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06-18 16:50...当月自主品牌国内零售份额为57.6%,同比增长7.3个百分点。但主流合资品牌和豪华车市场均出现同比下降、环比增长,其中5月主流合资品牌零售49万辆,同比下降21%,环比增长8%;豪华车零售24万辆,同比下降3%,环比增长19%。愈演愈烈的价格战下,豪华品牌和合资品牌短期内也开始利用“以价换量”的策略与中国车企贴身肉搏。... 0
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06-16 23:10...它能不能够直接到达,我觉得现在还有很多未知的因素,包括刚才提到的AGI定义是什么。但我想提一个可能大家没有提到的点,我觉得现在的大模型作为知识压缩主要是在处理人的大脑的系统1的工作。我认为这种慢思考的系统2的去做各种各样的推理,搜索空间里面去做搜索、组合,来完成任务这样的能力,我觉得是未来大模型可能要通过agent的技... 0
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06-16 20:40...任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益,无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。不过,上述观点引发巨大争议,有网友直言,“打不过了就说别人偷工减料,多做好自己吧”。还有网友建议李书福买下那些“问题”车,然后直播拆卸,帮网友认识一下哪些是偷工减料,那些是造... 0
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06-16 20:30...小鹏方面在财报中对此解释称,按年增长主要由于2024年第一季度交付量的增加,尤其受到车型带动影响。该车售价定位30至40万区间,于今年1月上市并开启交付。按季减少的主要原因则是,及2024款G9车型当期交付量减少。此外,由于与大众汽车进行战略技术合作获得的技术研发服务收益,小鹏当季服务及其他收入环比提升两成,利润率也提... 0
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06-15 18:10...曾庆洪在重庆论坛上说,从2021-2035发展战略来看,新能源汽车到2035年才是50%,比原来的计划超前10年。“外国朋友看到都傻了”,曾庆洪如是说。以燃油车业务为主的车企被逼到角落,眼睁睁看着市场份额不断被压缩。而烈火烹油的新能源车市掩盖不住“不赚钱”之殇。曾庆洪曾经说,谁先降价谁先死。一个很容易被忽略的事实是,绝... 0
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06-15 03:20...星巴克的变相降价行为,在其财报上同样有迹可循。2024年Q1财报显示,星巴克的营业收入、同店销售额、同店交易量都呈正增长,但中国门店平均客单价同比下滑9%。尽管其中国董事长、CEO王静瑛解释,客单价降低的主要原因在于星巴克中国为提升消费者购买频次而推出的个性化优惠促销活动,但星巴克“以价换量”已成为不争的事实。星巴克的... 0
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06-15 02:20...连接京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区,干线地位十分重要。京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后,将进一步密切沿线城市间联系,便利人民群众出行,为国家重大战略实施和区域经济社会发展注入新动能。一是运输能力扩大,为增开高铁列车创造了条件。京广高铁全线实现复兴号动车组列车按... 0
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06-15 02:20...价格最高的极氪009本季度占比从上季度15%下滑至4%,而车型结构中单价较低的极氪007占比环比上升,从上季度2%上升至本季度45%。这种变化导致了极氪平均售价降低。除此之外,今年一季度为了狙击小米SU7,同时也为了应对当时激烈的市场竞争,新款极氪001价格进行了大幅度降低。资料显示,2024款极氪001不同于其他竞品... 0
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06-15 01:00...先后担任过山东销售科科长、摩托车销售大区经理、销售公司副总经理等职务,如今在吉利集团已经在职29年,是吉利名副其实的老将。除此之外,他还曾在吉利控股集团汽车销售有限公司担任总经理一职,分管网络和售后服务。2016年,吉利在沃尔沃共享的CMA架构的基础上,推出了高端子品牌领克。有资料称,创立领克的初衷是为了摆脱吉利多年来... 0
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06-14 02:50...吉利控股集团高级副总裁杨学良、奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用和比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞,就当前车企“价格战”,以及中国品牌在全球市场的发展前景等问题加以详细解读。辩证看待“价格战”,健康竞争方能赢得尊重近年来,中国车企之间的“价格战”此起彼伏,市场竞争进一步加剧。有数据统计显示,去年汽车平均市场终端成交价... 3
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06-14 02:50...企业通过价格战不仅能够扩大自身产品销量,获得更多市场份额,也可以倒逼弱势品牌和低效产能退出,实现产业优胜劣汰。不过,价格战是把双刃剑,如果到了恶性竞争的程度,就会破坏产业生态。比如,有的车企为了降低成本,不惜偷工减料,产品质量难以保证;还有的车企向上下游供应商压价,“不降价就不付款”,令供应商苦不堪言。汽车产业体量大、... 1
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06-14 02:10...反而还有愈演愈烈之势。价格是企业参与市场竞争最直接的手段。根据市场需求变化,企业通过价格战不仅能够扩大自身产品销量,获得更多市场份额,也可以倒逼弱势品牌和低效产能退出,实现产业优胜劣汰。不过,价格战是把双刃剑,如果到了恶性竞争的程度,就会破坏产业生态。比如,有的车企为了降低成本,不惜偷工减料,产品质量难以保证;还有的车... 2
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03-25 20:20...给出“东风系”品牌较大程度优惠。以东风雪铁龙C6为例,该车最高可享受政府加企业综合补贴9万元,补贴过后起售价为12.19万元。大幅度补贴和降价背后,汽车市场亟待回暖。随着2022年末新能源补贴政策退出,新能源市场增速较为缓慢。今年年初,一些新能源车企销量出现下降。同时,燃油车市场库存压力较大。中国汽车工业协会昨日发文称... 9
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03-25 01:40...其他新能源品牌买车也会送一些权益,比如说免费充电等。”上述销售顾问对记者表示,该店一个月交付的车辆不到30辆。小鹏汽车销售经理告诉记者,估计小鹏汽车在3月8日还将推出新的优惠政策,目前在等厂家通知,优惠中包括送权益。“这周末交付了5辆车,比1月份的情况好一些。”他表示,目前店里都有现车,提车周期在7~10天左右。此外,... 12
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03-24 02:30...对企业而言,降价处理库存,适当回收成本也是正常经营措施,但不能因此沦为价格战。中汽协会表示,本轮优惠活动的终端宣传为吸引眼球、增加获客,夸大降价力度,容易对消费者产生误导。各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型,在终端市场,这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格。中汽协会认为,价格战不会长久,物有所值是永... 1
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03-23 22:10...其次是途昂、威然等车型,优惠幅度达到了3.5万元;2023款帕萨特、帕萨特PHEV等车型的优惠幅度也达到了2.5万元。除了燃油车型,上汽大众2023款ID.3的优惠达到了2万元;2023款ID.4X和2023款ID.6X的优惠幅度也达到了3万元。不过,此前《华夏时报》记者在走访市场时了解到,上汽大众经销商在今年1月份就... 5
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03-23 16:40...较2022年2月增长49.68%,已非常接近其50%的年增长目标。而同期欧洲电动车注册量同比增速为39.7%。这一惊人的涨幅已超越了欧盟市场上的所有汽车公司。而仅一个多月前,也就是今年1月,特斯拉的增速还不及Stellantis的阿尔法罗密欧、以及大众旗下的Cupra。特斯拉长期以来一直是美国电动汽车市场的主要销售商,... 3
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03-23 01:30...呈现出两极分化的现象:即冷门车型降价促销,热门车型甚至需要加价购买。但随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大,部分热门进口车型售价也开始下探,甚至优惠力度超过以往。图片来源:网络,侵权请联系删除近日时代财经了解到,在北京地区部分销售进口车型的门店中:奔驰S级、AMGGT50优惠8万元;路虎卫士优惠8万-12万元;雷... 2
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03-22 02:50...进入体系化造车阶段。目前已经制定明确的执行路线图,通过技术创新、配置优化等多种手段,使整车硬件(含动力系统)达到约25%的成本下降。”销量不及大盘,“蔚小理”会陷入“价格战”吗?对于“蔚小理”而言,赔钱卖车并不算是新闻,份额变化才是市场与投资者所关注的焦点。回顾2022,三家新势力车卖得怎么样?财报数据显示,三家头部新... 17
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03-21 20:00...豪车更像是烫手山芋,一不小心就可能砸手里。据多位二手车商反馈,2022年上半年,一台兰博基尼超跑能卖到370万,但今年降到280多万。“值这个价,但没人敢收。”行情波动大是束缚二手车商手脚的重要原因。以往,100万的车每年差价约5万元,200万的车差价8万-10万元左右,但近两年折价幅度能达到20-30万元。“一辆估值... 2
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03-21 09:50...这场由“东风系”引发的车市“补贴大战”愈演愈烈,据不完全统计,截至目前已有包括奔驰、宝马、奥迪、别克、()在内的超30个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。据了解,品牌官方的活动或地区经销商促销具体形式除直接降价外,也有抵现、补贴、金融贴息、赠送选装包等。不仅是车企,湖北车市的火热,让其他省市也“坐不住”了... 2
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03-21 04:10...已有包括理想、领克、哪吒及腾势、零跑、起亚等在内的汽车品牌先后推出了为期90天的“限时保价”政策。其中,吉利汽车旗下领克品牌于3月15日宣布,即日起,通过领克官方APP、授权领克经销商渠道购买领克全系车型,自购买日(含)起90天内,如所购车型官方指导价调整或官方权益调整(不包特定活动抽奖等临时性活动权益)领克汽车承诺将... 3
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