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11-14 17:10...是目前世界最大直径高铁盾构机。上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、... 0
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11-13 15:20...京张高铁配有全天候“聪明大脑”，依托北斗卫星导航和地理信息系统（GIS），完成运营、调度、维护、应急等各项工作。通过“聪明大脑”，管理者可以对全线每一座桥梁、每一米钢轨、每一段路基进行全天候监测，零件是否老化、路基是否沉降、信号是否损坏，尽在掌握。看装备，复兴号智能动车组全车布有2000多个监测点，对自身状态全面监控，... 0
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11-11 17:20...这台双仓螺旋机直排式泥水平衡盾构机将启程发往广州，为当地新建的“高铁进城”项目——广（广州站）南（广州南站）联络线工程注入新动力。新华社记者陈思汗摄这是11月9日在铁建重工长沙第一产业园拍摄的“永庆号”盾构机。当日，由中铁十一局和铁建重工联合打造的“永庆号”盾构机在湖南长沙顺利下线。这台双仓螺旋机直排式泥水平衡盾构机将... 0
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11-09 16:30...它和去年火爆出圈的核能充电宝“玲龙一号”都来自中核集团；有中国移动协同国内产业链自主研发的全球首个规模最大、覆盖最广的400G全光骨干网；还有中国中铁全球首台会“爬陡坡”的全断面硬岩隧道掘进机“永宁号”。中国五矿所属中钨高新金洲公司研制的0.01毫米极小径铣刀，可在一根头发丝铣出7个字母，一粒米上铣出56个汉字。去年，... 1
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11-05 11:30...8号线支线广泸区间全长1．28公里，位于胶州市老城区范围。其中长达将近440米范围、400米小半径转弯连续下穿密集民房区段，下穿民房区段90％以上均为上世纪八十年代的老旧房屋，结构稳定性差，地面沉降敏感性强，盾构掘进极易引起不均匀沉降、变形，施工风险高、安全管控压力大。为确保广泸区间安全、顺利完成下穿密集民房区段，青岛... 3
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11-04 19:00...新快报记者毕志毅/摄新快报讯记者李佳文通讯员沈婕叶宇航张玺报道11月2日，首台以广州城市命名的“羊城号”盾构机，在历经46天组装调试后，顺利在广州东至花都天贵城际项目（以下简称“广花城际”）方石站现场始发。广花城际建设在提速，截至目前，土建工程累计完成33%。全线7座车站，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个... 0
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11-04 18:50...以确保盾构安全通行及隧道长期稳固。滨海中央商务区站接收端施工难度亦不容小觑。为此，福州地铁诚邀国内盾构专家提供技术支持，经深入研判，创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺，成功确保盾构机的安全接收。随着万滨区间及沙文区间的双线贯通6号线东调段将全力推进滨沙区间的掘进实现6号线东调段全线洞通目标为铺轨施... 4
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11-04 11:40...thedrillwillbeutilizedintheconstructionoftheHaitaiYangtzeRiverTunnel,theworldslongestunderwaterhighway.江海号”盾构机由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，将被用于目前世界最... 1
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11-04 05:20...已实现全线洞通、轨通、电通及冷热滑目标，各站点安装装修、地面四小件建设、道路恢复等工作正在全速推进中。6号线6号线工程紧紧锚定关键节点、层层压实管理职责、环环紧扣施工任务，统筹兼顾加快工序转换，攻坚克难积极解决现场矛盾，提高站位坚持主动出击，铆足干劲决战四季度。目前17座车站完成主体结构施工，年底前完成全部19座车站主... 0
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11-04 02:30...是世界最长海底高铁隧道，采用盾构法施工区段长11.21公里，其中甬舟号盾构机负责宁波侧4940米的建设，并最终实现海面下约78米与舟山侧定海号实现精准对接，并完成拆解。这将是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解。在这个过程中甬舟号需要面对24次频繁且差异性极大的软、硬地层交替变换，硬岩最高强度接近200兆帕，施工复杂程... 2
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11-04 00:10...寓意着盾构机将聚力潜行、通达江海。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，过江隧道长11.185公里。其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、... 6
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11-01 21:00...64米的超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，主驱动轴承负载更大。“江海号”在国内首次使用8.6米主轴承，具有更高承载能力和更长使用寿命，达到“大马拉小车”的效果。在掘进过程中，盾构机主驱动不能更换，一旦出问题，就只能在地下“趴窝”。以前，盾构机刀盘震动带来的冲击负载对主轴承是否造成损坏是不可预知的，刀盘是否结泥饼影... 1
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11-01 20:10...他用无数个与电焊弧光做伴的日夜，为“逢山开路”的盾构机保驾护航。从普通焊工到“全国青年岗位能手标兵”，从误打误撞进入电焊行业到立志成为“大国工匠”，孟江华的追光之旅，就像隧道尽头那抹明媚的阳光，照亮了个人前行的道路，也激励着各行各业的同行者向光而行。做电焊工作一年四季都要身着厚重的工服，面对高温、粉尘和噪音的考验，孟江... 14
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11-01 19:50...由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。记者在现场了解到，“江海号”是以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意象融合命名，其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，寓意盾构机将聚力潜行、通江达海。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.... 2
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10-31 13:20...在成都，蜀安隧道“成渝号”盾构机刀盘吊装下井，始发进入倒计时。在重庆，合川东隧道盾构机开始进行出口泄水洞的掘进。这也是国内首座高铁隧道小断面辅助坑道采用盾构法掘进。中铁十四局西渝高铁项目部项目负责人向建彬介绍，相较传统矿山法施工，盾构法施工，月推进速度可达300米，提工效4倍以上。交通建设火力全开，也是川渝两地重大项目... 2
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10-31 11:10...起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计速度为。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。南光高速公路（S33）是深圳市连接南山区与光明区的重要高速公路，日常车流量非常大。黄石盾构区间在洲... 2
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08-21 09:50...做到了盾构掘进始发零风险、隧道零渗漏、地面微扰动、安全零事故的国内领先水平。中交隧道局东六环项目技术负责人吕计瑞介绍，项目大胆创新，首次在超大直径盾构隧道内应用同步双液注浆技术，大幅提升隧道稳定性和防水质量，填补了行业内的一项空白。如今，随着运河号盾构机顶推到位，超大直径盾构同步双液注浆工艺技术优势显著，地层沉降控制在... 5
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08-18 02:40...其中鹿角北站主体结构施工已经完成80%以上，首台盾构已经完成组装调试，预计月底始发；况家塘站、出入段线也正在有序施工中。据介绍，重庆轨道交通24号线一期工程是重庆轨道交通第四轮建设“示范线”。项目起于巴南区鹿角北站，经重庆东站、迎龙站，止于南岸区广阳湾站。线路全长18.9千米，设地下车站11座，10个区间、1车辆段，分... 12
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08-17 22:30...精心组织生产，在不到三个月时间内，连续开通光华区间右线、华光区间左线、华光区间右线三线施工作业面。6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站，终至光明城站，线路全长4.944公里，共3站，全线预计2025年建成。记者了解到，各参建单位在完成全线盾构始发重要节点目标后，克服光华区间盾构分体始发... 2
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08-11 23:10...我们逐一攻克。从自力更生、自主研发，到走出国门、迈向海外，再到突破关键技术、让民族盾装上中国“芯”国产盾构完成从无到有、从有到优、从优到强的逆袭。前不久，国产最大直径盾构机“京华号”破壁而出，标志着我国最长盾构高速公路隧道——北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通。传承了四代的盾构“司机”团队为中国盾构事业的科技自立自强，... 2
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08-11 18:50...超大直径、超小直径、极限工况下的装备设计、制造等关键技术，我们逐一攻克。从自力更生、自主研发，到走出国门、迈向海外，再到突破关键技术、让民族盾装上中国“芯”国产盾构完成从无到有、从有到优、从优到强的逆袭。前不久，国产最大直径盾构机“京华号”破壁而出，标志着我国最长盾构高速公路隧道——北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通。... 2
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08-11 03:30...设计最大推进速度达80毫米每分钟。“创新号”盾构机由文峰路站工作井向环秀站方向进行掘进，该区间线路长1.34公里，区间最大坡度25‰，隧道最大埋深22.4米。洞身主要位于中粗砂及中风化砂岩层，地层上软下硬，自稳性差、流动性强，施工难度大，技术水平要求高。为了应对这些考验，“创新号”盾构机同时引入“智能冷风”“出渣口气体... 2
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2024-11-14-21:01 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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