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01-27 05:10...我国保险行业新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损状态，共承保车系2795个，其中赔付率超过100%（尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本）的高赔付车系有137个。新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象的原因何在？中国精算师协会和银保信有关负责人在答记者问时提及四大原因。一是维修成本较高。新能源汽车智能化、一体化程度... 0
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01-27 03:00...新能源汽车去年承保3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元。其中，赔付率超过100%的高赔付车系有137个。有关负责人介绍，新能源车阶段性出现赔付率高现象的主要原因包括四个方面：01新能源汽车维修成本更高，由于智能化、一体化设计，导致对维修经济性的考虑有所不足，多数新能源车企仅... 0
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01-20 18:30...去年前三季度，比亚迪财险的车均保费为4700元，而财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）的车均保费均不到3000元。车车科技CEO张磊对《证券日报》记者表示，目前新能源汽车的单均保费高于传统燃油车，比亚迪是新能源汽车的头部企业，从承保自家车辆切入市场，因此其单均保费较高。随着市场占有率的提升，承保车辆类型的多元... 0
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01-07 18:30...“我的车辆车险今年2月就要到期了，保险公司现在给的报价是1.3万元左右，我还在犹豫，想着今年只买交强险，上全险太贵了。”和上述新能源轻卡司机有同样想法的不在少数。常年在陕西区域做货运生意的一位司机表示：“我之前的车是一辆燃油轻卡，在前一年不出险的情况下，上全险大概在6000元左右，现在换购了这辆纯电轻卡后，都是只买了交... 2
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01-05 03:50...新能源车险综合成本率达109％，承保亏损67亿元；赔付率达84％，比燃油车高约10个百分点。新能源汽车投保之所以出现“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象，主要源于新能源车出险率高、维修价格贵、赔付压力大等因素。由于新能源车年轻驾驶员、运营车占比高，推高整体出险率和赔付率，保险公司不得不提高保费来对冲亏损风险。而维修渠道... 0
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01-04 17:30...A股累积1205家上市公司披露购买董责险计划，渗透率达23.7%过去几年，随着新《证券法》实施以及康美药业案影响，董监事及高级职员职业责任风险引发广泛关注，上市公司询价和购买董责险的需求显著上升。从A股公开披露投保董责险上市公司的数量看，2020年—2022年，分别为119家、248家、337家。到了2023年，投保公... 1
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12-31 14:40...截止11月底，齐鲁保2024年度赔付7605.92万元，其中特药、罕见病药及质子放疗赔付1235.57万元，赔付人数23975人，赔付人次240266人次，赔付率已达到71%，后期加上12月份的赔付以及异地就医的赔付数据，预计全年赔付率将达到85%左右，为无数家庭筑起了一道坚实的健康防线，让每一位参保者在面对健康挑战时... 0
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12-30 12:30...直接面对消费者的直营商业模式向第三方分销模式的转变是Allbirds去年宣布的转型战略的关键，此次合作也是品牌继在加拿大、韩国、澳大利亚和日本实现分销模式后的第五次合作。作为立足天然材质创新，致力以更好方式打造卓越鞋履和服装产品的全球化生活方式品牌，Allbirds以降低碳排作为目标，通过迭代创新、行业协作（例如开放产... 0
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12-30 12:30...二代、三代相继上线、同一产品不同版本覆盖更多人群在新增产品数量逐渐趋稳的同时，惠民保系列产品也正在经历着持续的更新和迭代。《报告》数据显示，2023年新推出了32款惠民保产品，占比约为16.58%，大部分产品已经至少更新到第二代或第三代，分别占产品总数的31.09%和28.5%。在版本方面，有不少产品提供两种甚至更多待... 2
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12-29 23:20...记者和李先生一起随机来到一家大型保险公司的门店，一进门工作人员直接告知，新能源货车上交强险都要层层上报，商业险一概不保。保险公司因利润不承保车辆驾驶风险陡增不仅是门店，一位与李先生有多年合作关系的保险公司工作人员坦言，他们也想出单赚钱，但全省的新能源货车都有上险难的问题。这位工作人员表示，今年行业对新能源货车的审核突然... 0
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12-21 18:40...各省（自治区、直辖市）共推出298款地方性惠民保产品，今年新增12款产品。受访专家表示，惠民保促进了健康险产品社保和商保融合的进程，对险企而言，探索以惠民保为核心的新型客户经营模式，是其在惠民保市场可持续经营的关键。城市定制型商业医疗保险是由政府支持推动、商业保险公司承保，面向当地基本医疗保险参保人的一种具有普惠性质的... 0
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12-10 19:40...新能源车一体化压铸的结构使得发生微小剐蹭后可能就需要更换一整套结构件。同时，一系列安装在车外的精密传感器也大大增加了维修成本。李奕欢说。新能源汽车生产线针对调研中发现的新能源车险中的痛点与难点，李奕欢团队从出险前和出险后两阶段进行考虑，对宁波新能源车保险产品创新给出了建议。出险前，可以从优化新能源车型设计、风险减量服务... 0
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12-10 03:10...从业内多家险企公布的2023年短期健康险的综合赔付率来看，包括人身险公司与财险公司的健康险产品，整体平均综合赔付率未达50%。今年上半年，超过一百家险企健康险整体综合赔付率中位数约为39%，较去年同期下降约7个百分点。医保局此次发文指出，我国健康险整体赔付率尚有待提高。商业健康保险面临信息不对称、机构营销核保成本高、赔... 0
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12-03 19:50...我国商业健康保险保费收入约9000亿元，赔付率的每一点点优化，都对应了巨大的价值。美年健康拥有超过亿级规模的个人健康体检数据，且每年为约3000万人次提供健康体检服务，这些数据对核保意义非凡。美年正与直保、再保公司就核保服务准备试点，目标是实现每年过千万人次的核保服务，将赔付率降低10%。精准检后服务：从医疗理赔转为预... 0
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12-03 18:10...除此之外，还有不少商家在社交平台上表示，从今年8月下旬开始，他们的店铺主动关闭了“运费险”服务。有商家分享了自己测试其对退货率的影响（网络截图）在很长一段时间内，运费险可以让消费者“无忧”下单（网络截图）可查公开资料显示，“运费险”这一险种出现在2010年。当时，为解决电子商务发展中退货邮费的消费痛点，电商平台与保险公... 9
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12-02 10:30...电商平台与保险公司共同推出了这一产品。在很长一段时间内，运费险可以让消费者“无忧”下单，有效提升了购买率。商家：运费险对于某些类目不是很好为何发展至今，它却屡遭诟病？退货率逐年升高，是其中一个原因。电商经营者张燕娜此前经营了一家女装店铺，今年下半年关停了，她认为，运费险对于某些类目不是很好，像女装，顾客可能想回去试试，... 0
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11-12 04:00...比亚迪财险交出的数据屡屡令市场侧目。最新的偿付能力报告显示，比亚迪财险前三季度实现保险业务收入5.46亿元。其中三季度保险业务收入4.78亿元。不过，这家由新能源车企亲自操控的财险公司也尚未打破这项业务增收不增利的魔咒。2024年三季度，比亚迪财险净利润为-1.06亿元，较二季度603.72万元净利润环比由盈转亏，前三... 20
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10-24 18:50...副司长陆玉华指出，目前我国再保险的保费占比与全球相比仍有很大发展空间，未来上海五个中心的建设也离不开再保险的参与。“从直保来看，我国的保险密度和保险深度相较发达国家仍有较大增长空间；从再保来看，2023年我国再保险保费约2296亿元，约占直保保费的4.2%，与全球8000多亿美元保费和11%的占比水平相比，还有很大发展... 6
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10-23 07:30...新能源汽车突飞猛进的发展势头，却与还没“反应过来”的售后服务形成了鲜明反差。数据显示，我国现有汽车维修相关企业达数十万家，其中新能源汽车维修企业不到2万家，目前从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人。新能源车企的维保中心数量相对较少，网点密度明显低于传统汽车4S店，而遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。... 17
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10-07 20:20...司机和乘客的车上人员责任保险保费就有3600元。”“能买是能买，但是得加座位险，要加1000多元，不划算，还是建议去别家公司看看。”一位北京的新能源车主近日也被业务员“劝退”。“有时候客户反映座位险太高了，我们会向公司申请，但一般来说降不下来，降的话没法出单。风险评分高的客户，座位险调到两三千块钱并不罕见。”一位大型财... 2
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10-01 23:00...利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。从亏损到盈利预计需三年目前，在新能源车险领域，“车主喊贵，险企喊亏”这一问题有待破解。“这个问题的根源可以归结为两个主要因素：高出险率和高赔付率。”张磊说，新能源汽车出险率高与其加速度性能、车主普遍较为年轻有一定关系。对保险公司来说，新能源汽车平均赔款较多。“这不仅仅是因为零... 5
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09-27 20:50...要加1000多元，不划算，还是建议去别家公司看看。”一位北京的新能源车主近日也被业务员“劝退”。“有时候客户反映座位险太高了，我们会向公司申请，但一般来说降不下来，降的话没法出单。风险评分高的客户，座位险调到两三千块钱并不罕见。”一位大型财险公司的业务员告诉记者，公司的系统会自动判定，对高风险评分的车主报不了价，这样的... 1
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2025-01-31-16:02 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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