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12-23 22:00...单管双层双向6车道，设计时速60公里，由开挖直径17.5米的“山河号”盾构机负责施工。新华社记者朱峥摄12月20日，中铁十四局建设者在黄岗路穿黄隧道内维护“山河号”盾构机。当日，由中铁十四局参建的世界最大直径水下盾构隧道——济南市黄岗路穿黄隧道掘进突破千米。济南市黄岗路穿黄隧道工程全长约5755米，其中盾构段长约329... 4
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12-22 13:40...由开挖直径17.5米的世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”负责施工。自今年9月1日始发后，中铁十四局建设团队先后攻克钙质结核密布、生态环境敏感、废浆处理需求大等难题，以每日16至18米的速度向前推进，并实现最高月进尺426米，创造了17米级盾构施工世界新纪录。已建成隧道内景据项目盾构经理薛永超介绍，“山河号”盾构机... 0
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12-21 06:10...并实现最高月进尺426米，创造了17米级盾构施工世界新纪录。其间，中铁十四局项目团队先后攻克钙质结核、废浆处理等施工重大难题。针对钙质结核难题，项目团队采取安装鄂式破碎机、增大泥浆管路直径的举措，还研发了双管路液压采石装置，实现盾构高效掘进。针对废浆处理难题，项目团队首创废浆提浓+压滤系统组合工艺。中铁十四局项目工程师... 0
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09-26 02:10...将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步。济南黄岗路穿黄隧道工程专家咨询会9月22日在济南举办。济南黄岗路穿黄隧道是继济泺路黄河隧道、济泺路穿黄北延隧道后，中铁十四局在济南承建的一条特大直径穿黄隧道。隧道全长5755米，其中盾构段长3290米，盾构机开挖直径17.5米，开挖断面面积达240平方米，比半个标准篮球场还要大。该... 2
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09-09 03:50...中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目盾构经理薛永超介绍，盾构开挖面积达240平方米，每环管片足有12块，因此拼装风险更大、时间更长，精准度也更难控制。山河号要攻克的难题不止于此。黄河下富含砂石和粉质黏土，在盾构穿越过程中，最低点距离水面仅63米。重达5200吨的钢铁巨兽要穿越粘糕一样的地层，沉降控制是关键。尤其是在穿越黄... 5
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09-03 02:50...相当于6层楼高，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动等先进装备，搭载超前地质预报、同步注浆检测等智能化装备系统。万里黄河万里沙，黄河之下富含砂石和粉质黏土，在盾构穿越过程中，最低点距离水面仅有63米、重达5200吨的钢铁巨兽要穿越黏糕一样的地层，沉降控制是关键。为此，工程项目团队通过为盾构机装备适合黄河流域黏土地层的撕裂刀... 5
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08-09 21:10...准确下降至始发井预定位置，与盾构机精准“合体”。据悉，“山河号”盾构机是目前世界在建最大直径泥水平衡盾构机，全长163米、重达5200吨，盾构机刀盘由一个中心块和4个边块拼装而成，重约387吨。据中铁十四局盾构经理薛永超介绍，刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。... 1
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06-12 05:10...在济南市黄河北岸的龙湖湿地公园内，随着吊装命令的下达，“山河号”盾构机一号台车缓缓从地面升起，拉开了世界最大直径水下盾构隧道盾构机下井吊装序幕。中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道盾构经理薛永超介绍说，“本次吊装下井的一号台车，是‘山河号’盾构机后配套台车中最大、最关键的一节，重510吨，长约30米，考虑其庞大的尺寸和重量，... 5
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05-30 00:50...是继万里黄河第一隧济南黄河济泺路隧道建成后，又一连接南北向的跨黄河大通道。据中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目负责人周祥介绍，该工程全长约5755米，其中隧道长约4762米，盾构段长3290米，采用单洞双层设计，双向6车道。盾构管片内径15.4米，外径16.8米，厚度0.7米，环宽2米，是首条穿黄单洞双层盾构隧道，有效... 5
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05-20 12:40...外径16.8米，环宽2米。作为首条穿黄单洞双层盾构隧道，将有效节省城市地下空间，预计可节约15%的投资成本；同时，隧道4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高了通行能力。此隧道将再次穿越黄河，是继“万里黄河第一隧”——济泺路穿黄隧道后又一连接南北向的大通道。长距离穿越全断面粉质黏土、钙质结核、胶... 5
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2024-12-29-10:21 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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