-
11-08 02:00...直接回应了近年来被反复炒作的所谓中国新能源汽车“产能过剩”论调。这种说法将中国新能源汽车产业的竞争力歪曲为“不公平的产能输出”，却回避了基本的贸易数据。2025年，中国新能源汽车产量为1652.4万辆，出口261.5万辆，出口占比不到16%。这意味着中国新能源汽车的主要市场仍然在国内，并非依赖出口消化产能。“事实”的另... 0
-
11-08 01:50...携手打造下一代智能汽车。什么是“下一代智能汽车”？刘嘉铭认为，它不是简单的装了更多功能的车，而是从设计那天起就要为未来而生，拼的不是屏幕尺寸，而是技术底座。它不是为了暂时的亮眼，而是为了长期的进化。高阶智驾、智能座舱、全新一代电子电气架构，以及安全和品质，这些能力缺一不可。“所有技术最终要回归人，车在进化为理解人、为用... 0
-
11-08 00:00...▲多形态机器人矩阵▲重载机器人搬运40Kg载荷物料箱本次重点展出的中国一汽重载机器人，面向汽车制造特定场景的重物搬运需求研发。该机器人搭载RTX4090超强算力平台，支持全身遥操与操作大模型并行推理；配备200Ah超大容量电池，可支持长时间连续作业；双臂额定负重50公斤，最大负载达80公斤，全身运动控制达22个自由度，... 0
-
11-07 23:40...主办方中国机械工业联合会李奇副会长、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会王侠会长作致辞和主旨演讲，李奇介绍，我国新能源汽车产业已成长为极具竞争力的战略性新兴产业，但行业仍面临国际竞争加剧、核心技术存在短板、产业结构性矛盾等挑战，要依托完备产业链与丰富应用场景，抢抓发展机遇，推动产业行稳致远。王侠围绕市场盈利、高阶智驾落地... 0
-
11-07 22:30...这片在建工地中的部分工厂建成后，将承接东南汽车城上下游企业的产能扩容和更多品类布局。随着东南汽车城的产业规模发展壮大，产业链带动效应持续释放，过去5年，闽侯青口汽车工业园区汽车产业链产值占园区工业总产值的一半以上。打造“半小时产业生态圈”一辆车背后有一条完整的产业链支撑，会带来什么样的体验？“这辆车有上万个零配件，其中... 0
-
11-07 21:40...同时锚定欧洲与美洲2个高地、东南亚、中北亚、中东、中北非以及澳新5个重要支点，在全球市场直面最高门槛竞争，加快推动全域属地化深耕，进行差异化资源投入，实现更精准布局。东风汽车“天净零碳”计划提出，将从社会、用户、产业三个维度深耕智能网联新能源汽车产业，让用户出行更从容、产业生态更和谐、社会环境更绿色。在具身智能汽车全域... 0
-
-
11-07 19:50...在多个汽车论坛和社交平台上，“XX万预算越看越迷茫”“等年底会不会更便宜”之类的帖子热度居高不下。车型供给的极大丰富和终端优惠的持续加码，本应是刺激消费的利好，却在部分消费者中催生出“选择过载”和“观望惯性”。一位合资品牌销售经理坦言，现在卖车最难的不是价格谈判，而是帮客户下决心，“客户不是嫌贵，是怕选错、怕买亏”。这... 0
-
11-07 19:50...融合型整车运动控制技术应用将加速普及，V2G(车网互动)日均可提供反向灵活调节能力达百万级千瓦，镁合金一体化成形车身大铸件将实现小规模应用，高级别自动驾驶卡车编队迈入千辆级示范运营阶段，分布式轮毂驱动工程化验证全面提速，主流量产车型座舱端侧模型部署参数突破14B，网联辅助驾驶从示范验证走向小批量前装，金属3D打印技术将... 0
-
11-07 19:10...相关负责人对《证券日报》记者表示，北汽集团与宁德时代将携手推动换电资产的专业化整合，以分工协作模式提升产业效率，推动换电标准加速统一。双方将立足全链条深度协同，在整车与电池产品设计研发、换电站网络建设、电池能源服务产品打造与推广、商业模式创新等领域全面深化合作；共同推动行业换电标准统一、网络互通共享，加速换电技术普惠与... 0
-
11-07 19:00...特斯拉车辆工程副总裁拉斯·莫拉维在活动中表示，Roadster的高压气罐可以充能。按照规划，该版本车型仅能在封闭场地、测试赛道等特定场景使用，无法在公共道路上开启“飞行模式”，更不具备空域飞行的资质。与其说它是“飞行汽车”，不如说是搭载了航天级姿态控制系统的极限性能超跑，核心卖点是极致的加速与操控性能，而非立体出行功能... 0
-
11-07 18:40...长安汽车10月销量为23.38万辆，同比下降15.90%；长城汽车销量12.04万辆，同比下降15.87%。三家车企年末稳住销售规模仍面临压力。新势力车企方面，零跑汽车10月销量10.61万辆，同比增长51%；小鹏汽车销量5.02万辆，同比增长20%、环比增长22%；小米汽车销量超过5万辆。蔚来公司、理想汽车当月销量分... 0
-
11-07 09:10...京津冀三地联合发布首个区域性氢燃料电池汽车减排量核算标准《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范氢燃料电池汽车》，统一区域氢能汽车碳减排核算，助力交通领域减污降碳工作，赋能氢能行业发展。公路货物运输是交通领域碳排放和大气污染物主要来源之一，氢燃料电池汽车可有效降低碳排放和污染物排放，实现减污降碳协同。2023年以来，北京市... 1
-
-
11-07 09:00...如果能够稳定在这道槛附近，就意味着年销量就能突破10万辆，而这一规模常常被称为企业的“生死线”。要看到，汽车是一个规模效应尤为明显的行业。没有一定的规模，研发、制造和营销等成本就很难摊薄。按照“规模报酬递增”规律，企业只有在产品达到业内公认的这一销量规模后，才有可能实现盈利，在市场上站稳脚跟。此外，有了这样的产销规模，... 2
-
11-07 09:00...不仅充分体现中德双方对40年合作成果的认可，映射中国市场在跨国车企全球战略中的重要地位，更彰显出跨国巨头对合资车企、中国汽车产业乃至未来中国经济发展的强大信心。市场是稀缺资源。当前欧洲汽车市场已过顶峰，而美国汽车市场也基本饱和，反观中国汽车市场规模依然巨大。自2009年我国汽车年产销量超越美国，成为全球第一，这一纪录已... 1
-
11-07 09:00...特别是在当前我国新能源汽车企业普遍不盈利的背景下，价格战也为行业的发展增添了变数。从长远来看，企业之间的竞争还是要回归到价值层面。因此，有眼光的企业更应把价格战打成价值战，通过价值的创造和提升来推动和引领行业高质量发展。与价格的直观相比，价值相对抽象，难以用数字简单描述。但无论如何抽象，汽车企业的价值提升都离不开以下三... 2
-
11-07 08:50...“我对这个一直都不是那么服气。”事实上，蔚来不仅是最肯花钱服务用户的汽车企业，更是最敢花钱投入研发的科技公司。数据显示，去年蔚来在研发上花了108亿元。如果按照国际通行营收占比计算，蔚来研发费用占比达23.7%，如此高占比在行业并不多见。与很多人关注“上市的NIOPhone”，争论“蔚来究竟该不该造手机”相比，其实当天... 2
-
11-07 08:50...平均到新能源汽车上的补贴已经很少。以现有补贴额度为例，插电混合动力汽车为4800元/辆，纯电动车为1.26万元/辆。同时，影响新能源汽车成本的动力电池原材料碳酸锂价格近期已从高位大幅回调。可以预见的是，随着锂矿产能加速释放，明年碳酸锂价格还将稳中趋降。此外，随着技术不断进步、产销规模扩大，以及基础设施日益完善，这些变量... 1
-
11-07 08:50...有人说，广汽埃安并不属于造车新势力。在他们眼中，所谓造车新势力，是指在此轮智能化和电动化产业变革浪潮中，包括以特斯拉、蔚来、小鹏和理想为第一梯队，威马、哪吒、零跑为第二梯队，以及被淘汰了的乐视、奇点、博郡等新创车企。由于蔚来、小鹏和理想3家公司成立于2015年前后，且影响力较大，后国内常以“蔚小理”作为造车新势力标识，... 2
-
-
11-07 08:50...包括众泰、力帆等弱势品牌在价格战中被淘汰出局，而以吉利、长安为代表的自主品牌在竞争中奋力崛起。关于此轮价格战起因众说纷纭。不过，择其要可归结为三点：一是市场产品供给增速远高于消费需求增长；二是上游电池原材料价格大幅下降，为整车降价腾出空间；三是具有强大成本优势的特斯拉以价换量，倒逼车企跟进。价格战是新能源汽车市场竞争的... 0
-
11-07 08:50...比亚迪月销量仍旧保持在20多万辆，其国内市场的江湖地位，至今还没有谁能撼动。关于比亚迪的突然“爆红”并不难分析。从企业来看，比亚迪通过突破超级混动技术，重新定义并打造出了“低油耗”及“无里程和补能焦虑”的全新一代插混。更重要的是，比亚迪秉承实用主义的经营理念，利用包括雇佣更多但更便宜的人力和垂直产业整合带来的低成本优势... 2
-
11-07 08:40...新能源汽车渗透率快速提升，在很大程度上也抢占了原本属于燃油车市场的蛋糕。市场竞争本就是一场淘汰赛。要看到，与汽车发达国家相比，我国汽车企业产业集中度并不高。目前我国有生产资质的乘用车生产企业超过130家，汽车市场品牌数量则更多。尴尬的是，相当部分企业和品牌月销量不过万辆，很难生存并盈利。根据市场需求变化，企业合理利用价... 1
-
11-07 08:40...只能在封闭测试场地完成短时间特技表演，并非大家想象中可以通勤的飞行汽车。舞台上的炫技，能强化企业“最前沿”的品牌光环，不等于产品具有商业化价值和规模化交付能力。比如，现阶段还没有国家允许将车辆短时腾空功能用于道路，哪怕它是可靠的；大风扇吸气还要排除地面异物和粉尘的影响，毕竟道路的洁净程度和飞机跑道不是同一级别；气管积水... 2
-
-
-
本页Url:
-
2026-11-10-05:45 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-
