... 2024-04-27 20:10 .. 据介绍，在整个盾构过程中，下穿秦淮新河工程技术难度最大、风险点最多。
“盾构结构洞径9米，下穿秦淮新河段的最浅覆土仅有2.6米，不到盾构直径的三分之一，风险极大，这也是截至目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层.”
付款峰介绍，为了保障盾构施工和秦淮新河安全，施工期将采用河底换填混凝土的方式加固断面，预计在汛期结束后开始施工。
除盾构始发井外，位于双龙大道西侧的326米明挖暗埋段也已完成结构顶板回填，正在进行收尾工作，下一步将进行盾构后配套场地硬化工作。
作为盾构段施工的后配套场地，未来这里将用于盾构砂浆的拌制、盾构渣土的存储及外运、盾构管片的存储及吊装，以及盾构所需构配件的垂直运输等。
“以后盾构管片就从这里进入隧道，运到位于南京南站西侧的盾构隧道作业面，再进行管片组装。
盾构过程中产生的渣土也将从这里运出.”
付款峰对记者说。
目前宁芜铁路扩能改造工程已交付控制性工程南京南隧 .. UfqiNews ↓
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