新能源车险“投保无门”？数据共享或成破局之道 #车险

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... 2024-10-07 20:20 .. 司机和乘客的车上人员责任保险保费就有3600元.”
    “能买是能买，但是得加座位险，要加1000多元，不划算，还是建议去别家公司看看.”
    一位北京的新能源车主近日也被业务员“劝退”。
    “有时候客户反映座位险太高了，我们会向公司申请，但一般来说降不下来，降的话没法出单。
    风险评分高的客户，座位险调到两三千块钱并不罕见.”
    一位大型财险公司的业务员告诉记者，公司的系统会自动判定，对高风险评分的车主报不了价，这样的车主有几个特征：出过险、违章多、里程数多。
    业内人士告诉记者，保险公司都有车险评分系统，涉及很多维度，包括车型、保有量、里程数、历史保单、违章、年龄、性别甚至征信等，作为自主定价的主要依据，也是签单保费高低的决定性因素。
    如果评分超过一定值，座位险等就需要保得高一些，否则核保通不过。
    业内人士介绍，违章、出险、高里程数等，是特别容易触发保险公司高风险评分的点。
    违章出险还会 .. UfqiNews ↓ 2

...机动车辆险业务结构和质量持续改善.
    非车险业务实现总保费收入2,163.73亿元，同比增长11.4%；非车险业务总保费收入占比44.4%，同比提高1.2个百分点，整体业务结构更加均衡.
    经营效益显著提升，综合实力持续增强2022年，中国人保财险深入推进“提质降本增效”，高风险业务治理成效逐步显现，实现承保利润103.29亿元，同比增长579.1%；综合成本率97.6%，同比下降2.0个百分点，承保盈利实现快速增长.
    净利润266.53亿元，同比增长19.2%；净资产收益率12.7%，同比提高1.4个百分点.
    经营活动现金流入净额427.10亿元，同比增加263.74亿元（或161.4%）.
    综合偿付能力充足率229.3%，继续保持稳定.
    由于突出的行业地位和持续提升的综合实力，公司连续14年蝉联“亚洲最佳财险公司”奖项.
    创新科技赋能，客户服务能力有效提升2022年，中国.. 03-30 20:20 ↓ 21

...不以任何形式强制搭售、变相搭售其他保险产品或提出附加其他条件的要求.
    在承保方面还提出，商业险不限定保额等要求.
    中国矿业大学(北京)管理学院硕士生企业导师支培元在接受北京商报记者采访时表示，营运性车辆商业险不得限定保额这一要求，有助于打破原有的市场壁垒，使得不同保险公司在承保营运车辆时处于同一起跑线上，从而促进市场的公平竞争.
    同时，由于保险公司不再能够通过限定保额来提高保费，这将促使保险公司优化风险评估模型，降低不必要的成本，从而有可能降低保费水平，减轻车主的经济负担.
    在提高保险产品的多样性方面，保险公司为了吸引客户，可能会开发出更加多样化的保险产品，以满足不同车主的需求，这将有助于提升整个行业的服务水平和产品质量.
    面对货运车辆、新能源出租车等营运车辆在商业车险方面遇到的投保难和保费高的问题，各地正在积极行动，不仅持续提出明确要求，还采取了多种措施并施的策略.
    .. 05-30 00:10 ↓ 15 ..UfqiNews