又是一个全国之最！汉巴南铁路嘉陵江特大桥如何破难建成？

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... 2023-03-31 17:10 .. 这是深水位部分，有III级航道。
    中铁五院汉巴南铁路嘉陵江特大桥项目设计负责人李方柯说，由于河道水位高低不等，为满足通航要求，主跨实际靠近巴中侧；而主塔的高矮与其边跨长度有关，巴中侧临近大山，如果再修建和南充侧长度一样的边跨，则桥梁要延伸进大山，不利于环保，投资也耗费不菲。
    由此，采用了罕见的高低塔混合梁设计方案。
    这种特别的设计，给建设带来不小难度：高塔位于江心，水位最深12.6米，需要深水施工；桥址所在地是南充市南部、蓬安、仪陇三县交界处，只有羊肠小道通往施工一线，大型机具、装备包括大吨位的吊装设备等，难以通过陆路运抵现场以科技手段破难，汉巴南铁路公司、四川路桥、中铁五院等投资、建设、设计单位，和西南交大、中铁科学研究院等携手，开展《高速铁路高低塔斜拉桥关键技术研究》课题研究，现已成功申报施工工法4项、发明专利4项、实用新型专利9项，不仅为大桥成功建成护航，也 .. UfqiNews ↓ 16

...一派热火朝天.
    从2020年参加渝昆高铁建设，32岁的张贺召已经在项目上度过了第三个年头.
    缙云山隧道是渝昆高铁重要节点工程，是渝昆高铁全工况机械化配套和二衬混凝土纵向灌注技术试验点，试验成效显著，提升了隧道施工的安全质量和效率.
    “截至目前，缙云山隧道累计开挖3000米左右，预计今年上半年贯通”.
    张贺召说.
    与此同时，渝昆高铁川渝段重要节点工程华福特大桥也在紧锣密鼓的建设，该桥全长1209米，上部结构施工种类多，包括节段拼装、预制架设、支架现浇以及T构连续梁（转体）等作业类型.
    其中大桥有15跨节段拼装梁，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁，单跨约2400吨，是国内时速350公里高速铁路中单跨最重的节段拼装梁.
    目前，大桥正在进行3号墩转体及第5跨节段拼装梁的施工，预计今年6月实现大桥合龙.
    渝昆高铁全长699公里，先开段重庆至宜宾段线路长292.028公里，重庆境内8.. 01-28 16:00 ↓ 32

...为重庆城市提升和行业快速发展贡献了智慧、力量.
    比如此次入选的9名勘察设计大师，都是勘察设计行业内的资深人物.
    比如林同棪国际（中国）副总裁、总工程师陈晓虎，就主持过重庆市东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥、轨道交通10号线二期南纪门轨道专用桥、红岩村嘉陵江大桥等市民耳熟能详的项目，负责过蔡家嘉陵江轨道专用桥、港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询、成都东西城市轴线沱江大桥等多个重大项目设计，并率先将BIM三维正向设计应用于桥梁建设全过程，为推动桥梁工程工业化、绿色化高质量发展作出贡献.
    中煤科工重庆设计研究院（集团）有限公司党委书记、董事长、总建筑师薛巍，主持了40余项大型建筑设计和园区规划项目，主持设计作品包括重庆市规划馆迁建EPC工程、重庆市青少年活动中心、重庆工业博物馆二期工程等重点工程项目.
    重庆市勘测院总工程师冯永能，主持完成重庆轨道交通4号线、6号线、环线、1.. 04-13 13:50 ↓ 21 ..UfqiNews