1月份中国公路物流运价指数呈现季节性回落 #运价

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... 2025-02-22 05:30 .. 2025年1月份，中国公路物流运价指数为105.7点，环比季节性回落0.23%，同比上升1.71%。
    从周指数看，走势“两头低，中间高”，第一周、第四周运价指数环比回落，第二周、第三周运价指数环比回升。
    据了解，中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
    中国物流信息中心分析师高帅在接受《证券日报》记者采访时表示，1月份，受春节假期季节性因素影响，企业生产经营活动有所放缓，市场需求相较前期有所收窄。
    春节假期较早叠加市场需求不足，司机出工意愿减弱，运力供给随之减少。
    综合来看市场供需同步放缓，运价指数季节性回落。
    分车型指数看，各车型指数环比小幅回落，同比有所增长。
    以大宗商品及区域运输为主的整车指数为106.1点，比2024年12月份回落0.21%，比2024年同期回升1.99%。
    零担指数中，零担轻货指数为103 .. UfqiNews ↓ 25

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...还可以通过乾散货、油轮和管道.
    而今年3月出口高增的商品主要是汽车（拉动出口1.5个百分点）、钢材（拉动出口1.3个百分点）和成品油（拉动出口0.3个百分点）.
    其中汽车的海运使用滚装船，陆运通过中欧班列；钢材的海运使用乾散货船运输；成品油的海运则使用专门的油船运输.
    这让集装箱吞吐量的数据更加无法跟踪实际出口的变化.
    误区二：“低迷”的航运价格3月份国内航运价格持续回落，中国出口集装箱运价指数（CCFI）3月均值同比下滑70%，环比下滑9.3%.
    其中，美东航线和地中海航线的CCFI运价指数同比分别下滑59.7%和71.6%，环比分别下滑9.2%和8.7%.
    上海出口集装箱运价指数（SCFI）3月同比下滑80%，环比下滑6.6%.
    出口运价指数体现了外贸集装箱的供需紧张情况，但也会受到运输成本（主要是油价）、航次运输效率等因素的影响.
    从相关性上看，2020年以前，CCF.. 04-26 01:10 ↓ 54

...同比增长5.7%，规模创历史同期新高.
    在出口带动下，我国港口国际线集装箱吞吐量从2023年至今保持稳步增长态势，今年前4个月同比增长10.3%，从去年四季度开始加速增长，带动国际集装箱航运市场需求复苏.
    “目前，运输需求复苏几乎覆盖了当前所有主流航线.”
    宁涛表示，从我国港口分航线国际线集装箱吞吐量增长情况看，除了中东和非洲航线集装箱增速有所放缓，其他航线均出现了不同程度的加快，特别是美国、澳洲等航线逆转了2023年负增长态势.
    需求增加，运价自然水涨船高.
    5月，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、澳洲、南美洲等多个方向航线.
    多重因素拉大缺口目前，虽未到传统旺季，但因欧洲航线运输周期变长，部分货主出于生产和商业活动连续性和稳定性考虑，进行一定提前量采购.
    同时，欧美运输需求恢复，加速货量增长.
    此外，我国出口贸易中.. 06-05 05:30 ↓ 52 ..UfqiNews