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02-04 23:00...536米、右线长3117.284米，盾构机从板桥站始发，下穿梅钢专用线、古雄桥后沿宁芜公路到达区间风井接收。左右线2台盾构机同时施工，先后穿越全断面岩层、上软下硬地层、软士地层，地质复杂多变，施工组织难度大，作业管理要求高。为保障盾构在长距离掘进中的平稳可控，中铁上海工程局联合南京地铁建设公司根据不同地层制定详细的掘进... 0
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12-31 21:30...围挡内地铁施工热火朝天。记者沿着钢架旋梯走进深约17米的地下盾构区，工人们正在清理出洞后的盾构机刀盘。随后，完成多轮盾构任务的刀盘被吊装出站。双向贯通后的毛坯隧道“长啥样”？永丰路站至健康路站区间右线隧道全长约496米，隧道外直径约6.2米。走进隧道，如同来到银灰色的“时光通道”，内部整体呈圆筒状，墙壁由一片片管片拼装... 1
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12-17 21:10...钟阜路站～四平路广场站区间地质复杂、施工难度大，为实现联络通道经济、安全、高效施工，南京地铁联合参建单位，组织开展机械法联络通道技术的研究。南京地铁借鉴全国各地机械法联络通道优秀施工案例，并结合现场地层做了详细分析，最终确认采用机械法施工的方案，联络通道从始发到贯通仅用了5天时间。10号线二期安德门站～共青团路站区间右... 0
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10-20 11:20...穿过几十米深的长江并非易事，掘进过程中，穿江工程碰到各种难题。“隧道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，不仅有黏性如胶泥一般的泥质粉砂岩地层，还有硬度高达113.4兆帕的石英砂岩地层，更有一条宽达35米的破碎带。”芜湖长江隧道有限责任公司党工委书记、董事长戴洪伟说，该隧道被评价为“目前长江上地质条件最复杂、施... 3
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10-15 16:50...芜湖城南过江隧道位于安徽省芜湖市长江大拐弯处，设计为双向六车道的城市快速路，全长约5965米，其中盾构段长3958米，设计时速为80公里，是安徽省首条过江隧道，也是长江皖江段首条超大直径过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”。“隧道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，堪称‘地质博物馆’，不仅有黏性如胶泥一般的泥... 2
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10-13 14:30...设计时速80公里，是长江皖江段首条超大直径过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”。“隧道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，堪称‘地质博物馆’。”芜湖长江隧道公司党工委书记、董事长戴洪伟说，该隧道被中国工程院钱七虎院士评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”，对工程建设提出了巨大挑战... 5
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10-13 10:50...穿江工程碰到各种难题。“隧道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，不仅有黏性如胶泥一般的泥质粉砂岩地层，还有硬度高达113.4兆帕的石英砂岩地层，更有一条宽达35米的破碎带。”芜湖长江隧道有限责任公司党工委书记、董事长戴洪伟说，该隧道被评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”，对工程... 3
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10-02 09:10...“四箭齐发”开创我市轨道交通第三期建设同步启动盾构始发数量之最，标志着我市轨交建设迈入快车道，助力新线加速实现洞通。昨天9时30分，“铁红雁·无锡1号”盾构机刀盘在隧道内徐徐前进，大量泥土卷入机器中，50多名施工人员紧跟其后进行管片拼装，隧道区间随之缓缓成型。面对盾构区间高温闷热、场地作业区域狭小局限等困难，建设者匠心... 2
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09-07 21:20...较计划节点提前31天。8月28日，地铁5号线麦北区间TBM始发井-澳柯玛桥站右线TBM区间全线贯通，是5号线首个长距离“先隧后站”区间贯通的施工标段。9月5日，随着盾构机刀盘缓缓旋动，地铁5号线昌乐路站-八号码头站区间右线盾构机始发，正式踏上“啃硬骨头”的新征程。6号线二期近日，地铁6号线二期工程青海始发井—海西路站右... 5
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07-09 06:00...在青裕路进入世博园站。首段底板浇筑的顺利完成，也标志着龙博区间暗挖段正式进入了二衬结构施工的攻坚阶段。6月30日，2号线二期工程东川路站-常川路站(简称“东常区间”)盾构区间右线实现顺利贯通!历经7个月的不懈努力，盾构机“纵横号”自常川路站始发以来，先后经历上软下硬富水沙层、全断面微风化花岗岩和构造破碎带等复杂地层，成... 4
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05-19 20:20...在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团及第三建设分公司的指导下，中国铁建青岛地铁5号线项目经理部和中铁十四局青岛地铁5号线项目部坚持以班组建设为抓手，充分发挥班组人员的积极性和创造力，创新管理方式、开展技术攻关，解决了一个又一个施工难题。据悉，湖瑞区间全线穿越地层为微风化花岗斑岩、中风化花岗斑岩，岩体最大抗压... 3
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05-17 03:10...先后组织各类协调会、评审会10余次，不断优化区间施工方案。下穿前，南京地铁严格落实技术及安全交底，并设置模拟段动态调整盾构掘进参数；下穿期间，每日召开掘进分析会，严格控制盾构掘进姿态和掘进速度，加强各项质量管控，最终顺利完成下穿施工。11号线明滨路站~柳洲东路站区间右线盾构顺利贯通“顺安号”盾构机的刀盘破土而出，标志着... 4
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09-12 20:30...地底掘进工程拓出深圳探索立体化交通体系建设的“一路春风”。前海湾畔，妈湾海底通道工程进入最后攻坚阶段，右线盾构段的“妈湾号”盾构机掘进已突破2000米重要节点，目前正以每天两环4米的速度稳步掘进，海底隧道工程现场忙碌而有序。妈湾通道全长8.05公里，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程，分为地面和地下道路两部分。建成... 3
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08-27 16:20...由中铁十四局承建的北京轨道交通13号线扩能提升工程后厂村站至京张高铁预留段区间左线盾构机“京拓八号”顺利出洞，标志着目前国内最大规模地铁既有线改造工程首个盾构区间实现双线贯通。此次贯通的后厂村站至京张高铁预留段区间跨越北京市昌平区和海淀区，隧道左线长1263米，右线长1291米，采用两台直径为6米的盾构机施工。此前，隧... 6
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08-01 20:40...西安地铁8号线环线环园中路停车场出入场线右线顺利贯通，至此该区间实现双线贯通7月31日，随着“星火2号”盾构机破土而出，西安地铁8号线环线环园中路停车场出入场线右线顺利贯通，至此该区间实现双线贯通。西安地铁8号线环线环园中路停车场出入场线区间右线自堡子村车站引出，沿浐灞一路向东敷设，于浐灞一路和北辰大道路口向北沿北辰大... 10
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07-05 16:20...截至目前，全线共有7座车站封顶，10个区间隧道贯通，另有3个区间即将贯通。当天下午，在龙城西站右线接收井中，“鹏程1号”盾构机转动着巨大的刀盘，将最后一层混凝土剥落并完成接收，深圳地铁16号线大运北站-龙城西站区间右线隧道顺利洞通,标志着全线第10条区间隧道顺利贯通。大运北站-龙城西站区间右线隧道全长763米，区间地质... 9
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07-04 23:00...开挖后极易发生变形、塌方和突泥涌水，加之煤系地层的高瓦斯、高硫化氢有毒有害气体，被青海省交通厅列为青海省“头号高风险工程”，也是青海省目前施工难度最大的公路隧道。该项目于2015年9月开工建设。为安全顺利洞穿祁连山，项目部提升安全风险等级，组织专家现场勘察，调整施工方案，施工设备也全部进行防爆改造和升级。谨慎细致的风险... 4
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06-27 17:10...志敏大道东站具备接收条件，我们全力推动该车站主体结构建设，目前，现场有120多名工人同步作业，之后将增加到150多人。”中铁广州工程局南昌地铁1号线北延工程01标三工区项目部总工程师袁岳峰说。资料图南昌地铁1号线北延北山站，主体结构顺利封顶。截至目前，南昌地铁1号线北延工程已有5个车站完成封顶。（蛟桥站、北山站、黄墩站... 8
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06-20 00:40...志敏大道东站具备接收条件，我们全力推动该车站主体结构建设，目前，现场有120多名工人同步作业，之后将增加到150多人。”中铁广州工程局南昌地铁1号线北延工程01标三工区项目部总工程师袁岳峰说。截至目前，南昌地铁1号线北延工程已有5个车站（蛟桥站、北山站、黄墩站、冠山站、建业大道西站）完成封顶，剩余的志敏大道东站、南齿站... 6
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06-10 14:30...为实现年底全线通车运行目标奠定坚实基础。武鼓区间右线全长3167.3米，共2110环，区间线路曲线掘进占比六成，如此长距离的曲线掘进对测量控制要求极高，还要下穿严西湖和构筑物。武汉地铁股份公司业主代表胡冲介绍，通过优化施工方案，采用双导线与陀螺定向相结合的方式控制曲线掘进，确保掘进始终控制在允许的误差值以内。同时，该区... 26
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06-09 02:40...卓合高速是甘肃省高速公路网第二横S10凤县（陕西）至合作（甘肃）高速的重要组成部分，属省列重大建设项目，全长121.3公里。项目起于临潭县三岔乡，与凤合高速定西段顺接，向西经临潭县、卓尼县至合作市，与在建的乌海至玛沁高速的合作至赛尔龙段连接，共分两期实施。据了解，白崖山特长隧道位于临潭县和卓尼县交界处，为分离式特长隧道... 5
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05-30 05:10...武鼓区间右线全长3167.3米，共2110环，区间线路曲线掘进占比六成，如此长距离的曲线掘进对测量控制要求极高，还要下穿严西湖和构筑物。武汉地铁股份公司业主代表胡冲介绍，通过优化施工方案，采用双导线与陀螺定向相结合的方式控制曲线掘进，确保掘进始终控制在允许的误差值以内。同时，该区间还专门设置了盾构试验段，在试掘进过程中... 29
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