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11-15 23:10...”云南建投集团工作人员介绍。在中国中铁展区，一只蓝色的机械手臂吸引了几位老挝客商的目光。这是中国中铁拥有自主知识产权的智能钢结构维护机器人，机器人由作业系统和底盘两个部分组成，通过末端集成激光进行作业，实现钢结构智能涂装。硬岩掘进机模型同样引起了老挝客商的兴趣。“这是‘高加索号’硬岩掘进机，是中国自主研发制造的单护盾硬... 0
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11-04 02:30...是世界最长海底高铁隧道，采用盾构法施工区段长11.21公里，其中甬舟号盾构机负责宁波侧4940米的建设，并最终实现海面下约78米与舟山侧定海号实现精准对接，并完成拆解。这将是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解。在这个过程中甬舟号需要面对24次频繁且差异性极大的软、硬地层交替变换，硬岩最高强度接近200兆帕，施工复杂程... 2
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09-22 22:10...”云南建投集团工作人员介绍。在中国中铁展区，一只蓝色的机械手臂吸引了几位老挝客商的目光。这是中国中铁拥有自主知识产权的智能钢结构维护机器人，机器人由作业系统和底盘两个部分组成，通过末端集成激光进行作业，实现钢结构智能涂装。硬岩掘进机模型同样引起了老挝客商的兴趣。“这是‘高加索号’硬岩掘进机，是中国自主研发制造的单护盾硬... 7
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09-15 19:00...采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。其中，直径14.57米的“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米的掘进任务。“宁波侧地质条件复杂，隧道先穿城后穿海，要下穿石油管线、海堤、码头、进港航道等40多项风险源。”中铁十四局甬舟铁路项目负责人胡浩介绍，“甬... 1
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08-06 21:20...创新施工工法“解难题”头顶是汪洋大海，前方是复杂地质，周围被多样的水文地质环境包围……相较2011年通车运营的青岛胶州湾隧道，胶州湾二隧建设条件更加复杂，将创造“五个世界之最”——世界建设规模最大的海底公路隧道、世界长度最长的海底公路隧道、世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道、世界上水压最高的超大直径盾构隧道以及世界... 2
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08-01 12:20...内径8米，环宽1.8米。“隧道埋深12～158米不等，地下水丰富且水压超高,长距离穿越片麻岩、花岗岩等硬岩段，硬岩强度高,特别是中风化片麻岩段，最大饱和抗压强度约155兆帕。”广州地铁集团珠三角公司该施工标段工程师张光介绍，“该区间存在大量硬岩突起、上软下硬地段，穿越8条断层破碎带、多处风化滞水凹槽、孤石，下（侧）穿高... 2
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07-28 19:20...一只蓝色的机械手臂吸引了几位老挝客商的目光。这是中国中铁拥有自主知识产权的智能钢结构维护机器人，机器人由作业系统和底盘两个部分组成，通过末端集成激光进行作业，实现钢结构智能涂装。硬岩掘进机模型同样引起了老挝客商的兴趣。“这是‘高加索号’硬岩掘进机，是中国自主研发制造的单护盾硬岩掘进机，开挖直径超15米。”中国中铁工作人... 0
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07-25 04:30...再通过底部的刮板，将混凝土摊平，操作简单、地面密实均匀。”云南建投集团工作人员介绍。在中国中铁展区，一只蓝色的机械手臂吸引了几位老挝客商的目光。这是中国中铁拥有自主知识产权的智能钢结构维护机器人，机器人由作业系统和底盘两个部分组成，通过末端集成激光进行作业，实现钢结构智能涂装。硬岩掘进机模型同样引起了老挝客商的兴趣。“... 1
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05-29 21:00...空心刀盘掘进效率可提升30%。“掘爆机实现了隧道掘进机和钻爆法的有效结合，具有多种掘进模式，将实现隧道掘进领域新突破。”在位于湖北武汉的中铁科工集团高端装备制造基地，研发人员陈家乐向国务院国资委新闻中心组织的“走进新国企·向新而行智造未来”采访活动一行介绍，该装备在硬岩或超硬岩地质条件下掘进，可以利用掘爆机中间的空心刀... 0
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05-26 16:20...“我们在穿越港丁、丁十区间时，遇到了两段硬岩，强度是常用混凝土的七至八倍，可以说是武汉地铁建设以来遇到最坚硬的地层。”武汉地铁股份公司业主代表刘金波介绍，遇到这种地层，以前的常规做法是采用炸药爆破后人工开挖隧道，但硬岩位于墨水湖畔、芳草路桥底、学校旁，爆破产生的振动、噪声对湖泊生态、学校教育和居民生活影响较大，因此放弃... 3
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05-22 02:10...严重影响矿井安全生产。中国煤科太原研究院针对施工条件制约及后配套运输条件复杂等客观因素，成功研制了拥有自主知识产权的EBH315Q横轴式硬岩掘进机。该装备以可截割岩石硬度大、截割效率高、稳定性好、配件消耗低的众多优势在贵州矿区成功应用。该掘进机最高月进尺205米、最高日进尺11.4米，刷新了该矿区岩巷月进尺纪录，缩短了... 2
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05-21 18:20...由中国煤炭科工集团太原研究院自主研制的EBH315Q横轴式超重型硬岩掘进机在贵州、山东等矿区极复杂地质条件下成功实践，稳定运行，累计掘进超过100千米，为我国高瓦斯矿井和冲击地压全岩巷道的安全、高效施工开辟了新路径。贵州西部矿区高瓦斯矿井众多，煤层埋深大、地质构造复杂、岩石硬度大，严重影响矿井安全生产。太原研究院针对施... 0
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04-21 21:30...我国大型工程建设中采用的这类设备几乎全都依赖高价进口。中国中铁的建设者们认识到，唯有掌握核心技术，才不会受制于人。2001年，中国中铁成立了盾构机研发项目组。没有技术，没有指导，一切都要从零开始。自主研发到底能不能成功，团队成员心里没底。“不拼一把，怎么会知道能不能成功？”中国中铁高级专家李建斌说。靠着这股子“拼”劲，... 0
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04-13 18:30...建成后将具有承担温州市区应急备用供水、河网生态补水、灌溉及防洪排涝等综合功能。新华社记者黄宗治摄4月11日拍摄的温州瓯江引水工程岭西隧洞段入口（无人机照片）。当日，在中铁十局承建的浙江温州瓯江引水工程涉铁段隧洞施工现场，“奋进号”硬岩隧道掘进机完成掘进任务，顺利实现岭西隧洞段贯通。温州瓯江引水工程输水线路总长约81公里... 0
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02-05 15:40...每一个硬核科研实力的背后都是一次次对智能升级的挑战、一场场废寝忘食的攻坚和一个个重点工程的修建。魏晓龙告诉记者，之前导向系统长期被国外垄断，国产隧道掘进机要发展升级，就必须解决这个关键技术，研发出中国人自己的导向系统。2015年初，魏晓龙主动请缨，带领团队研发掘进机激光导向系统。项目团队经过2年的研发，近百次的测试验证... 3
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01-27 19:10...青黄便捷”盾构始发仪式暨“交筑·超级工程”媒体开放日活动。青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司党委书记、总经理李翔，中交一公局集团专业总工程师姚占虎出席仪式。来自中央电视台等20余家主流媒体记者和项目建设者座谈交流，了解项目基本情况和施工难点亮点，并进行互动提问。随后，记者一行们走进现场，在始发井主井口、管片存储区等工点... 0
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01-17 19:50...党建工作质效显著提高，高质量发展动能澎湃。着力构建党委为核心，支部当堡垒，党员打前锋的工作格局。以主题教育“六学”模式为抓手，筑牢思想根基。设置党员责任区，组建先锋队，让“党员红”成为建设前沿的“最亮星”。开展“安全咨询”“夏送清凉”“中秋送祝福”等活动，“三往”行动为建设蓄力赋能，主题教育成效转化入心见行。推动党建“... 5
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10-04 01:00...中间为行车层，下部为廊道层，道路等级为城市快速路，设计速度80公里／小时，为单洞3车道。胶州湾第二隧道工程是世界上建设规模最大、最长的海底公路隧道，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。盾构掘进区间地质条件复杂，长距离穿越上软下硬地层、全断面硬岩，穿越多处断层破碎带，最大拱顶覆土埋深达68．6米，最大水压达9．4b... 0
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10-03 21:10...下部为廊道层，道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时，为单洞3车道。胶州湾第二隧道工程是世界上建设规模最大、最长的海底公路隧道，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。盾构掘进区间地质条件复杂，长距离穿越上软下硬地层、全断面硬岩，穿越多处断层破碎带，最大拱顶覆土埋深达68.6米，最大水压达9.4bar，相当于指... 0
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07-20 20:50...京溪路至白云东平区间(下称“京白区间”)2号盾构井顺利始发。“铁兵广花6号”在使用过程中应用了多项数字化技术。京白区间隧道全长约8.62公里，盾构施工中面临下穿水库、破碎断裂带、多处孤石段及上软下硬地层、密集建筑群等重大风险点。广州地铁、中铁建华南建设、中铁十五局、中铁建重工集团等单位组建技术团队，围绕提升盾构智慧施工... 2
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03-20 05:00...5年后的2019年全国两会期间，我向总书记汇报了我国隧道掘进机产业发展情况。说到隧道掘进机，有个好消息：2021年总书记在西藏林芝火车站检阅过的“雪域先锋号”硬岩掘进机，已经成功掘进5000米！这是我们为高原高寒铁路设计的世界首台双结构硬岩掘进机，具备多项世界领先技术，足以应对高原高寒、缺氧、冻土、岩爆等复杂地质条件。... 5
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01-15 18:50...需要材料、力学、工程设计等多领域整体统筹、握指成拳。经过反复试验，我国自主研制的首台大倾角斜井硬岩掘进机成功研制，并在重大水利建设中大展拳脚。不只是“永宁号”。放眼神州大地，在看不见的海底、山中、地下，敞开式硬岩掘进机“彩云号”，应用于有“地质博物馆”“中国第一铁路长隧”之称的大瑞铁路高黎贡山隧道；国产超大直径泥水平衡... 21
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