以泛化关税应对芬太尼危机，内病外治有用吗？ #关税

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... 2025-02-12 14:30 .. 美部分地区的警力投入不足更加剧了阿片类药物的泛滥。
    特朗普政府行政令称，阿片类药物每天造成约200名美国人死亡，而美国疾病控制和预防中心的数据显示，2023年4月至2024年4月，美国因滥用毒品死亡的人数超过10万。
    相比而言，正是因为历史上曾饱受苦难，中国是世界上禁毒政策最严格、执行最彻底的国家之一。
    在特朗普第一任期，中美在芬太尼相关问题上就开展了积极合作。
    作为负责任的大国，在向美方明确芬太尼危机根源在美国国内的情况下，2019年，中国宣布正式整类列管芬太尼类物质，成为全球第一个正式整类列管芬太尼类物质的国家。
    此后，中国采取了一系列行之有效的措施。
    自整类列管以来，中国未再收到美方查获来自中国芬太尼类物质案件的通报。
    不过，美方却并不配合。
    也是在特朗普第一任期的2020年5月，美国商务部将中国公安部物证鉴定中心列入“实体清单”，限制其获取美国的技术和设备。
    这种单边 .. UfqiNews ↓ 1

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...打压中国经济.
    但是考虑到前期对华贸易壁垒的存量累积效应，加之中国当前出口到美国市场的相关产品数量有限，新关税即便真的落地，其中的大部分也只是加了个“寂寞”.
    “看起来是对最重要竞争对手的大胆打击，但实际上几乎不会削弱中国经济的增长.”
    新加坡《联合早报》如此评价.
    在大选背景下，美国政府的加税举措无非只是“政治秀”.
    英国《金融时报》刊文称，近几个月来，拜登采取多项行动试图让摇摆州的工会成员相信他将保护就业，然而这样的举措毫无新意.
    加征关税这种保护主义的老套手段，对于美国本土产业发展来说无异于饮鸩止渴，只会损害其相关产业的全球竞争力.
    “关税和怯懦正让美国汽车制造商陷入绝境”，彭博社专栏作家戴维·菲克林以此为题撰写专栏文章，狠批美国车企安于现状，面对电气化转型这一“世纪变革”时“令人吃惊地丧失了勇气”.
    “就像孤岛上的小鸟一样，美国的汽车制造商正在‘演化’，以适应一个奇.. 05-15 10:00 ↓ 36

...中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英认为，无论是炒作“中国产能过剩论”，还是再次对华加征高额关税，美国的核心目标都是以此打压、削弱中国的产业竞争力，进而寻求产业链供应链的“去中国化”.
    对外经济贸易大学教授崔凡指出，拜登政府新一轮对华加征关税实际上是六年前特朗普政府301关税政策的进一步延续，企图一步步挤压中国的新能源产业链，进而达到打压中国新兴产业，为自己争夺更多新能源产业份额的目的.
    选票优先：“关税牌”成大选政治工具事实上，美国并非中国新能源产品的主要出口市场.
    以电动汽车为例，数据显示，面对美方的多重限制，2023年中国对美出口电动汽车的数量仅一万多辆，今年一季度降至不足2000辆.
    在这种情况下，将关税从25%提高至100%，并无实际意义.
    那美国这么做是为什么？今年是美国总统大选年.
    近期一项民调显示，特朗普在以汽车产业著称的密歇根州等五个关.. 05-21 20:40 ↓ 24 ..UfqiNews