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05-19 20:20...在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团及第三建设分公司的指导下，中国铁建青岛地铁5号线项目经理部和中铁十四局青岛地铁5号线项目部坚持以班组建设为抓手，充分发挥班组人员的积极性和创造力，创新管理方式、开展技术攻关，解决了一个又一个施工难题。据悉，湖瑞区间全线穿越地层为微风化花岗斑岩、中风化花岗斑岩，岩体最大抗压... 3
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05-17 03:10...先后组织各类协调会、评审会10余次，不断优化区间施工方案。下穿前，南京地铁严格落实技术及安全交底，并设置模拟段动态调整盾构掘进参数；下穿期间，每日召开掘进分析会，严格控制盾构掘进姿态和掘进速度，加强各项质量管控，最终顺利完成下穿施工。11号线明滨路站~柳洲东路站区间右线盾构顺利贯通“顺安号”盾构机的刀盘破土而出，标志着... 4
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04-23 09:50...“八百里皖江第一隧”迎来又一重大节点。芜湖城南过江隧道全长约5.96公里，左、右双线采用两台超大直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。该隧道穿越了数十种地层，地质条件异常复杂。图为工作人员操控机械拼装隧道管片。沈宫石摄为解决掘进过程中遇到的地质难题，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会... 3
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04-23 02:50...最大强度高达133兆帕；另一方面，盾构机在半径450米的曲线上始发，需连续转弯变坡；除此之外，盾构机需下穿高压燃气管线，上跨、并行既有地铁运营线，最小净距仅为3．8米，同时还需要下穿雨水箱涵，下穿雨水箱涵最小净距4．9米，施工环境风险多而复杂，施工风险极高。为了安全优质高效实现目标任务，自盾构始发以来，在青岛市市政公用... 1
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04-23 01:30...最大强度高达133兆帕；另一方面，盾构机在半径450米的曲线上始发，需连续转弯变坡；除此之外，盾构机需下穿高压燃气管线，上跨、并行既有地铁运营线，最小净距仅为3．8米，同时还需要下穿雨水箱涵，下穿雨水箱涵最小净距4．9米，施工环境风险多而复杂，施工风险极高。为了安全优质高效实现目标任务，自盾构始发以来，在青岛市市政公用... 0
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04-19 19:10...该隧道穿越了数十种地层，地质条件异常复杂。为解决掘进过程中遇到的地质难题，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会，运用科技手段破局，提出30多种科学解决方案，并结合现场实际进行反复试验论证，期间采取了停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等一系列措施，成功攻... 2
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04-17 00:10...是一条横穿合肥城区至肥东县的东西向快线。投运后将初步形成城市东西向快速走廊，对缓解城市交通压力、改善东西向公共交通供给、优化城市交通结构、支持城市总体规划实施有着极其重要的意义。为提高施工质量和精度，合肥轨道带领参建单位展开技术研讨，采用国内先进的轨道控制网精测技术，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，可... 0
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03-31 17:50...2024年3月31日北京地铁6号线南延潞城—东小营南区间右线盾构顺利始发，标志着该线路区间工程正式进入全面建设阶段。北京地铁6号线南延线路区间北起既有潞城站，沿运河东大街向东敷设，至现状减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设车站1座(东小营南站)，长约2.1公里，全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件... 1
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03-14 03:30...设备可适应区间复杂的地质环境，同时“龙兴号”还搭载了渣土称重系统、盾尾间隙测量系统等功能，可以对掘进参数和出土量进行实时监测，确保TBM施工安全有序进行。常龙区间单线全长703米（“龙兴号”完成常龙右线区间掘进后，将空推过矿山法段隧道和龙川路站后，继续施工龙博区间右线），沿线穿越桥梁、河流、建筑物等多处重大风险源，其中... 9
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03-13 19:00...技术人员随即调节铺轨的精准度，以满足列车的平稳运行要求。璧铜线全面建设中。铜梁区委宣传部供图华龙网发“第一遍是粗调，第二遍是精调。调试后，对以后车辆运行可起到降低噪音、增加平稳度的作用。”城轨快线璧铜线云雾山隧道施工技术员龚勋辉说。施工队于云雾山隧道施工。铜梁区委宣传部供图华龙网发值得一提的是，云雾山隧道出口和入口同时... 18
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02-27 02:30...北京轨道交通22号线是京冀之间首条跨省域城市轨道交通线路和京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线，全长约81.2km，其中地下段约53.8km，途经北京市朝阳区、北京市通州区、河北省三河市、北京市平谷区等地。建成后，廊坊北三县、北京平谷区将接入北京市城市轨道交通网，北京城市副中心对廊坊北三县地区的辐射带动作用进一步... 1
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02-26 09:30...地铁隧道区间多台盾构机恢复掘进。武汉地铁12号线石桥站—中一路站盾构区间，右线盾构机已启动，洞门作业人员正在拆除负环（临时管片）。通讯员袁永华摄12号线石桥站为盾构双向始发车站，将有4台盾构机以该站为起点进行掘进，向西到汉口火车站、向东到中一路站。车站建成后与已运营的6号线石桥站换乘。施工现场，武汉地铁股份公司业主代表... 8
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02-20 18:30...重庆轨道交通27号线全长约56公里，西起璧山站，东至巴南惠民站，全线设15座车站，建成后将支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联重要门户枢纽，提升轨道交通效率。今年来，27号线建设安全平稳建设，近期，27号线实现寨山坪站至西永站区间右线、西永站至磁器口站区间小里程TBM（隧道掘进）右线实... 0
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01-21 17:30...佛合区间达成了首个交通调流、首个围护结构施工、首个开挖条件验收、首个主体施工、首个完成土方开挖、首个盾构掘进、首个车站封顶(合川路站)、首个盾构贯通等“八项全线第一”。记者了解到，本次贯通的地铁2号线二期工程佛合区间全长960米，区间左右线纵断面纵坡均为“一”型坡，最大纵坡29.63‰。施工过程中要面临下穿侯家庄河以及... 2
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01-19 03:30...该区间左线已于2023年10月10日贯通，这标志着长沙地铁7号线首个正线区间成功实现双线贯通。（1月17日，长沙市轨道交通7号线云塘站～环保大道站区间盾构右线顺利贯通，标志着长沙地铁7号线首个正线区间成功实现双线贯通。）云塘站～环保大道站区间沿汇金路敷设，区间左线全长约895米，右线全长约953米，区间隧道埋深11.3... 2
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01-19 03:20...西磁区间小里程TBM右线全长约2090.7米，于2022年11月20日西磁区间小里程明挖段始发。重庆交通开投铁路集团相关负责人介绍，18日，两台TBM隧道掘进机同时在西永站进行接收。两条区间主要穿越的地层以砂质泥岩、砂岩、粉质粘土等覆土为主，下穿隧道、桥梁及河道等构成了二级风险源，施工环境复杂、地表建筑众多，施工难度大... 2
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12-30 11:40...项目部在施工技术上精心策划统筹，从细节入手，反复对隧道地层地质，施工风险等进行全面排查分析，严格按照评审后的施工方案进行施工；同时加大机械化，智能化设备应用于施工，确保隧道质量安全可控，实现质量效益“双丰收”。项目部委托第三方检测单位，采用TGP、地质雷达、瞬变电磁仪等先进物探设备，施做超前地质预报；坚持用C6地质钻机... 0
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12-21 08:40...维新镇3#隧道是炉慈高速控制性工程之一，维新3号隧道左线1838m，右线1825m，左、右线最大埋深分别为197m和185m，为双向四车道。隧道进口左右洞门合修，采用端墙式洞门；隧道出口左右洞门分修，采用端墙式洞门。隧道设车行横通道2处，人行横通道5处。项目位于常德市石门县维新镇皂市水库区域，维新镇3#隧道洞口段均为坡... 1
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12-09 16:30...施工环境复杂，技术难度高，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高。为确保盾构施工平稳推进，重庆交通开投铁路集团会同承建单位中国铁建在施工过程中，科学决策、精心组织，全力确保物资到位、人员到位、组织到位，多举措保障盾构施工顺利通过各项考验。多次召开专家分析论证评审会，制定科学严密的施工方案。运用智能化手段，在盾构机上搭配... 1
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12-07 03:10...记者下至18米深的隧道底部，博览路站—四新南路站右线区间，直径6.43米、长约80米的盾构机停在隧道口。“这台盾构机已经完成组装调试，预计本月从博览路站向四新南路站始发，区间长约1072米。”施工方中铁五局项目副总工程师谢阶祥介绍，接下来将地下水降至隧道底部以下，破除洞门后，盾构机开始掘进。全线规模最大的车站封顶武汉地... 1
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2025-02-09-04:46 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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