... 2024-04-12 23:10 .. 设计速度100公里/小时。
龙潭长江大桥主桥跨径1560米，“一跨过江”，为单跨吊钢箱梁悬索桥。
南塔高237.5米、北塔高235.5米，结合两岸地域文化特征，桥塔采用“双龙戏珠”景观造型。
南锚为矩形沉井基础，北锚为圆形地连墙基础，南北引桥为钢—混组合梁结构。
大桥主桥采用扁平钢箱梁结构，共110个节段，包含主跨103个节段，南边跨7个节段，其中最重的梁段重412.8吨，由两台600吨级跨缆吊机合力完成吊装，其余梁段均采用单台跨缆吊机吊装。
龙潭长江大桥所处位置水域开阔、航运繁忙。
中交二公局龙潭长江大桥项目常务副经理艾国清介绍，针对钢箱梁重量大、落位精度要求高、长江航道封航压力大、施工组织复杂等挑战，在航道通行范围内，钢箱梁吊装采用“驳船载运、临时限航、水中定位、原位吊装”工艺，从跨中向主塔方向依次同步吊装；近岸范围内钢箱梁吊装采用“驳船载运、垂直起吊、荡移入轨、平 .. UfqiNews ↓
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...由中铁大桥局联合徐工集团为常泰长江大桥这一“超级工程”量身定制，用于常泰长江大桥6号主塔的上塔柱施工.
该塔机最大起重量600吨，相当于可以同时吊起400辆小汽车，最大起升高度400米，最大起吊幅度61米，可有效解决常泰大桥南主塔项目吊装构件重、施工空间高、作业跨度大等施工难点.
常泰大桥主塔设计总高352米，分下、中、上塔柱.
与此前中、下塔柱采用分节浇筑混凝土施工不同，上塔柱采用钢塔分块整体吊装和现场焊接成整体方案.
整个上塔柱分为10个节段，预计需要33次吊装，最大吊装块重323吨.
6号主塔施工现场技术负责人方林介绍，目前，该塔机已升高到250米，之后还会跟随主塔慢慢“长高”，“待到主塔封顶，塔机会升到379米.
这一高度将打破桥梁领域的塔机高度纪录”.
目前，常泰长江大桥南主塔中塔柱合龙在即，即将转入上塔柱施工阶段；大桥主航道桥钢梁架设、录安洲专用航道桥钢梁架设.. 03-10 06:00 ↓ 21
...这是深水位部分，有III级航道.
中铁五院汉巴南铁路嘉陵江特大桥项目设计负责人李方柯说，由于河道水位高低不等，为满足通航要求，主跨实际靠近巴中侧；而主塔的高矮与其边跨长度有关，巴中侧临近大山，如果再修建和南充侧长度一样的边跨，则桥梁要延伸进大山，不利于环保，投资也耗费不菲.
由此，采用了罕见的高低塔混合梁设计方案.
这种特别的设计，给建设带来不小难度：高塔位于江心，水位最深12.6米，需要深水施工；桥址所在地是南充市南部、蓬安、仪陇三县交界处，只有羊肠小道通往施工一线，大型机具、装备包括大吨位的吊装设备等，难以通过陆路运抵现场以科技手段破难，汉巴南铁路公司、四川路桥、中铁五院等投资、建设、设计单位，和西南交大、中铁科学研究院等携手，开展《高速铁路高低塔斜拉桥关键技术研究》课题研究，现已成功申报施工工法4项、发明专利4项、实用新型专利9项，不仅为大桥成功建成护航，也.. 03-31 17:10 ↓ 16 ..UfqiNews
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