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10-19 10:20...她和秦大益商量后达成一致意见：“只要还有一名乘客，我们就不会停航！”就这样，秦大益、曹利芳继续坚守“渝忠客2180”客轮，早出晚归，风雨无阻，就连大年三十和初一，两人都要轮流守船。出一趟船，燃油成本需600元，每张船票12元，每天至少得有50名全程乘客才能保本。但菜农并非天天有菜卖，有时一天只有十多二十人坐船。对此，秦... 1
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09-03 03:00...他估计，原本那艘船的负荷量是1000多人，却上了五六千位乘客，船上的乘客只能见缝插针，两个座位四个人挤，连船舷上都是人。船要开几天几夜，航速不超过30公里/小时，就跟骑自行车的速度差不多，但江边的人要出远门，没得其他办法，只能坐船。他说。如今繁华的码头已成记忆里的场景，世事代谢，世代依托长江水运为生的人们，生活形态已经... 5
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07-13 18:20...开始用手机记录父亲开船的身影和沿途靠岸接乘客的日常，并发布到短视频平台。没有滤镜，没有灯光，生活的真实让这艘船意外走红，粉丝数量200多万，不少网友留言，希望为菜农提供更多帮助。直播增加的收入足够客轮运营了。多出来的钱，秦大益和曹利芳用来给船上的菜农们买爱心早餐，并买下菜农们卖不掉的蔬菜送给福利院、在西山码头附近租下门... 2
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01-01 21:20...2016年之后，当地水运客流量锐减。往返于洋渡和西山两个码头间的客轮原本有10艘，到2020年，只剩一艘。选择摆在秦大益面前——以65万元的价格卖船退出，或者，继续入不敷出地在长江上开行。从18岁独立掌舵算起，祖孙三代跑船的秦大益已经在长江上摆渡近三十年。卖船拿钱，然后呢？江边长大、江上浮沉，“什么爱好都没有，只会开船... 1
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2024-11-28-19:46 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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