大众EA888最终形态：450TSI尾标、500bar喷射系统，领先奥迪一代 #领先

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... 2025-02-05 03:50 .. 而且可靠性已经优化到了极限。
    第四代EA888其实在国内市场中并没有装备在太多车型上，大众集团直接绕开第四代EA888，推出了第五代EA888。
    第五代EA888将会是目前大众集团最顶级的内燃机，大众集团选择将其率先装备在上汽大众投产的（丨）Pro上。
    目前第五代EA888Evo已经发布数据：1、扭矩达到400牛米，倒是没变化，从家用车的角度来看，400牛米扭矩已经很大，可以为整车带来更好的动力表现。
    2、采用同级别唯一的500bar喷射系统，汽油雾化更彻底，燃烧效率更高。
    3、性能全面提升，现款途昂的高功率版加速为8.4秒，全新发布的途昂Pro加速7.6秒，提升了接近一秒。
    4、油耗有所降低，现款途昂的百公里油耗为8.7L百公里，全新途昂Pro的油耗为8.35L百公里。
    也就是说，从产品角度的收益来看，第五代EA888引擎为途昂这台车带来了10%的性能提升，油耗还降低了 .. UfqiNews ↓ 1

...更为用户带来了更加卓越的驾乘体验.
    其中，长安UNI-Z搭载的新蓝鲸HE15发动机，秉承蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧系统设计的精髓，并针对混动车型特性进行深度优化.
    通过采用业界领先的1.45行程缸径比、150mJ高能点火技术，以及高达16:1的压缩比，发动机热效率得到显著提升，实现同级领先的43.31%超高热效率，助力长安UNI-Z极致用车经济性达成，WLTC馈电油耗仅，给用户带来超长续航和领先同级的油耗表现.
    同时，智慧启停与低摩擦设计的应用，更是让发动机在保持强大动力的同时，燃油经济性达到同级别领先水准.
    在电驱技术方面，长安UNI-Z采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术.
    相比传统的电机设计，10层Hairpin扁线技术通过增加电机层数，在集肤效应的作用下，大幅提升了材料利用率和功率与效率.
    这使得长安UNI-Z在高电量高动力模式下，能够轻松实.. 03-21 05:00 ↓ 15

...以下为李彦宏内部讲话实录的部分原文：一、为什么不开源已经有足够多的开源大模型一年前文心刚刚发布的时候，我们内部是有过非常激烈的讨论的，最后当然大家也知道这个结果，我们的决定是不开源.
    为什么不开源?当时的判断是，市场上一定会有开源的模型，而且是不止一家会开源.
    在这种情况下，多百度一家开源不多，少百度一家开源也不少.
    我们今天看主流的开源模型:，像Llama，Mistral其实都是有相当影响力的，国内的智源、百川、阿里的通义也都是开源的，这个市场上不缺我们这一家开源的模型.
    我们要开源还得自己去维护一套开源的版本，这是不划算的.
    闭源模型能力会持续领先更重要的是，在我们的认知里，闭源模型在能力上会持续地领先，而不是一时地领先.
    为什么会有这个判断?因为我们觉得模型开源的意义其实不是很大，这些开源模型都是在外头零零散散小规模地去做各种各样的验证应用，它没有经过大算力的验证.. 04-13 23:00 ↓ 11 ..UfqiNews