，已经不是晚半天的问题了.

可想而知，目前的上海疫情，对汽车产业的影响会有多大.
    上海的汽车产业链相关企业相继陷入停工或者极有限的闭环生产，情况开始愈发严重.

持续爆发的上海疫情，让工人们根本无法正常复工.
    即便是已经闭环管理的企业，比如上海那家被称为 “全村的希望”的芯片企业，闭环二十天后竟然出现了阳性感染者，只得暂时停工.


大量供应链企业无法正常生产.
    即便能组织生产的，也正付出惨痛的代价.

一家工厂的老板告诉我，为了完成闭环管理要求，他们工厂的员工吃住在厂里，算上加班费啥的，一个工人一天的成本现在要600到800块：

半个月我花了2 ... 新冠肺炎疫情下不到万不得已封城的上海不会求救 ⟶