-
02-01 21:00...北京地铁运营四分公司运营事业部车辆检修中心筹备人员周晓峰带领检修员开展巡检。面对寒意，检修员们没有丝毫退缩，攀上梯子在车顶对受电弓进行检查。“除了巡检受电弓，我们对车辆制动、电气、空调等设备系统也要仔细检查，确保各个大系统、小部件可靠运行。”周晓峰说。据悉，12号线列车已到段82列4编组列车，其中16列车已移库至3号线... 2
-
02-06 15:30...高铁上方的电线专业名称叫做“接触网”，车顶的铁架子是“受电弓”，当受电弓升起与接触网连接时，高铁在滑行状态下就可以得到供电。如果接触网上覆冰，因为冰壳坑坑洼洼不平顺导致导电性能差，受电弓从接触网上集取电流时便会产生电火花（电弧），严重时就会导致接触网烧伤烧断。资料图不仅如此，接触网覆冰后还影响受电弓的正常滑行，尤其高铁... 0
-
02-07 04:40...当它落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结成外表光滑而透明的冰层，称为雨凇。严重的雨凇会压断树木、电线杆，使通信、供电中止，影响公路和铁路交通。冻雨凝结成冰的速度极其快，它越下，地面冰层就会越厚越硬，人力防护的速度难以追赶它的结冰速度。02、为什么冻雨天气会导致列车停运晚点？目前，大多数列车行驶主要靠电力，每辆车上都会... 1
-
02-07 05:50...怀化机务段采取分级包保、加装防寒设备、启动热备机车、补充防冻物资、开展热滑除冰等措施护航铁路运输畅通。按照广铁集团部署安排，该段实时关注担当区段内的天气预报，根据天气情况召开了迎战春运恶劣天气专题会，对存在的风险进行研判，并进行专题部署。组织段领导人员、专业科室、车间分级进行安全包保，在各运用、整备、检修、设备、救援车... 1
-
02-07 06:40...前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响。对此，铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作，并且24小时值守。在铁路工人的辛勤付出下，道岔结冰的问题很快被解决。但高铁依然面临另一个更棘手的问题——接触网覆冰。接触网覆冰平时我们一说到高铁，脑海中浮现出的就是一个子弹头列车的形象。但高铁上方“不起眼”的电线同样是高... 3
-
02-07 21:50...株洲检修车间电力小辅修库内人头攒动、热火朝天。34岁的党员黄东辉穿上工服，戴上安全帽，提着工具箱，系紧安全带，登上和谐号机车车顶，着手“换装”。受电弓是与铁路接触网直接接触的受流装置，一般采用“软”材质的碳滑板，与接触网相互磨损较小。一旦接触网结冰，受电弓需换装硬质铜基冶金滑板“破冰”开路，避免接触网供电故障，导致列车... 0
-
-
02-08 10:40...必须要动用热滑车进行除冰。热滑车实质上就是将动车上的受电弓换为铜基粉末滑板动车组（一种硬度更强的受电弓），用于“敲碎”接触网上的坚冰，这也是“华仔”三兄弟当晚除冰的“家伙事”。2月2日晚六点，动车组司机蒋春华、王兴华、陈华已经先行休息了。据调度中心安排，他们将在四个小时后，驾驶动车组热滑车，于怀化南至新晃西来回进行一整... 4
-
02-08 20:40...在略低于0℃的空气中保持过冷状态但并未立即凝固。这些过冷的雨滴一旦落到0℃以下物体上时，将立刻冻结，形成外表光滑而透明的冰层。这就是冻雨。高速铁路上行驶的动车组是靠电能驱动的，铁路线上架设的接触网是专门给动车组输送电能的。动车组车顶上安装有取电装置——受电弓。受电弓升起时，其头部的导电滑板会与其上架设的接触线紧密接触，... 0
-
02-17 20:10...这些过冷的雨滴一旦落到0℃以下物体上时，将立刻冻结，形成外表光滑而透明的冰层。这就是冻雨。高速铁路上行驶的动车组是靠电能驱动的，铁路线上架设的接触网是专门给动车组输送电能的。动车组车顶上安装有取电装置——受电弓。受电弓升起时，其头部的导电滑板会与其上架设的接触线紧密接触，通过滑动摩擦将电流从接触线上接引到动车组上。动车... 4
-
03-20 23:40...让更多中小企业参与到高新技术企业的竞争中来。”刘铭杰表示。谈起税收对于企业发展的助力，刘铭杰感触颇深。“企业去年在产品研发方面投入约200万元，好在我们及时享受到制造业企业研发费用加计扣除214万元，才能新建两条高分子材料辐照交联生产线，进一步扩大生产能力。企业有底气一心一意抓生产，全力以赴谋创新。”刘铭杰说。据了解，... 0
-
04-27 03:30...地铁列车运行是通过受电弓从接触网源源不断地获取电力，“之”字形受电弓安装在列车车顶上，与接触网紧密接触，而它的底座，就安装在弓网绝缘子上。遇到雷雨天，绝缘子就像列车守护神，利用它们的绝缘性能，保障不被电流所击穿，防止电流通过受电弓向车体传导。架空地线为避免接触网遭受直接雷击，地铁的接触网上方还有一条附加导线，那就是架空... 2
-
10-03 13:40.../[4]然而执行V型天窗时为保障安全，相邻线路的列车运行速度不能超过，即使是有特殊维修要求，已经是列车速度不可逾越的上限[5]。根据空气动力学原理，高速行驶的车头会将前方的空气排开至两侧，导致车身两侧的空气流速快于其他区域，空气随列车高速运动将形成列车风，而相邻线路的维修工人就可能因为列车风的气动作用被空气推着走，对其... 3
-
-
02-09 02:30...毕节、六盘水等地局部出现冻雨和雨夹雪天气。正值春运返程高峰，凝冻天气给高铁列车的安全运行带来严峻挑战。地勤机械师安装铜基碳滑板深夜，中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段动车所检查库内灯火通明。地勤机械师们正在紧张有序地为2组“除冰”动车的受电弓加装铜基碳滑板，为即将开始的“破冰”行动做最后准备。技术人员检查受电弓状态“... 0
-
-
-
本页Url:
-
2025-02-11-14:42 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-
