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11-01 21:00...64米的超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，主驱动轴承负载更大。“江海号”在国内首次使用8.6米主轴承，具有更高承载能力和更长使用寿命，达到“大马拉小车”的效果。在掘进过程中，盾构机主驱动不能更换，一旦出问题，就只能在地下“趴窝”。以前，盾构机刀盘震动带来的冲击负载对主轴承是否造成损坏是不可预知的，刀盘是否结泥饼影... 2
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10-16 05:20...很多工序都交给机器进行智能化处理。每台机器前，有1名产业工人在负责，设置参数、启动按钮，产出不同规格、不同制式的钢筋或钢筋笼。半成品区，10余个台位，各放置着一个绑扎完成的钢筋笼。工人们正在焊接，蓝色光焰此起彼伏。“焊接工序，主要由人工完成。”蒙文强说，管片厂的生产线已全力开动，每天能生产6环至8环，需要60个至80个... 4
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10-15 17:50...在盾构机驾驶室、管片拼装和箱涵拼装区域，技术人员全神贯注，以精湛的技艺和高度的责任心操作着手中的遥控器，确保盾构机高效掘进，隧道管片、箱涵拼装无错台，成型隧道无渗漏……抓安全、抢进度、保质量，进入秋季以来，项目部严格贯彻落实公司“大干120天冲刺年度目标”主题劳动竞赛活动精神，立下120天完成2.6亿产值的竞赛目标。十... 5
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10-11 19:20...两条生产线正齐齐开动。忙碌的钢筋生产加工区。右侧，是钢筋智能加工焊接生产线。钢筋笼是管片的“骨架”，从单个钢筋到成型的整块钢筋笼，需要经历钢筋剪切、弯弧、安装、焊接等工序。在这条智能生产线上，很多工序都交给了机器进行智能化处理，每台机器前，都有一名产业工人在负责，设置参数、启动按钮，产出不同规格、不同制式的钢筋或钢筋笼... 4
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10-04 08:30...目前正在施工的是下德站至马江渡站区间，自下德站往马江渡站掘进，总体已完成40%。该区间地层以淤泥夹砂为主，临近接收端为上软下硬及全断面硬岩，为确保顺利通过此段地层，施工选配复合型刀盘盾构机，可“软硬兼施”，确保盾构顺利掘进。据介绍，该区间国庆期间约200名施工人员坚守在岗，两班倒作业。监控指挥中心实行领导带班制，安排监... 2
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10-03 10:20...沿途穿越多处构造破碎带及软硬不均地层。此前，八四区间双线顺利贯通。盾构安全完成胶济铁路路基段、文保建筑群、杭鞍高架桥等多个重大风险源下穿，并创下了双线“零沉降”穿越胶济铁路的纪录。昌八区间正在紧张有序地掘进。“依托后方公司和青岛地铁的强力赋能，我们开展班组建设，深度挖潜创新，确保项目安全、优质、高效推进。国庆节期间，2... 1
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08-28 12:40...“‘奋进号’盾构机配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等，可以有效提高盾构机的自动化、智能化水平。”中交一公局集团轨道交通22号线河北段项目总工程师冷学岩介绍。目前“奋进号”已掘进2104米，安全平稳完成下穿幸福渠和京秦高速公路。在“奋进号”正式开启掘进任务前，狭小空间让盾构始发和管片运输成为难... 2
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08-26 21:20...共设5站6区间，分别是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站。8月20日上午11时许，在潮白大街站至高楼站左线盾构区间，开挖直径为8.29米、总长约109米、总重约1400吨的“奋进号”盾构机如巨龙般缓缓向前推进。目前“奋进号”已掘进2104米（1315环），并安全平稳完成下穿幸福渠和京秦高速的施工任务。据介... 2
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05-19 19:30...即墨区政府，青岛地铁集团，青岛高园建设咨询管理有限公司，中建青投，中建五局总部相关部门、各分局、二级单位及部分三级单位、重点地铁项目代表近200人参加活动。与会人员通过“云观摩”方式了解了青岛地铁7号线项目班组建设、预制构件生产、能源管片生产、技术变更四个方面的详细内容，随后分别深入项目北安停车场出入场线、北安站、营普... 3
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05-19 19:30...推进会在青岛地铁7号线二期三标段03工区举办。即墨区政府，青岛地铁集团，青岛高园建设咨询管理有限公司，中建青投，中建五局总部相关部门、各分局、二级单位及部分三级单位、重点地铁项目代表近200人参加活动。与会人员通过“云观摩”方式了解了青岛地铁7号线项目班组建设、预制构件生产、能源管片生产、技术变更四个方面的详细内容，随... 5
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05-06 18:40...杭州地铁四期计划首个盾构掘进区间为地铁3号线二期工程土建施工SG3—2—1标段。“该标段隧道起讫里程全长2.73公里，需内径5.5米的盾构管片4580环，按进度要求，首环盾构管片6月初进行掘进。试生产现场，监理、施工质检人员等对生产过程质量把控、生产组织方案执行情况，以及预埋套筒等关键控制点进行了严格检查，确认试生产全... 1
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05-02 03:50...用技术创新守牢安全质量的第一道防线。“工程医生”炼就火眼金睛“选择‘工程医生’这个岗位，必须要专业素质过硬。因为只有足够专业，才能炼就火眼金睛。”师傅的一句话在郝利斌的心里种下了种子。2012年，郝利斌大学毕业后入职中铁六局太原公司华冠天诚检测公司，他参与的第一个项目是茂湛铁路。为了练好功夫，他从水泥性能、砂石品质、外... 2
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04-27 20:10...据介绍，在整个盾构过程中，下穿秦淮新河工程技术难度最大、风险点最多。“盾构结构洞径9米，下穿秦淮新河段的最浅覆土仅有2.6米，不到盾构直径的三分之一，风险极大，这也是截至目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。”付款峰介绍，为了保障盾构施工和秦淮新河安全，施工期将采用河底换填混凝土的方式加固断面，预计在汛期结束后开始施工。除... 1
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04-19 19:10...该隧道穿越了数十种地层，地质条件异常复杂。为解决掘进过程中遇到的地质难题，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会，运用科技手段破局，提出30多种科学解决方案，并结合现场实际进行反复试验论证，期间采取了停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等一系列措施，成功攻... 2
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04-11 22:00...而这其中，长约1.3公里的运潮减河隧道，既是全线的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区首条高铁大直径盾构隧道。“打到摆动模式，开始！”昨天，记者来到位于地下31米处的盾构施工现场。只见黄色的“大块头”盾构机伸出“吸盘”，夹起一片三四吨重的管片，缓慢移动、上升，到了与上一个管片的连接处，千斤顶发力，拧紧“螺母”，将两个管... 9
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04-09 04:30...并对现场进行详细勘察和规划。2021年6月9日，通过配合使用2台大吨位起重机，主驱动缓慢下降至预定位置，顺利完成吊装。对拼装团队而言，除了吊装精度要求高之外，天气也是挑战之一。6月的湛江，时而艳阳高照、时而雷雨交加，偶尔还有台风侵袭。“正常情况下，盾构机组装时间一般在2至3个月之间。”中铁十四局广湛铁路项目盾构施工现场... 2
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04-04 19:00...断面面积约为普通地铁隧道的6倍。超级工程的这些现实情况，逼着建设单位、施工单位必须拿出看家本领。常规的隧道施工中，一般会在隧道壁上喷防火涂料，虽然防火效果不错，但时间久了涂料可能发生脱落，影响行车安全。地下东六环摒弃了这种方法，选用的是更加可靠的防火板，材质是硅酸钙板，即便隧道内发生火灾，它也不会马上燃烧，更不会产生有... 2
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03-09 21:20...先后下穿花莲路、地下管线、绿廊桥等多处风险源，其中在340环至780环段需穿越共计660米的富水砂岩层，存在隧道喷涌风险，地面沉降和盾构姿态控制难度大。为确保该区间安全顺利贯通，针对盾构掘进过程中的种种难题，合肥轨道精心策划，多次邀请专家进行论证评审，经过各方面综合考虑，最终选择了“土压、气压临界结合，封环止水”掘进模... 4
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03-03 19:00...对分离出的水和渣土实现二次利用。“这是为建设穿江隧道特别设计的，也是重庆轨道交通项目建设中首次设计运用。”司洪亮介绍，隧道施工要产生许多渣土，并要全部运送出来。而穿江隧道与一般轨道交通隧道建设不同的是，江底地下水较丰富，盾构在泥水模式下施工过程中产生的渣土都变成了泥浆，不便运输和处理。因此，盾构机在掘进过程产生的泥浆或... 5
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02-26 21:30...“区间掘进过程中，多次下穿、侧穿建筑物，在如此密集、长距离的建筑物下方掘进，施工难度大、安全风险高。”据中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部指挥长李兵介绍，金欢区间左线最小埋深为19.5米，侧穿段隧道整体位于中风化砂岩中，穿越长度约106米。为解决施工难题，总包部会同参建标段，多次邀请建设专家现场踏勘、优化方案，不断... 3
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02-26 09:30...地铁隧道区间多台盾构机恢复掘进。武汉地铁12号线石桥站—中一路站盾构区间，右线盾构机已启动，洞门作业人员正在拆除负环（临时管片）。通讯员袁永华摄12号线石桥站为盾构双向始发车站，将有4台盾构机以该站为起点进行掘进，向西到汉口火车站、向东到中一路站。车站建成后与已运营的6号线石桥站换乘。施工现场，武汉地铁股份公司业主代表... 7
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05-27 15:00...中交天和研制团队围绕“地质是基础、盾构机是关键、人是核心”的盾构施工理念，针对工程地质情况，对盾构机进行创新设计、精心制造。中交天和还为项目配备了精湛的保驾团队，全天候提供现场保驾服务，提前做好故障风险预测、分析和控制，使盾构机几乎零故障率贯通隧道，确保了该工程高质量建设。中交天和为每台盾构机配备的管片拼装机具有6个自... 5
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2024-11-19-01:22 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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