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11-04 02:30...是世界最长海底高铁隧道，采用盾构法施工区段长11.21公里，其中甬舟号盾构机负责宁波侧4940米的建设，并最终实现海面下约78米与舟山侧定海号实现精准对接，并完成拆解。这将是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解。在这个过程中甬舟号需要面对24次频繁且差异性极大的软、硬地层交替变换，硬岩最高强度接近200兆帕，施工复杂程... 2
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10-31 13:20...已经发现了24座两汉水井。”观众向探方里张望着，抛出一个个问题：“探方里为什么会有一条条横线？”“有的探方怎么被打通了？”“圆形的坑是什么？”……“这些横线是我们辨认地层年代的依据。仔细看，线两侧的土层颜色不一样。”李鹏耐心解答，地层记录了不同时期人类活动留下的痕迹，“在发掘过程中，我们为了完整呈现古人生活的房子、道路... 1
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10-15 16:50...芜湖城南过江隧道位于安徽省芜湖市长江大拐弯处，设计为双向六车道的城市快速路，全长约5965米，其中盾构段长3958米，设计时速为80公里，是安徽省首条过江隧道，也是长江皖江段首条超大直径过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”。“隧道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，堪称‘地质博物馆’，不仅有黏性如胶泥一般的泥... 2
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09-15 19:00...采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。其中，直径14.57米的“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米的掘进任务。“宁波侧地质条件复杂，隧道先穿城后穿海，要下穿石油管线、海堤、码头、进港航道等40多项风险源。”中铁十四局甬舟铁路项目负责人胡浩介绍，“甬... 1
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09-10 21:10...上下飞腾，倒海翻江。古代文人雅士更对仰慕备至，纷纷前来游历，作诗记文。宏大的山体上留下了20余处古建筑群，2200余处碑碣石刻。道教、佛教视为“仙山佛国”，神化，在建造了大量宫观寺庙。经石峪的《金刚经》石刻，闻名中外。风景以壮丽著称。重叠的山势，厚重的形体，苍松巨石的烘托，云烟的变化，使它在雄浑中兼有明丽，静穆中透着神... 0
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08-31 23:40...二、采购人的采购需求说明：1.节能产品实行强制采购的，需提供国家认证机构出具的、处于有效期内的节能产品证书。2.同意购买进口产品的，不限制满足采购需求的国内产品参与投标。三、采购项目需落实的政府采购政策：1、优先采购：节能产品、环境标志产品享受加分或价格折扣。2、支持中小企业：中小企业享受预留采购份额或价格折扣。四、投... 0
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08-26 12:10...“钻完井作业就是要安全高效地建立起深海地层的油气运输通道，这也是深水高压气田开发的最大难点。”中国海油海南分公司工程技术作业中心总经理陈浩东介绍，“深海一号”二期分南、北、东3个井区，密集部署了12口水下气井，比一期项目更多，且平均井深超过5000米，地层压力达到69兆帕，相当于家用高压锅工作压力的1000倍，地层最高... 0
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08-06 21:20...创新施工工法“解难题”头顶是汪洋大海，前方是复杂地质，周围被多样的水文地质环境包围……相较2011年通车运营的青岛胶州湾隧道，胶州湾二隧建设条件更加复杂，将创造“五个世界之最”——世界建设规模最大的海底公路隧道、世界长度最长的海底公路隧道、世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道、世界上水压最高的超大直径盾构隧道以及世界... 2
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08-01 17:10...又攻克了哪些难题？279天钻探万米深地探测创造亚洲纪录新疆阿克苏地区沙雅县境内塔里木盆地的深地塔科1井钻井平台上，我国自主研制全国首台12000米自动化钻机正在作业，这也是我国首口设计井深超万米的科学探索井。2024年3月4日，深地塔科1井钻探深度突破10000米，成为我国第一口垂直深度超万米的井，刷新亚洲最深直井纪录... 1
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07-01 19:00...该项科技成果是汉阳市政联合中国地质大学（武汉）等高校、科研院所和相关企业，紧扣国家战略，问题驱动创新，深度融入工程实践，攻坚克难铸就的重大科技成果。汉阳市政相关负责人表示，自公司进入地铁隧道市场以来，陆续参与武汉地铁隧道多条线路建设，项目分布于武汉三镇。其中武汉地铁19号线第五标段是武汉市地铁最长隧道区间，也是该公司首... 0
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05-31 19:40...由中国科学院地质与地球物理研究所科研团队、浙江省文物考古研究所、临沂大学、上山遗址管理中心等13个单位的科研人员合作完成。据介绍，能否在长江流域末次盛冰期以来找到可以长期保存且能够区分野生-驯化水稻的鉴定指标，能否揭示人类从采集到驯化野生稻的过程和可能的机制，是水稻起源和演化研究的关键问题。在最新的研究中，中国科学院地... 4
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05-29 21:10...由中国科学院地质与地球物理研究所科研团队、浙江省文物考古研究所、临沂大学、上山遗址管理中心等13个单位的科研人员合作完成。据介绍，能否在长江流域末次盛冰期以来找到可以长期保存且能够区分野生-驯化水稻的鉴定指标，能否揭示人类从采集到驯化野生稻的过程和可能的机制，是水稻起源和演化研究的关键问题。在最新的研究中，中国科学院地... 3
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05-26 16:20...“我们在穿越港丁、丁十区间时，遇到了两段硬岩，强度是常用混凝土的七至八倍，可以说是武汉地铁建设以来遇到最坚硬的地层。”武汉地铁股份公司业主代表刘金波介绍，遇到这种地层，以前的常规做法是采用炸药爆破后人工开挖隧道，但硬岩位于墨水湖畔、芳草路桥底、学校旁，爆破产生的振动、噪声对湖泊生态、学校教育和居民生活影响较大，因此放弃... 3
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08-10 19:00...攻克了填海区域松软地层掘进、穿越海底高水压长距离软硬不均地层及全断面硬岩地层等世界级海底隧道施工难题。为妈湾跨海通道海底隧道建设量体定制的“妈湾号”盾构机，由中铁工程装备集团有限公司（以下简称中铁装备））研发，开挖直径15.53米，相当于五层楼高，全长约140米、重量达4650吨。掘进应对“长、难、深、大”四项挑战妈湾... 2
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07-01 18:40...8号线一期12座车站主体结构已全部封顶。北城世纪城站至泉河路站区间右线隧道全长1884.5米，区间线路出北城世纪城站后，沿兴隆路向北敷设，在兴隆路与艾亭路交叉口转向西北，下穿合六叶高速及现状DN700高压燃气管线后，沿阜阳北路进入泉河路站。隧道主要穿越地层为强风化砂岩、中风化砂岩层等，穿越地层围岩强度高、地层裂隙水丰富... 2
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06-24 08:40...从地层里开采出的油气成分复杂，温度高、压力大，常规材质的海管无法满足生产需要。中国海油在深水环境下首次应用“114公里深水大口径无缝钢管+1.5公里深水双金属复合管”组合方案，搭建起连接“深海一号”二期工程油气输送“主动脉”。这条海底管道专为“高温高压强腐蚀油气流混输”量身定制，管道设计压力可达38.8兆帕，可输送12... 2
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06-08 19:50...这是双模盾构机在济南地铁建设中的首次应用，它标志着轨道交通6号线盾构施工再次取得技术新突破，工程建设进入盾构施工高效推进阶段。济南轨道交通集团建投公司6号线项目部现场经理李兆超介绍，6号线天泺路站—软件园站盾构区间长度1092米，设计管片730环，区间最小曲线半径400米。盾构机主要穿越中风化灰岩、局部溶洞地层。“泉新... 24
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06-03 02:30...通过多个活动感受考古学的魅力。湖北省博物馆少儿体验馆是全省首家，也是全国博物馆行业面积最大、以考古发掘和研究工作为特色的专项少儿体验馆。该体验馆分为上下两层，室内面积约2000㎡，一层为《永远的三峡——三峡文物保护利用数字展》，二层为《小小考古学家》少儿体验展。作为湖北省博物馆成立七十周年系列活动之一，湖北省博物馆少儿... 19
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06-01 21:20...“这里的石炭纪-二叠纪地层，不仅是我们团队的研究领域，也是我国近年来探测油气资源最有潜力的区域之一”，除了做一些前瞻性研究，大家也希望能为国家油气资源探测和预测做些前瞻性的基础研究工作。除了吃饭、睡觉，剩下的时间都在与化石、岩石、实验数据打交道，或奔波在世界各地做野外考察和采集工作。沈树忠这样的工作状态，30多年来从未... 20
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05-15 18:30...无处不在的溶洞、暗河，是喀斯特地形占全域70%的贵州省地貌。“在‘豆腐渣’里打洞，还要驾驭像钢铁长龙一样的盾构机在地下穿行，难上加难。”务玉龙说。下穿岩溶发育地层、长距离硬岩掘进、穿越浅埋河流……在我国喀斯特地貌区域大规模使用盾构法新技术尚无先例，开工前需要梳理的施工难题接踵而至。进场之初，务玉龙带领团队积极对接盾构制... 17
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05-03 18:30...当时在变质的砂岩页岩里边找到的。王宁：在一片地儿，您就得反反复复地去找？任纪舜：反反复复，就是希望在那能找到石头，地层的年代主要靠化石，到野外要确定这个地层的时代必须找到它的相应的化石。王宁：掂在手里这锤子分量我就在想这千百锤，其实特别考验地质学家的耐心。任纪舜：必须坚持，坚持就是胜利，就是说，这个地方必须找到，不找到... 21
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05-02 23:30...王宁：在一片地儿，您就得反反复复地去找？任纪舜：反反复复，就是希望在那能找到石头，地层的年代主要靠化石，到野外要确定这个地层的时代必须找到它的相应的化石。王宁：掂在手里这锤子分量我就在想这千百锤，其实特别考验地质学家的耐心。任纪舜：必须坚持，坚持就是胜利，就是说，这个地方必须找到，不找到这问题就解决不了，那我们在那花十... 18
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