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09-22 02:10...更是港区内码头安全生产作业的重要保障,建成后可为港区防御外部波浪的侵袭,改善港内水域的泊稳条件,确保船舶在港内靠离泊和装卸作业的安全。永定国道235线省际通道主体工程完工9月19日,永定区普通公路路面灾后改造工程国道235线下洋镇中川村至广东三层岭交界段顺利完成主体工程改造,铺设沥青路面约98000平方米。据悉,该项目... 0
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09-21 18:20...共59个块段,其中0号块长14米;该梁最大悬浇块段为4号段,节段重量159吨。连续梁采用预应力混凝土连续梁结构,运用悬臂浇筑法施工,0号块及边跨直线段采用支架现浇法施工。此联连续梁上跨龙须港和302县道(龙须港宽度约24米,302县道宽度约5.8米),线路与其交角约为36度,施工难度系数高,环保要求严格。施工单位精心策... 0
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09-20 02:20...”醴娄高速第四合同段生产副经理宁重阳介绍,项目团队为高质量高标准完成施工任务,加大投入,现场技术人员全程蹲守,确保质量。此外,还采用了先进的施工设备和工艺,确保每一个环节都做到精益求精。为保证合龙方案的万无一失,项目团队特邀行业内知名专家对施工方案进行技术论证。专家们从材料选择、施工工艺到安全措施等多个角度进行了深入剖... 0
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09-18 20:50...”G3铜陵长江公铁大桥总设计师、中铁大桥院总工程师肖海珠介绍,大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村,跨越长江,经过羊山矶,止于铜陵市大通镇民主村,路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合池城... 0
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09-10 20:20...以黄河两岸内外大堤为分界,桥梁由主桥、南北堤内引桥、跨大堤桥和堤外引桥等7个部分组成,从高空俯瞰,蔚为壮观。全长3公里的主桥桥面下,三联28排桥墩次第排开,水下桩基最深达111米,大约相当于37层楼的高度,让大桥在水流中稳稳矗立;放眼整座桥梁,1556个墩柱整齐分布,让大桥飞架于大河之上。跨径130米,是目前国内单跨跨... 1
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09-09 02:20...绿色防护带有望年内实现合龙。塔克拉玛干沙漠面积达33.76万平方公里,是中国最大、世界第二大流动沙漠。过去40多年,依托“三北”工程,塔克拉玛干沙漠周边已形成了一条长达2761公里的绿色阻沙防护带。截至2023年底,剩下约285公里的空白区,是南疆风沙危害最深、治理难度最大的区域。据了解,锁边任务涉及新疆3个地州的6个... 0
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09-09 02:20...加油声不绝于耳。随着粽子热腾腾出锅,大家纷纷围坐,欢声笑语久久不息。大家表示,这样的活动在社区已经“常态化”了。“活动现场太热闹了。以前在村里哪有这个条件,大家各忙各的。现在搬出来了,感觉物质条件上来了,精神生活也和以往大不相同了。”居民刘玉坤笑着告诉记者,他曾经生活在偏远的木厂村,对精神生活没有一点向往。“以往晚上吃... 0
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09-07 18:50...梳理分析制约安全管理的重点环节,结合现场实际情况,提前一天开展吊装筹备工作,制定详实施工方案,细化人员工作职责,并在吊装作业区域设置警戒区,制定红旗路车辆导改方案,保障来往车辆行驶安全,充分完善吊装作业安全保障措施,对桥梁里程进行精确定位,确保工程安全受控。烟台快速路德润路互通立交是烟台快速路红旗路及德润路建设项目控制... 0
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09-03 18:30...由中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建的东津黄河大桥胜利合龙、包银高铁磴口黄河特大桥首节段完成整体提升。短短两天时间里,一家公司在万里黄河之上接连完成两座“万吨级”钢桥梁建设目标,这在我国桥梁史上堪称为数不多的“佳话”。8月25日,随着最后一片钢梁准确就位,黄河三角洲最大跨度A字型斜拉桥——东津黄河大桥顺利合龙。该桥为... 0
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09-03 03:40...是西延高铁全线关键控制性工程,也是西延高铁富平特大桥架运梁的核心通道这是8月30日拍摄的西延高铁铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁合龙现场。中铁上海工程局供图8月30日,由西成客专陕西公司建设管理、中铁上海工程局承建的西延高铁重难点工程——铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁合龙。这标志着西延高铁建设取得新突破。该桥全长约581... 0
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08-31 06:40...单点抄垫高度达到3.7米,超过1层楼的高度,是国内唯一同时具备最大顶推跨度、最大支点反力、最大抄垫高度三大特点的顶推钢桁梁桥,综合顶推施工难度堪称全国最高。“永宁大桥主跨260米,跨径里面只允许设置一个临时支墩,顶推跨度达到130米。顶推钢梁总重量4.67万吨,用钢量超过了一个北京鸟巢国家体育场的用钢量。钢梁重量结合上... 1
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06-27 20:30...京雄大桥主体已经“浮出”水面。它全长1.62公里,主桥长度520米,主拱跨度达300米,大桥主梁宽度达48米,未来将承载京雄高速双向八车道的车流。京雄大桥主桥桥梁采用飞燕式拱桥结构,桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计,钢材用量达2.2万吨。从设计上看,京雄大桥采用空间异型曲面结构,轻盈通透,结构形式独一无二。具体来说,大桥... 2
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06-27 20:10...对于构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程、完善雄安新区对外骨干路网、完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”,全长1.62公里,其中东引桥410米、西引桥690米、主桥520米,主拱跨度达300米。大桥主梁宽度达48... 3
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06-22 14:10...共包含7根索塔、100根钢索以及24节段钢箱梁,与超线公园项目2号、3号地块的二层三层衔接,将各个地块串联成线。“全桥采用钢结构实现灵动造型,没有一座桥墩,通过7根索塔拉起1000余吨桥体。”贾敏说,全桥最大的难点在于其所采用的单塔单索面斜拉技术,为了保证受力均匀,该桥桥面采用先钢架支撑焊接,待桥梁贯通后,随后连接拉索... 1
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06-18 10:50...施工组织和运输组织难度大。项目团队积极开展科技创新,先后攻克了高位钻孔平台大直径桩基施工、围堰平台一体化整体下水工艺、主墩水中基础桩基清水钻施工工艺,首次在乌江流域实现重达1500吨高25米围堰气囊法整体下水、大吨位三向千斤顶实现钢桁梁“无应力”状态下“零误差”精准合龙等一系列关键技术,确保了大桥建设优质高效推进。清水... 2
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06-17 18:10...进一步丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”。作为海底隧道全线关键控制性节点,最终接头长5.1米,宽46米,高9.75米,重约1600吨,套置于E23管节扩大段内。6月10日E23管节浮运安装完成后,从一侧推出与E24管节进行对接。10日14时,最终接头顶推作业准备就绪,在世界首创“千斤顶推出+水压推出”双系统作用下,以... 1
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06-14 18:20...包含沉管段约5公里,由32个管节及1个最终接头组成。“深中通道海底隧道顺利合龙,为打造环珠江口100公里‘黄金内湾’提速,进一步提高粤港澳大湾区的‘硬联通’和‘软联通’水平。”广东交通集团党委书记、董事长邓小华表示。海底绣花:打造基床据了解,海底沉管隧道工程共分为三大关键技术:基础处理、管节浮运安装及接头处理。其中,基... 1
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06-12 05:10...深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日,最后一个管节E23及最终接头从预制厂出运;10日14时,最终接头顶推作业准备就绪,在世界首创千斤顶推出+水压推出双系统作用下,以每分钟5至10毫米的速度推出;11日8时,最终接头实现与E24管节精准对接。深中通道管理中心总工办主任刘健介绍,平均每节沉... 1
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06-12 02:20...深中通道海底隧道长6845米,沉管段长5035米,由32个管节和1个最终接头组成,连接项目东、西人工岛。此次,海底沉管隧道采用的整体预制水下管内推出式最终接头,是世界首创的全新结构装置。深中通道管理中心主任、总工程师宋神友:我们在以往工程的经验的基础上,因地制宜创新性提出了整体预制管内推出式最终接头的新方案。安全性高、... 4
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06-12 02:20...深中通道沉管隧道最终接头正进行水下对接(央广网发广东省交通运输档案信息管理中心供图)深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分,也是粤港澳大湾区交通枢纽工程。通道全长24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中,海底隧道长约6.8公里,包含沉管段约5公里,由32个管节及1个最终接头组成。此前,深中通道... 23
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06-11 23:50...对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义。建设逾6年刷新多项纪录深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程。自2016年12月28日开工建设以来,已历经6年半的时间,建设期间刷新多项纪录,即将在2024年迎来建成通车。2015年12月21日,国家发展改革委正式出具关于广东省深圳至中山跨江... 22
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06-11 18:40...3年间已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。全长24公里的深中通道预计2024年建成通车。通车后,从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右,对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义。建设逾6年刷新多项纪录深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程。自2016年12月2... 16
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